“一帶一路”上的勞動者：用青春和汗水鑄就馬爾代夫“大橋夢”

當地時間29日凌晨，中馬友誼大橋馬累側引橋跨橋面板施工進入最后階段。橋下，狂烈的海浪重重地拍擊著大橋基座；橋上，隆隆作響的重型機械一刻不停，呼嘯的海浪聲和轟鳴的機車聲匯成印度洋上動人的“建筑交響曲”。凌晨4時，引橋全部18塊跨橋面板施工完畢。xsi大陸橋物流聯盟

滿臉泥點的“90后”青年周杰已經忙碌了一整天。28日一早，他就開始忙著面板鋼筋的驗收自查工作，檢查鋼筋間距，確認模板支架安全緊固。下午驗收剛一結束，周杰便立刻投入到晚上混凝土澆筑的準備工作中。xsi大陸橋物流聯盟

“引橋跨橋面板施工經常這樣，從一早忙到深夜。如今18塊跨橋面板全部施工完成，這為中馬友誼大橋引橋和主橋的銜接奠定了重要基礎，距大橋全線貫通更近了一大步！”周杰興奮地告訴記者。xsi大陸橋物流聯盟

2016年初，中國援建的中馬友誼大橋項目正式開始施工。一年后，剛剛大學畢業(yè)的周杰便作為承建企業(yè)中交第二航務工程局有限公司的一名技術見習來到這里。xsi大陸橋物流聯盟

馬爾代夫碧藍的天空下，是常年30攝氏度以上的高溫炙烤。從校園的綠草茵茵到熱帶的烈日炎炎，周杰來到馬爾代夫不久，皮膚便深了好幾個色號。如今，周杰與施工現場的其他同事一樣，脖子脫皮，衣服每天在汗水和雨水的浸透下干了濕，濕了干，以至于深夜下班時，薄薄的衣服上已布滿鹽粒。xsi大陸橋物流聯盟

書上得來終覺淺。跑現場、驗鋼筋、調模板、澆混凝土……在師傅的帶領下，周杰一點點地在實踐中理解、應用大學書本里的知識。他隨身背著的小書包里，裝滿了圖紙、本子和檢驗工具。xsi大陸橋物流聯盟

中馬友誼大橋施工區(qū)域海水平均含鹽量較高，嚴峻的高鹽腐蝕環(huán)境對大橋施工工藝提出苛刻要求。如何有效防腐成為考驗中方建設者的難題之一。xsi大陸橋物流聯盟

“荷葉效應。”周杰突然說出一個有些美學意味的詞語。正當記者不解時，他拿起一瓶水朝大橋梁體輕輕一潑，一顆顆晶瑩剔透的水珠如荷葉上的露水一般附著在梁體上。xsi大陸橋物流聯盟

“這就是‘荷葉效應’。大珠小珠落玉盤，我們的防腐工藝是要達到這樣的效果。”周杰說。xsi大陸橋物流聯盟

除了高鹽的海水，馬爾代夫瞬息萬變的天氣更增加了施工的難度。xsi大陸橋物流聯盟

自從周杰來到中馬友誼大橋項目，澆筑大橋預制梁便成為他的一項重點工作內容。“澆筑過程一旦啟動就不能停下來，但馬爾代夫天氣變化無常，可能開始澆筑時還晴空萬里，澆筑到一半便風雨交加。預制梁的質量直接關乎大橋的品質。就算下雨，身上可以淋透，澆筑用的混凝土卻絕不能淋上半點雨。”周杰說。xsi大陸橋物流聯盟

開工以來，這些來自中國的建設者們已經不舍晝夜地完成了全部210榀預制梁。而周杰，經過9個多月的日積月累，如今已經成為中馬友誼大橋項目上的年輕技術骨干之一。xsi大陸橋物流聯盟

一天的工作終于結束了，大橋另一端的馬累國際機場閃爍著點點燈光。作為中馬兩國共建“一帶一路”的重要合作項目，這座連接著馬爾代夫首都馬累島和機場島的大橋將在100多天后竣工，屆時它不僅是馬爾代夫有史以來第一座大橋，還是印度洋上第一座跨海大橋，更是世界上第一座在珊瑚礁上建造的跨海大橋。xsi大陸橋物流聯盟

望著即將竣工的大橋，周杰告訴記者，“以后來自世界各地的游客從馬累國際機場走出來，最先看到的就是這座中馬友誼大橋。這座設計使用年限長達100年的大橋，未來不僅要耐得起百年風雨浪涌的沖刷腐蝕，還要經受住來自世界各國游客挑剔的目光。”xsi大陸橋物流聯盟

“作為一名青年黨員，我能有機會來到這里，用自己的汗水鑄就馬爾代夫百姓的‘大橋夢’，切身參與中馬共建‘一帶一路’，向馬爾代夫以及全世界展示中國技術和中國標準，我想這就是我的青春。”周杰說。xsi大陸橋物流聯盟

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