渝桂黔隴合力打造南向通道 深度融入“一帶一路”發(fā)展

8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅四方簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》，這標(biāo)志著四?。ㄊ?、區(qū)）合力打造南向通道，深度融入“一帶一路”發(fā)展，也將有利于我市建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐、口岸高地和內(nèi)陸開放高地。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道有哪些？dP3大陸橋物流聯(lián)盟

目前有四條公路運(yùn)輸線路dP3大陸橋物流聯(lián)盟

一條鐵海聯(lián)運(yùn)線路dP3大陸橋物流聯(lián)盟

2016年4月28日，重慶—東盟公路班車首發(fā)儀式在巴南區(qū)重慶公路物流基地舉行。10輛滿載汽摩配件、電子產(chǎn)品、建材等貨物的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大卡車從重慶東盟國際物流園內(nèi)駛出。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

該班車途經(jīng)廣西憑祥，運(yùn)行42小時后順利到達(dá)目的地越南河內(nèi)。這是我市首條面向東盟的國際公路物流大通道，比海運(yùn)縮短15天。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

目前，該線路已按每周一班開行，為“五定”班車，即定點(diǎn)——發(fā)貨地重慶東盟國際物流園，定線——重慶巴南區(qū)南彭至越南河內(nèi)，定車——全程專用集裝箱車輛運(yùn)輸，定時——每周發(fā)一班，定價——重慶至越南河內(nèi)單面定價2.5萬元。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前我市已擬定4條跨境公路運(yùn)輸線路，分別為東線（重慶南彭—廣西憑祥—越南河內(nèi)），約1400公里；東線復(fù)線（重慶南彭—廣西欽州港—新加坡），距離為3600公里；中線（重慶南彭—云南磨憨—老撾萬象—泰國曼谷—吉隆坡—新加坡），距離約4200公里；西線為重慶南彭—云南瑞麗—緬甸仰光，運(yùn)輸總距離約2700公里。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

借助南向國際通道，東南亞的家具、木材、水果、食物等產(chǎn)品可及時運(yùn)到重慶及中國西部地區(qū)，重慶機(jī)電、建材、汽摩等產(chǎn)品可送到東南亞該條線路。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

鐵海聯(lián)運(yùn)方面，目前已形成一條從重慶出發(fā)，經(jīng)廣西中轉(zhuǎn)，貫穿中南半島連接新加坡的一條國際多式聯(lián)運(yùn)大通道。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

西部物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣西憑祥與越南諒山接壤，是中國最靠近東盟國家的沿邊城市，處于泛亞鐵路網(wǎng)通道的重要節(jié)點(diǎn)，未來遠(yuǎn)期可通過泛亞鐵路直達(dá)泰國曼谷以及新加坡，是“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”的最優(yōu)選擇；而廣西欽州挾北部灣之地利，坐擁大西南最便捷的出?？?，適合海上點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，是鐵海聯(lián)運(yùn)的理想支點(diǎn)。兩者能夠有效互補(bǔ)，引導(dǎo)來自西部物流園的不同貨流，支撐重慶轉(zhuǎn)口貿(mào)易。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)線路的打通，將為西南地區(qū)提供最近的出?？冢椛洳又苓吺∈邪l(fā)展，降低跨境物流成本，實(shí)現(xiàn)已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營的中歐班列（重慶）國際鐵路聯(lián)運(yùn)通道與東盟經(jīng)濟(jì)體的緊密銜接，助推中歐班列（重慶）國際鐵路向“亞歐”鐵路升級和亞歐貿(mào)易多邊化發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)與東盟國家的貿(mào)易便利化。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

貨從哪里來，運(yùn)到哪里去？dP3大陸橋物流聯(lián)盟

融入中南半島經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展dP3大陸橋物流聯(lián)盟

南向物流通道貨從哪里來？運(yùn)到哪里去？答案只有一個：重慶和西部省市要融入中南半島經(jīng)濟(jì)走廊。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊之一。據(jù)悉，中國正與“一帶一路”沿線國家一道，積極規(guī)劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的另一頭連著新加坡。根據(jù)中國—中南半島國際經(jīng)濟(jì)走廊合作發(fā)展圓桌會上的相關(guān)定義，該走廊以中國廣西南寧和云南昆明為起點(diǎn)，以新加坡為終點(diǎn)，縱貫中南半島的越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞等國家，是中國連接中南半島的大陸橋，也是中國與東盟合作的跨國經(jīng)濟(jì)走廊。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

而就重慶而言，近年來重慶與東盟之間的經(jīng)貿(mào)合作不斷加強(qiáng)，領(lǐng)域逐步擴(kuò)大，東盟已成為重慶主要貿(mào)易伙伴。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

目前重慶與東盟之間的貿(mào)易以機(jī)電產(chǎn)品為主，還包括部分農(nóng)副產(chǎn)品和化工原料，南向通道是重慶發(fā)展國際貿(mào)易，特別是國際物流這方面一個重要的方向。打通南向物流大通道，東南亞的家具、木材、水果、食品等產(chǎn)品可以及時運(yùn)到中國西部地區(qū)，形成以重慶為圓心的輻射。同時，重慶的機(jī)電、建材、汽摩等產(chǎn)品也可以送到東南亞。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

更重要的是，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目落戶重慶，根據(jù)雙方目標(biāo)共識，融入中南半島經(jīng)濟(jì)走廊將成為推進(jìn)中新互聯(lián)互通項(xiàng)目的有力抓手。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

同時，不少專家也認(rèn)為，融入中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊應(yīng)成為重慶推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)目標(biāo)之一，此舉也可以從根本上解決中國與東盟間關(guān)檢不互認(rèn)、運(yùn)輸成本高、缺乏口岸平臺、回程貨源集貨難等問題。dP3大陸橋物流聯(lián)盟

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