“南向通道”廣西節點連接“一帶一路”

“經廣西出海的這條"南向通道"，將重塑沿長江運輸至上海繞行大半個中國海岸線到東盟的傳統路線。”2017年8月，中國—新加坡南向通道建設磋商會上，中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目管理局局長韓寶昌的這一觀點，贏得了廣西、重慶、貴州、青海等地與會嘉賓的熱烈掌聲。1BQ大陸橋物流聯盟

“南向通道”是在“一帶一路”框架下，向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島的經濟走廊。“南向通道”的建設，將讓“一帶一路”經中國西部地區形成完整的環線。1BQ大陸橋物流聯盟

廣西作為“南向通道”的重要節點，正借助自身“三大定位”以及東博會永久舉辦地等金字招牌，努力將“南向通道”打造成為東盟商品進入中國，以及中國內陸商品走向世界的最便捷通道。沿線國家與地區將借由這條大動脈，實現產能、市場等要素共享，共同打造一條極具生命力的國際陸海貿易新通道。1BQ大陸橋物流聯盟

值得一提的是，中國—東盟經貿關系是低迷的全球貿易中的亮點，雙方貿易額在2016年達到了4522億美元。“南向通道”帶動互聯互通的完善，未來區域內部的經貿往來將更上一層樓，中國—東盟命運共同體也會因此加快建設步伐。1BQ大陸橋物流聯盟

“南向通道”的建設在推進“西部大開發”戰略上也是利好消息，過去西部地區絕大多數貿易通道為東西走向，連接的是中國東部沿海“先富起來”的地區。而“南向通道”由蘭州和西安等西北地區，途徑重慶、貴州等中、西部省份，向南借由南寧到達獅城新加坡，將形成中國西部地區首條南北向大動脈，讓西北地區多了一條向南出海大通道，有利于西部地區相互協作、共謀發展。1BQ大陸橋物流聯盟

在“南向通道”為中國西部地區產能“走出去”提供便利的背景下，資本的“血液”有了更多的理由流入中國西部地區，將為這些地區的開放開發提質加速。1BQ大陸橋物流聯盟

中國內陸地區與東盟國家彼此商品需求量逐年攀升，商業往來日益頻繁。據統計，重慶對東盟僅2015年進出口貿易額就累計達到約900億元人民幣。1BQ大陸橋物流聯盟

2017年5月重慶鐵路口岸至廣西北部灣港(000582,股吧)的內外貿同車試運行班列，順利完成了重慶報關轉關至北部灣港并通關放行，以及海船配倉等操作。這標志著渝桂新“南向通道”已如人們所愿，實現了雙向貫通。1BQ大陸橋物流聯盟

這條通道與過去長江航運（經上海至新加坡）的江海聯運通道相比，運距縮短了2150公里，時間成本節約了20天以上，對企業有著難以抵擋的魅力。1BQ大陸橋物流聯盟

鐵路運輸的成本優勢也是“南向通道”商業潛力的另一種體現。以渝桂新“南向通道”為例，從重慶沿鐵路南下至廣西北部灣港，與空運貨物相比可降低80%至85%的運輸成本。與公路運輸相比，雖然時間成本基本相當，但運輸費用可以降低約一半。1BQ大陸橋物流聯盟

因此，對具有一定保質期的農副產品，或附加值較高的工業產品等門類的大宗商品而言，“南向通道”是一條可以兼顧運費和效率的便捷貿易通道。1BQ大陸橋物流聯盟

此外，東博會也提供了快捷之道。作為中國和東盟國家共辦的國際性經貿盛會，成功舉辦了13年的東博會恰好是多方合作共建“南向通道”的極佳合作交流平臺，在“南向通道”作為貿易通道的“成長”過程中，能發揮必要的支持作用。其搭建起了一條經南寧牽線、促進中國與東盟在各領域發展的穩定溝通渠道，即著名的“南寧渠道”。經由“南寧渠道”的研究探討，必要的雙邊和多邊的合作，將在這一平臺上得到有力推動，在“南向通道”推進過程中浮現的各種“病癥”，將得到有效的協商解決。1BQ大陸橋物流聯盟

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