“一帶一路”發展得怎么樣？從這幾個數上就能看得明白

拿“數”說話。t1p大陸橋物流聯盟

“一帶一路”發展得怎么樣？貿易是評價標準之一，而貿易情況如何，不妨用數字說話。 截至2018年7月，中國與“一帶一路”沿線國家貿易額達到1237.57億美元，貿易額指數報收124.88點，同比增長15.0%。“中國與‘一帶一路’沿線國家的外貿增速，已經高出同期中國外貿整體增速。”上海航運交易所信息部經理劉越指出。 不只是貿易額，要看與各國家買賣做得怎么樣，運量是另一個關鍵指標。 在貨運量方面，7月份，中國至“一帶”沿線國家鐵路貨運出口量指數報收于173.30點，較上期上漲10.4%。“這表明中國與‘一帶一路’沿線國家貿易貨物的品類和質量都在不斷升級，中歐班列的正構筑中國對外貿易的新格局。”劉越說。 以上數據來自于上海航運交易所于2017年7月11日正式對外發布的“一帶一路”航貿指數（下稱航貿指數）。該指數被稱為是中國機構對航運產業在“一帶一路”倡議中的相關成果，最深入的公開解讀。t1p大陸橋物流聯盟

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國是直通車 侯雨彤制圖t1p大陸橋物流聯盟

三組數據 一目了然看航貿t1p大陸橋物流聯盟

什么貨種在什么國家最有市場？每條航線的運價如何？哪里的貿易最頻繁？ 要想營造良好的經貿環境，全面準確的市場信息必不可少。 據介紹，航貿指數是由“一帶一路”貿易額指數、“一帶一路”貨運量指數、“海上絲綢之路”運價指數三大類組成。 從所涵蓋的指標上看，航貿指數涵蓋交易額、貨運量以及運價三大方面。“這樣可以直接反映貿易額、貨運量、運輸價格三者間的變化和相互關系，及時體現‘一帶一路’的建設成果，特別是貿易暢通和交通運輸方面的發展成效。”劉越說。 從所涵蓋的國家地區范圍來看，“一帶”貨運量指數覆蓋整個亞歐大陸橋的鐵路運輸系統，“一路”貨運量指數則展示了從遠東向南至澳洲，向西經印度洋、紅海、地中海至北非，至西北歐的海上絲綢之路大通道。未來“一帶一路”生態圈如果加入了泛太平洋的概念，則指數也將適時地將美洲相關的航線納入其中。 從運輸方式上來看，雖然名為“航貿指數”，但并非局限于海運，指數中還涵蓋了“一帶一路”發展戰略中重要的運輸方式：鐵路。按照有關計劃，未來還將增加航空和公路等運輸方式。 從貨物品種來看，航貿指數貨種并不局限于集裝箱，還包括煤炭、鐵路石、原油等大宗物資。 航貿指數正式發布已有一年，已經得到了相關企業的廣泛認可。多家外資班輪、大型國有航運和港口企業等港航企業訂閱了航貿指數；部分證券、基金公司等金融機構將航貿指數作為分析行業發展、國家經濟運行等的重要衡量指標；還有一些大型貿易投資公司甚至把航貿指數作為投資境外市場的風向標。 “上海航交所作為第三方平臺，其發布的指數公平、公正，獲得貨主和代理公司的普遍認可。”一家航運企業接受采訪時曾這樣表示。t1p大陸橋物流聯盟

一個指數 構建溝通新平臺t1p大陸橋物流聯盟

航貿指數發布后，一直被稱做是中國與沿線國家經貿往來的 “晴雨表”“風向標”。而要及時準確反映市場動向，信息的準確性至關重要。 要做到這一點，劉越表示，數據量必須充足。“航貿指數大數據來源廣泛，上海航運交易所充分利用會員優勢廣泛采集市場數據。” 目前，上海航運交易所會員包括來自于各細分運輸市場的國內外著名的船東、貨主、經紀商約130家企業，具有較高國際認可度。 光有數量還不夠，數據的準確度也少不了相應的技術手段。據介紹，上海航運交易所充分利用大數據的優勢，生成各類數量指數，實現了數據的及時性、穩定性和標準化。其中，僅出口集裝箱運量指數，就是從近100萬條/月的船公司艙單數據中生成的。 此外，航貿指數并不只服務于有關的企業和運輸部門，以航貿指數為代表，還可以為沿線國家和地區的企業提供廣闊的信息平臺，促進來往企業互通有無。 上海航運交易所黨委書記、總裁張頁在接受媒體采訪時曾說：“實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的背后，都涵蓋著數據信息的流通。依托指數平臺和相關信息，與沿線國家和地區共同開發，創建‘一帶一路’貿易和貨運大數據平臺，將使數據和信息服務進一步升級。”t1p大陸橋物流聯盟

（本文來源微信公眾號：國是直通車）t1p大陸橋物流聯盟

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