一帶一路，泰國南部發(fā)展新動(dòng)力

泰國南部地區(qū)位于馬來半島北部，是泰國重要的農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和能源基地。泰國南部與馬來西亞有647公里的邊境線，包括宋卡、沙敦、也拉、陶公四個(gè)府。在“一帶一路”框架下，這里正在拓寬的公路、即將落成的新海關(guān)、等待開發(fā)的工業(yè)園、計(jì)劃中的新港口……讓記者感受到泰南發(fā)展的勃勃生機(jī)。目前，中國已經(jīng)連續(xù)5年成為泰國第一大貿(mào)易伙伴，而泰南與中國在漁業(yè)、旅游、橡膠等互利合作勢頭良好。受益于“一帶一路”建設(shè)，泰南地區(qū)將成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要一站，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

“中國具備先進(jìn)技術(shù)和廣闊市場，期待更多中國企業(yè)到泰南投資”p9A大陸橋物流聯(lián)盟

沙道口岸是泰南最重要的陸路交通關(guān)口，每天這里掛著泰、馬兩國牌照的大貨車都得排隊(duì)等待通關(guān)，人們有秩序地在邊境檢查站辦理過關(guān)手續(xù)。“2017年該口岸出入大貨車超過28萬輛，平均每月2.37萬輛，客車和私家車每月3.7萬余輛。通關(guān)人員每月約42萬人次。”沙道口岸海關(guān)關(guān)長格立塔說。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

“2017年沙道口岸進(jìn)出口貨物總額3335億泰銖（1元人民幣約合4.96泰銖），進(jìn)口貨物主要為電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備等，出口貨物主要為橡膠、機(jī)械、電子設(shè)備、橡膠木。中國是沙道口岸最大的進(jìn)出口貿(mào)易國，因?yàn)楹芏嘀袊唐吩隈R來西亞卸船后運(yùn)往泰國。很多出口貨物在馬來西亞檳城港裝船后運(yùn)往中國。”格立塔說。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

在沙道口岸附近幾公里處，記者看到一片很大的施工工地，幾座大型建筑基本成形。“這是將于2019年5月完工的新海關(guān)，面積是舊址的20倍。新海關(guān)啟用后，將有效地實(shí)現(xiàn)客貨分離，未來通關(guān)量預(yù)計(jì)每年將遞增10%，貨物運(yùn)往中國更加便利。”格立塔說。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

從宋卡府最大城市合艾通往沙道的40多公里公路上，記者不時(shí)看到滿載貨物的大卡車，雙向四車道的公路顯得擁擠。這條公路在亞洲公路網(wǎng)被稱為亞洲2號公路，橫貫泰國南北，可以在曼谷轉(zhuǎn)往泰老等邊界，前往中國。“沿亞洲2號公路，貨物4天就到中國。為了滿足不斷增多的貨物運(yùn)輸，將建設(shè)從沙道到合艾的高速公路，加快邊境特區(qū)建設(shè)，帶動(dòng)泰南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”宋卡府府尹敦德說，“作為邊境城市，宋卡府通往外界十分便利，無論是港口、公路、機(jī)場，都參與到了‘一帶一路’建設(shè)中。”p9A大陸橋物流聯(lián)盟

2014年底，泰國政府推出重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略——設(shè)立邊境經(jīng)濟(jì)特區(qū)，旨在便利與東盟國家的邊貿(mào)往來，借助東盟一體化推動(dòng)泰國各個(gè)邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。宋卡府是首批5個(gè)邊境經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。宋卡經(jīng)濟(jì)特區(qū)中規(guī)劃了工業(yè)園，靠近泰馬邊境，是連接泰馬貿(mào)易和投資的重要門戶。泰國工業(yè)園南部辦公室主任披帕向記者展示了經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展藍(lán)圖：面積1069公頃的工業(yè)園距馬來西亞1公里、沙道縣城10公里，將吸引漁業(yè)、紡織業(yè)、汽車、電子、橡膠行業(yè)入園。這里還將新建高速公路連接馬來西亞，此外，鐵路、機(jī)場和口岸建設(shè)都在規(guī)劃當(dāng)中……p9A大陸橋物流聯(lián)盟

泰國是世界最大天然橡膠生產(chǎn)國和出口國，而泰南的產(chǎn)量和出口量占據(jù)63%以上。泰國政府在宋卡專門建設(shè)了橡膠城，以促進(jìn)橡膠出口、加工，提高產(chǎn)品附加值。泰國工業(yè)園管理局局長威拉蓬表示，橡膠城計(jì)劃建設(shè)70家工廠，將成為泰國最大最完善的橡膠產(chǎn)業(yè)園與橡膠產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)中心，橡膠加工能力達(dá)到20萬噸/年，致力于將泰國由橡膠原材料出口國轉(zhuǎn)變成東盟橡膠加工大國。“中國是泰國橡膠的最大市場。中國企業(yè)已經(jīng)參與到泰南的橡膠產(chǎn)業(yè)加工和研發(fā)。中國具備先進(jìn)技術(shù)和廣闊市場，期待更多中國企業(yè)到泰南投資。”宋卡府主管經(jīng)濟(jì)的副府尹卡俊薩說。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

“泰國加快邊境經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)可以與一帶一路對接，實(shí)現(xiàn)兩國互利共贏”p9A大陸橋物流聯(lián)盟

離開橡膠城后，記者來到泰南最大的深水港宋卡港，看到港口內(nèi)一片繁忙景象。該港年吞吐量達(dá)210萬噸、集裝箱吞吐量超過20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。悠長的汽笛聲中，一艘艘滿載的貨輪從宋卡港起航，將穿梭4000公里，停泊在中國上海港。貨運(yùn)往來，是中泰經(jīng)貿(mào)交往最直接的體現(xiàn)。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

“幾年來，中國一直是宋卡港進(jìn)出口貨物的第一大來源地和目的地。”港口經(jīng)理瓦塔那猜說，“出口貨物主要是橡膠、漁業(yè)產(chǎn)品、礦產(chǎn)，進(jìn)口貨物主要是冷凍食品、化學(xué)制品等。出口和進(jìn)口中國的貨物都是最多，分別達(dá)36%和26%。”p9A大陸橋物流聯(lián)盟

隨著貨運(yùn)任務(wù)越來越重，宋卡港已經(jīng)無法滿足需求。宋卡港水深僅9米，許多集裝箱貨輪不得不取道新加坡，再運(yùn)至中國和世界其他國家，為此，宋卡府正籌劃在向南40公里的乍納區(qū)新建一個(gè)深水良港。“新港口建成后，與中國的貿(mào)易往來將更加便捷，物流成本也將大大縮減。更多的貨輪可以從宋卡出發(fā)，3天之內(nèi)就能把貨物運(yùn)到中國南部港口。”敦德表示，“‘一帶一路’建設(shè)為泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良機(jī)，泰國加快邊境經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)可以與‘一帶一路’對接，實(shí)現(xiàn)兩國互利共贏。”p9A大陸橋物流聯(lián)盟

“泰國南部，尤其是宋卡，自古就是海上絲綢之路的一個(gè)重要途經(jīng)地，這里曾是中國、印度、荷蘭、葡萄牙等各國商人、商船匯聚和貿(mào)易之地。”敦德表示，“我們進(jìn)一步發(fā)展海運(yùn)，就是主動(dòng)與21世紀(jì)海上絲綢之路對接，期待與中國達(dá)成更廣泛的合作。”p9A大陸橋物流聯(lián)盟

“曼谷王朝初期來到泰國的華人，有些成為稅務(wù)官，有些被任命為地方官員，參與地方商業(yè)管理和政務(wù)管理。”在宋卡府舉行的“海上絲綢之路”展覽上，泰國副總理威沙努向數(shù)千名民眾介紹宋卡同海上絲綢之路的聯(lián)系和中泰一家親的淵源。威沙努描繪了泰中陸上高速鐵路合作和海上絲綢之路合作的美好前景，鼓勵(lì)充分發(fā)揮宋卡作為現(xiàn)代海上絲綢之路通往東盟門戶這一重要區(qū)位優(yōu)勢，積極參與“一帶一路”建設(shè)。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，泰國正積極發(fā)展大型基建項(xiàng)目，例如曼谷輕軌項(xiàng)目、外府輕軌項(xiàng)目，連接北部、中部、東北部和南部的雙軌鐵路項(xiàng)目和高鐵項(xiàng)目。在泰南，政府將把曼谷—華欣高鐵延伸至素叻他尼府，與投入上千億銖預(yù)算的海岸公路項(xiàng)目連接起來，開發(fā)高鐵沿線城市的發(fā)展?jié)摿Α４送猓﹪€在制定西部海岸線開發(fā)規(guī)劃，推動(dòng)泰南發(fā)展。宋卡府行政機(jī)構(gòu)主席尼蓬表示，宋卡府現(xiàn)階段的發(fā)展目標(biāo)是成為制造業(yè)中心和水陸空交通樞紐，大力推進(jìn)區(qū)域商品運(yùn)輸和集散地建設(shè)。“一帶一路”建設(shè)將極大推進(jìn)該地區(qū)互聯(lián)互通。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

中國駐泰國大使呂健指出，“一帶一路”建設(shè)有助于泰國充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快自身發(fā)展。泰南地區(qū)作為海上絲綢之路上的明珠，將煥發(fā)出新的光彩。兩國可在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、中高端制造業(yè)、機(jī)器人、新能源等領(lǐng)域開展更高水平、更高質(zhì)量的互利合作。p9A大陸橋物流聯(lián)盟

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