中新南向通道助推“一帶一路”開辟新格局

隨著中新互聯互通南向通道建設如火如荼地展開，日前，中新互聯互通南向通道班列(欽州港至昆明)雙向首發，南向通道“朋友圈”迎來云南新朋友，標志著南向通道建設取得新突破。至此，南向通道班列形成重慶、成都、昆明至欽州至新加坡三線齊頭并進新格局。uFQ大陸橋物流聯盟

多年來，由于基礎設施薄弱、港口集疏運能力不強、航線稀少等原因，西部出海大通道一直通而不暢。東向通道，走長江水路或陸路到上海、連云港等地出海，成為西部地區貨物外運的主通道。而今，伴隨中新互聯互通南向通道持續鋪開，不僅有效降低了物流時間上的運輸成本，更打破了長江航運能力所面臨日趨飽和、季節性因素制約等瓶頸，為東盟與中國西部地區合作帶來新機遇，亦為東盟各國借此為物流中樞，實現與中亞、歐洲等區域的便捷聯通打開通道。uFQ大陸橋物流聯盟

自2017年9月中新互聯互通南向通道正式開通，其利用鐵路、公路、水運等多種方式，由重慶向南經貴州等省區市，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，進而輻射南亞、中東、大洋洲等區域；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節點，連通中亞、南亞、歐洲等地區，而今，其既已成為縱貫西部的國際聯運新動脈，亦擔當起國家“一帶一路”有機銜接的重要門戶，這其中更凸顯出鐵路在國際物流通道建設中的重要作用。uFQ大陸橋物流聯盟

一直以來，鐵路部門在服務“一帶一路”的建設中，充分發揮亞歐大陸鐵路網優勢，為助力廣西建設“一帶一路”陸海貿易關鍵節點，構建國際物流大通道，釋放“海”的潛力，做足“邊”的文章。諸如南寧局集團公司從貨源、裝卸、運行等環節入手，對班列運輸時限進行專項盯控，壓縮全程運輸時間；攜手北港物流公司共同組織貨源，細化班列與班輪有機銜接，有效提高了貨物的運到時效，提升了南向通道班列品牌影響力，為助力我國西南地區敞開開放大門提供了有力的支撐。uFQ大陸橋物流聯盟

不可否認，隨著當前世界多極化、經濟全球化、社會信息化、文化多樣化深入發展，和平與發展已呈現出不可逆轉的強勁勢頭。正所謂，建設“交通強國”既是“自強”，也是“外強”。推動人類命運共同體建設，實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的世界新景象，鐵路無疑成為關鍵紐帶。一條條連接世界各國的中國鐵路，謀劃的是世界各國人民對美好生活的向往，樹起的是拉近世界各國經貿合作交流的堅實支柱。uFQ大陸橋物流聯盟

中新互聯互通南向通道的建設與發展，無疑再一次向世界展示出中國對謀求世界和平共發展的堅定信心，而未來我們也有理由相信，這條大通道必將越建越寬，越建越長，為助推“一帶一路”商貿物流、產能合作、人文交流等多領域合作打開新格局。uFQ大陸橋物流聯盟

（來源：東北新聞網   作者：宋文強）uFQ大陸橋物流聯盟

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