銅官港區一期碼頭試運行 將助力長沙對接“一帶一路”和“長江經濟帶”

koU大陸橋物流聯盟

高大的門座式起重機不停“抓”“放”，一件件貨物從船上挪到了貨車上。昨日上午，銅官港區一期碼頭正式試運行，湘江“黃金水道”再添一個重要物流樞紐港口。koU大陸橋物流聯盟

銅官港區位于望城高新技術產業開發區。昨日開港試運行的一期碼頭于2016年8月開工建設，今年2月完成交工驗收，建成了2000噸級(兼顧3000噸級)件雜貨泊位2個，泊位總長225米，前沿作業區配備45T、16T門座式起重機各一臺以及45T龍門式起重機一臺。一期碼頭設計吞吐量為60萬噸/年，總投資約1.6億元。koU大陸橋物流聯盟

銅官港區是“十三五”期間長沙規劃發展的重要港區之一，“項目建成運營，將與在建的京港澳高速復線、渝長廈高鐵以及高鐵長沙西站一起，進一步打通水運物流通道，構建水、公、鐵聯運體系，對接‘一帶一路’和‘長江經濟帶’，促進外向型經濟發展，對提升望城乃至長沙、湖南的綜合競爭優勢都具有重大意義。”望城高新區投融資處處長湯煬介紹。koU大陸橋物流聯盟

“銅官港的運行對我們運輸企業來說是個好消息。這里位置好，處于長沙航電樞紐的下游，可以減少過閘的等待時間，而且后方堆場面積大，周邊道路條件好，提高了物流運輸效率，降低了運輸成本。”湖南遠洋集裝箱運輸有限公司總經理楊維表示，“這里受水位影響相對較小，哪怕是枯水季，大型船舶都可以靠泊，吃水可以更深，裝貨更多。”koU大陸橋物流聯盟

據悉，銅官港區規劃分三期建設。二期將在今年8月開工，設在一期碼頭的上游，建設2個3000噸級（兼顧5000噸級）的綜合泊位、1個汽車滾裝泊位；三期預計2020年開建，設在一期碼頭的下游，預計建設3個3000噸級(兼顧5000噸級)多用途泊位以及1個商品汽車滾裝泊位。koU大陸橋物流聯盟

銅官港區面臨湘江主航道，水路依托湘江2000噸級航道直通洞庭湖及長江，臨港依托望城高新技術產業開發區，結合港區后方水運物流園開發建設，形成以“水、公、鐵”多式聯運為基礎，現代信息系統為支撐，電子商務為平臺，產業物流為主導，區域倉配一體化為特色，“綠色、智慧、低碳、高效”的現代化港口物流園區。koU大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682