報告：超1/3沿線國家希望使用本國貨幣為一帶一路建設融資

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“國際金融論壇（IFF）2018中國報告發布會暨一帶一路5周年調查報告發布”在北京成功舉辦。海外網 圖BCK大陸橋物流聯盟

2018年正值“一帶一路”倡議發起五周年之際。6月21日，由國際金融論壇（IFF ）聯合絲路國際聯盟（SRIA）共同主辦，中國經濟信息社、英國《中央銀行》雜志社協辦的“國際金融論壇（IFF）2018中國報告發布會暨一帶一路5周年調查報告發布”在北京舉辦。BCK大陸橋物流聯盟

“一帶一路”問卷調查報告，由26個沿線國家和地區中央銀行的調查回收問卷組成，總結了“一帶一路”倡議發起5年來，中國與雙邊及多邊共同就“一帶一路”項目開展合作所呈現的成果、問題及經驗。BCK大陸橋物流聯盟

調查報告表明，受訪的中央銀行幾乎一致看好“一帶一路”倡議對經濟增長的作用。92%的中央銀行預計，在未來5年內，“一帶一路”倡議相關項目能夠支持國內經濟增長，其中大多數受訪者認為帶動年增長不會超過1個百分點。有25%的受訪者態度更加樂觀，預計帶動的年增長將介于2-5個百分點。BCK大陸橋物流聯盟

同時，還有35%的受訪者認為“一帶一路”倡議對本國的重要性要高于國際貨幣基金組織（IMF），21%的受訪者認為高于世界銀行，14%的受訪者認為高于地區性發展機構的項目。一家中東歐的中央銀行表示，“一帶一路”倡議能夠促進參與國之間的雙贏合作，來自東方的技術和金融對歐洲的進一步發展具有決定性意義。特別是當下新舊交替，舊有的秩序正在支離破碎，新的秩序還沒誕生之前，“一帶一路”倡議是非常深遠的倡議。BCK大陸橋物流聯盟

57%的受訪者表示，他們的國家還沒有擬定參加一帶一路倡議的計劃。相當受訪者沒有回復有關問題，IFF認為，這也表明一帶一路倡議在如何向國際社會向沿線國家講好中國故事方面，仍需要做很多工作。BCK大陸橋物流聯盟

調查結果顯示，中央銀行普遍認為，大型基礎設施（鐵路、公路、高速公路、工廠、農業水利工程）和超大型基礎設施（發電站、電網、高速鐵路網、城市地鐵、軌道交通）能得到最多資金支持。44%的中央銀行認為一帶一路倡議的資金支持將來自中國發展性銀行和國有銀行，認為這是最重要的預期資金來源。中國支持的多邊機構（20%將其作為首選，22%作為第二選擇）和其他多邊機構（首選為10%，第二選擇為20%）占比也較高。BCK大陸橋物流聯盟

少數央行認為應將歐洲的金融機構納入選項，如歐元/歐盟的市場機歐元/歐盟的銀行。另一位中央銀行受訪者表示，應將歐洲投資銀行和世界銀行、歐洲復興開發銀行和亞洲開發銀行一同列入多邊機構的選項。由此可見，資金來源多樣化依然是各國的期待。部分中央銀行（32%）希望使用本國貨幣為一帶一路倡議融資，以避免外匯風險，也有許多央行（29%）贊成使用歐元融資。而贊成使用人民幣和美元的央行比重相同，只有19%。與此同時，60%的受訪者贊成以本國貨幣擴充多邊機構的資本。值得重視的是，中央銀行一致認為不宜以外匯儲備或者主權投資基金直接參與一帶一路的建設。BCK大陸橋物流聯盟

值得一提的是，對于道德標準和透明度，參與回答的人最多。中央銀行非常看重一帶一路建設過程中合理的道德標準和透明原則，89%的受訪者表示這“非常重要”，只有11%的央行認為道德標準是“重要但不是必要的”，沒有任何一家中央銀行選擇“不重要”或“不相關”。一家歐亞中央銀行表示，道德標準和透明度是必不可少的，也是非常重要的原則。一家亞太地區的中央銀行則補充說到：“道德標準和透明度對一帶一路以外的發展同樣重要。”一家歐洲央行也指出：“大型基礎設施項目都應對透明度有所要求。”BCK大陸橋物流聯盟

所有中央銀行受訪者期待一帶一路倡議能夠發展成為區域或國際合作機制，希望舉措更加具體，并制定相關標準，明確保障項目的成功實施，期待體制機制進一步改善，而不僅僅是倡議。多家央行建議將一帶一路倡議逐漸走向雙邊、多邊體制和機制，制定規范化的經濟、金融合作和監管制度、機制，讓各國明確項目選擇的標準，資金使用的規范和要求，政府在其中的具體事項和角色定位等。BCK大陸橋物流聯盟

IFF指出，一帶一路倡議的對外解讀是當前最核心的問題，即如何用國際社會聽得懂，一帶一路沿線國家和地區能夠理解的語言來講一帶一路倡議和政策。BCK大陸橋物流聯盟

（來源：澎湃新聞）BCK大陸橋物流聯盟

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