“一帶一路”高鐵看中“揚州造”

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揚州造高鐵槽輪補償裝置。muT大陸橋物流聯(lián)盟

本月初，中俄兩國就高鐵裝備制造達成一致。昨日，揚州東方吊架有限公司傳來好消息，該公司獨家研發(fā)產(chǎn)品槽輪補償裝置將在中俄高鐵合作項目——莫斯科至喀山鐵路中開展試用，試用合格后將在全線安裝，這也將是揚州制造的高鐵產(chǎn)品首次大規(guī)模應(yīng)用于“一帶一路”高鐵項目上。muT大陸橋物流聯(lián)盟

公開消息顯示，莫斯科至喀山高鐵全長770公里，目前，莫喀高鐵線已基本完成勘察設(shè)計工作，即將進入施工階段，將在2018年完成在線運營測試。去年年底，俄羅斯鐵道部門在來揚實地考察后，發(fā)出邀請，希望東方吊架公司產(chǎn)品能在莫斯科至喀山高鐵項目上運用。muT大陸橋物流聯(lián)盟

帖德順告訴記者，考慮到俄羅斯高鐵項目列車適應(yīng)的環(huán)境溫度最低至-40℃--50℃，并結(jié)合對方能夠接受的價格，他們選取了槽輪補償裝置；為了保證產(chǎn)品能在冰天雪地里有效運轉(zhuǎn)，公司還特地聯(lián)系了市質(zhì)檢所，模擬了-40℃--50℃的環(huán)境，進行了一系列低溫沖擊耐寒實驗。muT大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，槽輪補償裝置，是高鐵電氣化接觸網(wǎng)領(lǐng)域唯一由揚州人自主原創(chuàng)發(fā)明的安全自動調(diào)節(jié)設(shè)備。它不但能夠保證供電電纜的持久恒張力，在接觸網(wǎng)斷線時，還可通過相關(guān)彈性結(jié)構(gòu)實現(xiàn)瞬間快速制動，保證列車安全。muT大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在，俄羅斯方面每天都與我們進行電話或微信聯(lián)系，完善產(chǎn)品出口手續(xù)。”帖德順介紹，根據(jù)合作內(nèi)容，東方吊架先期提供三套槽輪補償裝置，率先在有關(guān)樣板工地試用。muT大陸橋物流聯(lián)盟

“試用期為三個月。如果一切順利，整個項目槽輪補償裝置需求量將達8000套左右。”對于試用效果，帖德順充滿信心。muT大陸橋物流聯(lián)盟

為了進一步加強雙方合作，俄羅斯方面將與東方吊架在俄羅斯合作成立新公司，推進槽輪補償裝置本地化生產(chǎn)，以更多地應(yīng)用在俄羅斯高鐵建設(shè)中。“我們以技術(shù)入股，占合資公司35%的股份。”帖德順說，35%的技術(shù)占股比例，在江蘇省所有對外投資的企業(yè)中還是第一例。muT大陸橋物流聯(lián)盟

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槽輪補償裝置究竟有何“神通”？muT大陸橋物流聯(lián)盟

揭秘?fù)P州造高鐵“神器”muT大陸橋物流聯(lián)盟

讓高鐵供電電纜始終保持繃直muT大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵列車上方的架空電纜由于一年四季“熱脹冷縮”導(dǎo)致張力不均，冬季會收緊，夏季會松馳，而保持電纜始終繃成一條直線是高鐵運轉(zhuǎn)的重要保障。帖德順介紹，通用的辦法是在接觸網(wǎng)的兩端吊上幾十塊混凝土或鐵制的墜坨，冬夏兩季都需要人工進行調(diào)節(jié)。muT大陸橋物流聯(lián)盟

“這樣的補償裝置簡陋、呆笨，既費人力又影響美觀，還存在一個重要隱患。”帖德順說，由于補償裝置一頭連接著架空電纜，一頭懸掛著墜重物，萬一架空電纜連接處導(dǎo)線突發(fā)斷裂，另一頭墜重物將會掉落。“高鐵接觸網(wǎng)基本鄰近高鐵車站，大都設(shè)在鐵路高架上，一旦補償裝置上混凝土或鐵坨等墜重物掉落，容易砸傷行人或砸壞橋下的車船。”muT大陸橋物流聯(lián)盟

而東方吊架槽輪補償裝置突破性地解決了這一技術(shù)難題，它不但能夠保證供電電纜的持久恒張力，在接觸網(wǎng)斷線時，還可通過相關(guān)彈性結(jié)構(gòu)實現(xiàn)瞬間快速制動，且制動距離短，避免線斷網(wǎng)破事故，保證列車安全。這一技術(shù)填補了國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的空白，而且替代了歐盟和日本的進口產(chǎn)品。muT大陸橋物流聯(lián)盟

“全世界不少國家都在研究新一代的自動補償裝置，但目前世界同類產(chǎn)品斷線后制動卡住的有效率只有60%-70%。與國外產(chǎn)品相比，我們的槽輪補償裝置制動效率則能達到100%的效果，有著無比的優(yōu)越性及實用性。”帖德順介紹說，槽輪補償裝置產(chǎn)品產(chǎn)權(quán)全部歸揚州東方吊架所有，已獲發(fā)明專利3項，授權(quán)實用新型專利1件。muT大陸橋物流聯(lián)盟

可避免鳥類筑巢產(chǎn)生的隱患muT大陸橋物流聯(lián)盟

“與同類產(chǎn)品相比，我們產(chǎn)品還有一大特點，即更加小巧，實現(xiàn)了體積縮小、抗風(fēng)擺、防舞動、防結(jié)冰的功能。這種設(shè)計，鳥雀無法在裝置設(shè)備上筑巢建穴，從而避免鳥類筑巢而產(chǎn)生的安全隱患，確保線路供電安全。”帖德順說，防備鳥雀在鐵路接觸網(wǎng)補償裝置上做巢，這也是至今未能有效地解決的世界性難題。muT大陸橋物流聯(lián)盟

而東方吊架的產(chǎn)品，小鳥之所以不敢筑巢，其訣竅在于獨特的棘輪補償裝置框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，填補了國內(nèi)外空白，成為目前國內(nèi)外最先進的此類設(shè)備。muT大陸橋物流聯(lián)盟

【讀報詞典】muT大陸橋物流聯(lián)盟

莫斯科至喀山高鐵線路屬于中俄共建的“俄羅斯(莫斯科)-中國(北京)”歐亞高速運輸走廊項目重要組成，未來線路還將繼續(xù)向東，經(jīng)過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國境內(nèi)的烏魯木齊，并最終融入中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。muT大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，從北京坐火車到莫斯科，大約7000公里，歷時6天。在將來，這個時間可能會縮短到兩天以內(nèi)。muT大陸橋物流聯(lián)盟

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