日媒文章：中國(guó)造列車借“一帶一路”駛向西方

日本《朝日新聞》11月21日發(fā)表題為《中國(guó)鐵道車輛出口西方國(guó)家》的文章稱，在美中對(duì)立加劇的背景下，通往因中國(guó)政府“一帶一路”倡議而加深了關(guān)系的歐洲國(guó)家、連接中國(guó)與歐洲的國(guó)際定期貨物列車即中歐班列影響力增加了。全球最大的車輛制造商中國(guó)中車（CRRC），也以歐洲為舞臺(tái)磨煉技術(shù)。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，在11月上旬舉辦的第一屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，就出現(xiàn)了中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人為俄羅斯和匈牙利領(lǐng)導(dǎo)人介紹情況的一幕。在中國(guó)館，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人重點(diǎn)介紹了中歐班列，與各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人觀看展現(xiàn)中歐班列模擬動(dòng)態(tài)運(yùn)行的電子沙盤。它被比喻成行駛在21世紀(jì)絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，每2至3周就會(huì)行駛上萬公里。幾十個(gè)車廂連接起來的“隊(duì)列”長(zhǎng)達(dá)幾百米。中歐班列比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，中歐班列始于2011年，最早是在中國(guó)西南地區(qū)的重慶與德國(guó)杜伊斯堡之間運(yùn)行。在“一帶一路”倡議推動(dòng)下，2014年以后開行列次急劇增多。2017年全年開行3600列，今年有超過5000列之勢(shì)。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)方面的起點(diǎn)是重慶、成都、武漢、義烏等50多個(gè)城市。作為目的地的歐洲城市達(dá)到40多個(gè)，涉及英國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)家。運(yùn)送的貨物多種多樣，包括IT產(chǎn)品、汽車、機(jī)械零部件、木材、食品等等。最初多是運(yùn)送中國(guó)產(chǎn)品出口，后來情況出現(xiàn)變化。據(jù)悉，進(jìn)口的貨物在增加，有面向中國(guó)富裕人群的汽車、通過電商購(gòu)入的百貨、葡萄酒等食品。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，中國(guó)認(rèn)為中歐班列的運(yùn)行將成為提升鐵路技術(shù)的好機(jī)會(huì)。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)列車車輛制造商中國(guó)中車已經(jīng)開始向德國(guó)出口自己制造的內(nèi)燃機(jī)車。它采用柴油和蓄電池的混合動(dòng)力技術(shù)方式，長(zhǎng)于控制排氣量和節(jié)能。購(gòu)買方是德國(guó)鐵路股份公司。中國(guó)中車在一直景仰的“老師”德國(guó)西門子的大本營(yíng)開辟出了一條道路。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，9月在柏林舉行的世界最大規(guī)模國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，中國(guó)中車展出了內(nèi)燃機(jī)車。集團(tuán)總裁孫永才表示，通過與歐洲鐵路公司合作，來不斷提高技術(shù)革新能力。他旁邊展出的新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”，吸引了絡(luò)繹不絕的行業(yè)人士。該車車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙及設(shè)備機(jī)體等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，與傳統(tǒng)金屬材料相比，整車減重13%。中國(guó)中車技術(shù)人員丁（音）先生說，“雖然材料昂貴，但車體輕，行駛安靜，節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯”。該車窗戶帶有液晶顯示功能，可以觸屏檢索，進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)等等。8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：參考消息）8Ab大陸橋物流聯(lián)盟

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