西方國家緣何爭搭“一帶一路”快車？

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圖為中國唐山港至比利時安特衛普的中歐班列開通。ELx大陸橋物流聯盟

漫漫絲路，遺澤千年。5年來，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從倡議變為共識，從愿景成為現實，建設成果豐碩，也對世界格局產生深遠影響。面對“一帶一路”倡議的巨大影響力，越來越多的西方國家正逐漸丟掉“包袱”，趕搭“一帶一路”快車。（6月21日人民日報海外版）ELx大陸橋物流聯盟

國家主席習近平5年前發出“一帶一路”倡議，得到了沿線國家廣泛而熱烈的響應，但也有西方國家持觀望、抵觸甚至抵制態度。短短五年時間，“一帶一路”取得了令世界矚目的階段性成果，參與建設的國家和人民收獲了實實在在的紅利，西方國家也由此改變了對“一帶一路”的看法，對坐失加入“一帶一路”好時機感到后悔和遺憾，如今競相趕搭“一帶一路”快車，變化背后釋放出諸多耐人尋味、令人感奮的信號。ELx大陸橋物流聯盟

西方國家爭搭“一帶一路”快車，緣于“一帶一路”成效卓著、影響力持續擴大的磁性吸引。“一帶一路”倡議提出五年來，得到越來越多國家、地區和組織、企業等積極響應和深度參與。目前中國已與86個國家和國際組織簽署了101份共建“一帶一路”合作協議，涵蓋基礎設施、產能、投資、經貿、金融、科技、社會等合作領域。中國已和韓國、巴基斯坦、東盟、秘魯、智利等24個國家或地區簽署16個自由貿易協定。中國與“一帶一路”相關國家貿易總額累計超過5萬億美元，2017年中國與這些國家貿易總額增長達14.2%，中國企業在20多個國家建設經貿合作區，為有關國家創造近11億美元稅收和近18萬個就業崗位。如此可觀、可期的巨大紅利讓“一帶一路”的磁性、引力越來越強。ELx大陸橋物流聯盟

西方國家爭搭“一帶一路”快車，基于全球化時代互聯互通、合作共贏發展大勢的認知覺醒。面對世界經濟持續低迷不振、逆全球化思維暗流涌動的復雜局面，中國“一帶一路”倡議及其取得的巨大成功，令越來越多的西方國家清楚地認識到，單邊主義、貿易壁壘只能走進死胡同，互聯互通、共商共建、共享共贏才是可行之路。2016年美國通用電氣公司從“一帶一路”倡議獲得價值23億美元的設備訂單，是2015年訂單總額的近3倍，這就是一個最生動、最有說服力的例證。正因為如此，不少西方國家的有識之士、媒體輿論及其政界人士開始重新審視“一帶一路”倡議，圍繞中國的“一帶一路”廣域經濟圈構想，日本企業已經開始為尋找商機加緊行動，歐盟也在深度反思嚴重缺席中國“一帶一路”倡議的錯誤抉擇，國際上越來越多的人對“一帶一路”建設的前景充滿信心。ELx大陸橋物流聯盟

西方國家爭搭“一帶一路”快車，出于對中國構建全球人類命運共同體大國擔當的日益認同。正如美國《華爾街日報》網站報道，幾乎很難用澆筑了多少混凝土或者鋪設了多少鋼軌來衡量“一帶一路”倡議，中國所展望的是“人類命運共同體”。中國以負責任的大國擔當提出構建人類命運共同體的主張，并且一直致力于為之貢獻中國智慧和中國方案，“一帶一路”倡議和實踐正是一個成功的樣本和典范，一系列重要成果讓各國政策溝通不斷深化，設施聯通不斷加強，貿易暢通不斷提升，資金融通不斷擴大，民心相通不斷促進，人民福祉得到顯著提升。近日召開的紀念聯合國探索與和平利用外層空間會議50周年高級別會議，通過的成果文件采納中國提議，呼吁“在和平利用外空領域加強國際合作，以實現命運共同體愿景，為全人類謀福利與利益”，就是國際社會再度對中國理念和中國努力的高度肯定。ELx大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議來自中國、惠及世界，在跨越“數字鴻溝”、教育減貧、文化交流、醫療合作等各個領域釋放出越來越多的紅利，讓更多民眾分享經濟全球化、一體化“蛋糕”，成為國際社會廣泛認同、積極參與的“真正的全球方案”，煥發出更加蓬勃的生機，對全球經濟社會繁榮發展產生積極、深遠的影響。ELx大陸橋物流聯盟

（來源：南方網  作者：秦仲）ELx大陸橋物流聯盟

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