青島市建成北方“一帶一路”主樞紐

昨日，由青島市交通運輸委員會港航管理局指導，青島國際航運服務中心主辦的青島港航產業發展聯盟工作會議暨“一帶一路”青島海鐵聯運發展藍皮書發布會在青島舉行，青島國際航運服務中心研究課題“一帶一路”青島海鐵聯運發展藍皮書對外發布。1EB大陸橋物流聯盟

青島走出海鐵聯運發展特色道路1EB大陸橋物流聯盟

《2017青島“一帶一路”背景下海鐵聯運發展》藍皮書由青島市交通運輸委員會港航管理局、青島國際航運服務中心牽頭組織，中國交通運輸協會亞歐大陸橋國際班列協調服務中心、中集國際物流有限公司專家團隊編寫。藍皮書詳細闡述了青島發展海鐵聯運的時代背景，分析了“一帶一路”背景下，“一帶一路”沿線國家國際海鐵聯運的市場需求，針對青島實際情況，提出了青島開展“一帶一路”背景下海鐵聯運的市場定位、發展思路和發展目標。1EB大陸橋物流聯盟

發布會上，中國交協亞歐大陸橋物流分會副秘書長車探來表示，海、鐵基礎設施的完善及相對的區位優勢是青島的基本特色，青島也走出了海鐵聯運發展的特色道路。1EB大陸橋物流聯盟

青島港是中國沿海港口開展集裝箱海鐵聯運最早的港口，被交通運輸部、鐵道部(中國鐵路總公司)確定為全國海鐵聯運的6個示范港口之一。 通過“膠黃小運轉”班列，青島港與位于膠州的中鐵聯集青島中心站相連，實現了“前港后站、一體運作”海鐵聯運模式的無縫對接，進一步打通了海陸雙向物流通道。1EB大陸橋物流聯盟

2010年投入運營的青島鐵路集裝箱中心站是全國18個特大型集裝箱中心站之一，相繼開通了中亞班列、中韓快線、中蒙班列及國內至西安、洛陽、鄭州、烏魯木齊等地國內班列;與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特等過境口岸相連，2012年獲得鐵道部和國際貨協跨境運輸資質，承擔著山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運輸重要功能。據統計，截至10月11日，該中心站完成集裝箱作業量35.5萬TEU，預計全年可實現40萬TEU。1EB大陸橋物流聯盟

青島具備構建多式聯運主通道優勢1EB大陸橋物流聯盟

車探來介紹，青島擁有橫跨亞歐大陸，輻射數十個國家，線路里程達一萬多公里，是世界上里程最長、跨越國家最多、輻射范圍最廣的海—陸—海運輸通道。這條通道以青島為海陸節點，沿新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊，經膠濟、京 滬、石德、石太、太中銀(或經京滬、隴海)、蘭新等鐵路大動脈由中國西部阿拉山口、霍爾果斯等口岸出境，再經中亞、俄羅斯、歐洲鐵路網抵達大西洋東岸的鹿特丹、漢堡等歐洲基本港。1EB大陸橋物流聯盟

在車探來看來，青島作為東亞太平洋西岸海陸銜接條件最好的城市，具有構建 “一帶一路”國際多式聯運主通道的優勢。 “青島海鐵聯運的市場輻射范圍正好處在‘一帶一路’新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊的核心地帶，具有連南接北、東西互濟的優勢。大力發展海鐵聯運，可以成為加快建設青島‘一帶’和‘一路’對接樞紐的突破口，打造‘一帶’和‘一路”對接的主樞紐、主通道。”車探來說。藍皮書提出以打造青島自由貿易港為目標，以服務于日韓、美國、中國東南沿海等環太平洋沿岸地區與中亞、歐洲之間的貨物交流為主線，陸海內外聯動、東西雙向互濟，港航班列境外基地產業聯動，把青島建設成為中國北方“一帶一路”的主樞紐、新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊的主通道、自由貿易港國際合作的平臺和海陸樞紐節點。1EB大陸橋物流聯盟

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