“鋼鐵駝隊(duì)”助推“一帶一路”經(jīng)濟(jì)共同體

從德國漢堡開來的X8044次列車26日順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站,這是累計(jì)開行的第10000列中歐班列。自2011年初在重慶首次開行以來,這個(gè)被比喻為“鋼鐵駝隊(duì)”的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列發(fā)展迅速,已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。(8月29日《新華每日電訊》)QxI大陸橋物流聯(lián)盟

中國古代著名思想家莊子曾經(jīng)說過：“天地與我并生，萬物與我為一”，意思是說，天地萬物雖然形態(tài)各異，但它們在本源上是相同的。這種哲學(xué)思想放到2000多年后的今天依然適用，國家與國家之間，雖然在文化、經(jīng)濟(jì)、政治上各不相同，但是其執(zhí)政理念都是希望自己的國家強(qiáng)大，人民幸福，而“一帶一路”也正是響應(yīng)了這種利益需求。QxI大陸橋物流聯(lián)盟

西漢年間在大漠孤煙的西域上有傳統(tǒng)的駱駝隊(duì)進(jìn)行商業(yè)往來，而今天，同樣是在這條絲路所經(jīng)歷的的方向，有一條行走在“鋼鐵絲路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”鳴著財(cái)富之笛來往于中國與歐洲、中亞之間，助推了“一帶一路”經(jīng)濟(jì)共同體。QxI大陸橋物流聯(lián)盟

交通運(yùn)輸是否便捷直接影響了一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)共同體發(fā)展水平，而鐵路運(yùn)輸在具有距離長、面積大、國家數(shù)量多特點(diǎn)的“一帶一路”上有著無可比擬的優(yōu)勢。鐵路擁有運(yùn)量較大、受限因素較小等諸多優(yōu)點(diǎn)，非常符合大宗型貨運(yùn)的運(yùn)輸。而根據(jù)數(shù)據(jù)展示，貨源組織方面,中歐班列從最開始單一的IT產(chǎn)品,擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等數(shù)百個(gè)品類，并且中歐班列初步實(shí)現(xiàn)“重”去“重”回,返程班列比例穩(wěn)步提升。今年上半年同比增長100%、占去程的69%,已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。可以看出，“一帶一路”上主要商貿(mào)往來的是大宗型貨物，鐵路也正適應(yīng)了市場需求，因此，鐵路運(yùn)輸?shù)拇罅﹂_行，促進(jìn)了“絲路”上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。QxI大陸橋物流聯(lián)盟

其次，鐵路運(yùn)輸方便了商貿(mào)往來，而這些被鐵路運(yùn)送的產(chǎn)品勢必要流入市場，通過市場銷售的反映，從而得到經(jīng)營信息。以往各國之間難以接觸到的產(chǎn)品，經(jīng)過“鋼鐵駝隊(duì)”呈現(xiàn)在顧客面前，經(jīng)過供求關(guān)系的變化，勢必促進(jìn)各國之間企業(yè)在經(jīng)營理念和方式上，以及人才往來上的交流，這樣一來，“一帶一路”上各國之間經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢互補(bǔ)顯著，經(jīng)濟(jì)一體化趨勢明顯。QxI大陸橋物流聯(lián)盟

另外，隨著中國國內(nèi)交通基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，“一帶一路”的影響不在局限于某個(gè)點(diǎn)，更多的區(qū)域都將受益到。除此之外，,中歐班列已基本形成了國內(nèi)65條中歐班列線,48個(gè)國內(nèi)城市開行,到達(dá)歐洲14個(gè)國家、40余個(gè)城市，2017年中歐班列井噴式發(fā)展,全年開行3673列,超過前六年的總和。因貨車班次的增多，覆蓋的加大，時(shí)空格局感也逐漸減小。QxI大陸橋物流聯(lián)盟

輪對與鋼軌的碰出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火花，車鉤連接出和平的希望，在歐亞大陸上這條連接共同理想的“鐵龍”飛馳在“一帶一路”這條黃金大道上。“鋼鐵駱駝”不僅是承擔(dān)商貿(mào)往來這一經(jīng)濟(jì)任務(wù)，更是肩負(fù)了一個(gè)區(qū)域各國人民之間的理想與希望。QxI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：舜網(wǎng)）QxI大陸橋物流聯(lián)盟

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