中國鐵路是促進“一帶一路”朋友圈的助推器

據《日本經濟新聞》8月8日報道，中國正在非洲加速推進鐵路建設。在肯尼亞開通了連接首都內羅畢與港口蒙巴薩的“蒙內鐵路”，在埃塞俄比亞建設的通往鄰國吉布提港口的鐵路也即將竣工。各方均期待由此激發物流與經濟活力。vIO大陸橋物流聯盟

自習總書記提出“一帶一路”的戰略概念以來，世界各國以及國際市場對“一帶一路”的熱情只增不減。“一帶一路”是穿越非洲、環連亞歐的“朋友圈”，中國高鐵“下海”、“走出去”以及在各國開行的跨國班列，牢牢地抓住了各國的眼球，穩步地擴大合作共贏的“朋友圈”，實現共同發展繁榮。vIO大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”的不斷推進，連接肯尼亞與貿易港口蒙巴薩的高鐵5月開通，對于逐漸向首都內羅畢聚集的產業來說，鐵路的開通有助于推動出口。同時，連接首都亞的斯亞貝巴與吉布提的鐵路也即將開通，埃塞俄比亞是內陸國家，建設能向出口港大量運輸貨物的鐵路成為一直以來的課題。這是肯尼亞新歷史的開端，同時也是我國實現全球貿易新增長、經濟新發展的助推器。vIO大陸橋物流聯盟

反觀國內的發展，鐵路部門在“一帶一路”中促進了我國鐵路市場經濟，運輸大動脈也開枝散葉地擴充，彌補了偏遠地區的“高鐵空白”，加大了鐵路的建設速度，完善了高鐵網絡體系機構。隨著“一帶一路”建設逐步實施，西部的鐵路基礎建設得到進一步補強和完善，在西部地區的建設速度和力度進一步加強。同時，中國的鐵路技術裝備走在了世界一流行列，而且擁有豐富的運營經驗和高性價比。但是，中國高鐵“走出去”的同時，還應根據世界各國國情的不同，與時俱進、因地制宜，需要不斷地改進完善鐵路的技術和裝備。vIO大陸橋物流聯盟

“一帶一路”的實施，既為鐵路發展提供機遇與舞臺，又給鐵路發展帶來挑戰。鐵路必需通過不斷自我完善，改革創新，內夯基礎才能在國際舞臺上立于不敗之地。不可否認的是，中國高鐵在“一帶一路”的建設發展中起到了助推器的作用，成為中國與各國相連接的紐帶，促進“一帶一路”朋友圈的建設。vIO大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682