英媒文章：“一帶一路”鞏固中俄經(jīng)貿(mào)關(guān)系

英國《金融時報》網(wǎng)站9月25日發(fā)表題為《修橋是中俄關(guān)系升溫的支柱》的文章稱，分隔俄羅斯與中國的黑龍江上，一座突然斷開的鐵路橋已矗立多年，這座全長2.2公里的大橋的中國段已于2016年完工，但距離短得多的俄羅斯段仍然缺失。不過，俄羅斯方面的建設(shè)工作今年正在展開，中俄邊界線的第一條全年可通行的交通線有望于今年竣工。如果完工，這座橋可能還會有一個新的象征意義。俄羅斯已經(jīng)成為“一帶一路”倡議下中國投資的最大接收國之一，凸顯了中國幫助打造更緊密的地緣政治紐帶的能力。ipO大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，俄中投資基金聯(lián)席總裁基里爾·德米特里耶夫說：“我們非常珍視‘一帶一路’倡議，尤其是在當(dāng)今這個四分五裂的世界，同時也是因?yàn)樗鼛砹税菪浴?rdquo;該基金投資的眾多項(xiàng)目中，就包括黑龍江上這座大橋。ipO大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，從許多方面來講，“一帶一路”倡議正在幫助鞏固的中俄關(guān)系是在缺乏而不是獲得西方大國合作的情況下建立起來的。ipO大陸橋物流聯(lián)盟

文章認(rèn)為，這在很大程度上是因?yàn)槲鞣阶陨淼牧觥?014年，美國、歐盟和其他國家在俄羅斯對烏克蘭進(jìn)行軍事干預(yù)后對其實(shí)施了制裁，讓俄羅斯市場對非西方投資者敞開大門。ipO大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，像黑龍江大橋這樣的項(xiàng)目被視為衡量兩國友好關(guān)系是否正在滲透到基層的指標(biāo)。ipO大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯官員說，按照規(guī)劃，這座橋的年運(yùn)載能力為2100萬噸，目的是為俄羅斯向中國出口礦產(chǎn)資源提供便利，讓運(yùn)輸距離比目前的路線縮短700公里。雙方還計劃在黑龍江的另一處河段修建第二座大橋。德米特里耶夫說：“這是一個相當(dāng)大的項(xiàng)目，確實(shí)會促進(jìn)俄中貿(mào)易往來。”ipO大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，2017年，中俄雙邊貿(mào)易額達(dá)到840億美元，過去10年的年均增長速度為19%。如果當(dāng)前的增速能夠持續(xù)下去，到2020年雙邊貿(mào)易額可望實(shí)現(xiàn)1000億美元的目標(biāo)。對德米特里耶夫來說，兩個關(guān)鍵的戰(zhàn)略領(lǐng)域目前顯得非常突出。一是用人民幣來完成“一帶一路”倡議中的投資項(xiàng)目，另一個是讓“冰上絲綢之路”——計劃在北極無冰區(qū)域越來越多的情況下推動航運(yùn)業(yè)發(fā)展——成為現(xiàn)實(shí)。ipO大陸橋物流聯(lián)盟

文章稱，渴望使用人民幣的原因很簡單。德米特里耶夫說：“坦率地說，美國正在做的事情是，讓很多人去思考如何在完全不使用美元的情況下做事。”ipO大陸橋物流聯(lián)盟

到目前為止，融化的北極冰層打通了從俄羅斯北部通往中國和韓國的路線，可以從摩爾曼斯克這樣的港口出口液化天然氣。ipO大陸橋物流聯(lián)盟

但德米特里耶夫有更大的野心：“我們正在討論投入巨額資金讓‘冰上絲綢之路’成為現(xiàn)實(shí)，目前正在全力推進(jìn)這一目標(biāo)。”ipO大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：參考消息）ipO大陸橋物流聯(lián)盟

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