“一帶一路”助中俄貿易再發展

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隨著“一帶一路”國家級頂層戰略的確立和推進，我國與中亞、歐洲各國的物流得到了長足的發展，尤其是鐵路國際貨運班列以其“發班準”、“速度快”等優勢，成為越來越多企業的物流新選擇，尤其適合中/高端產品的進出口。為適應“一帶一路”國際物流的發展，黃埔海關主動作為，聯合東莞地方政府和東莞中外運物流中心加快東莞石龍鐵路貨運口岸建設，全力支持中俄產業貿易園區建設，力爭把東莞石龍打造成為廣東連接“一帶一路”的重要節點和海鐵路聯運國際貨運樞紐。vyo大陸橋物流聯盟

東莞石龍鐵路國際物流中心目前已開通“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”，其運行時間20天，較海運班輪時間節約近2/3，較空運航班費用節約近50%。今年1-5月，東莞石龍國際鐵路聯運專列共開行班列38班次，貨運量2.22萬噸、貨值6.07億元。vyo大陸橋物流聯盟

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今年4月，首列“石龍-沃爾西諾”雙向對開國際貨運班列正式開通，5月份進入周班常態化運營，中俄貿易發展掀開新篇章。據統計數據顯示，今年1-5月，廣東省對俄羅斯進出口178.4億元人民幣，同比增長45.6%。其中，對俄出口163.9億元，同比增長44%；自俄進口14.5億元，同比增長65.4%。vyo大陸橋物流聯盟

雙向班列的發展有利于市場影響力的提升，雙向貨源對企業運營成本下降有著積極的支持作用，通過降低班列運營企業的整體成本，既可以使得現行的各地依賴政府補貼維持的模式向市場化轉變，又可以持續降低廣東制造生產產品出口的物流成本，實現多方共贏。vyo大陸橋物流聯盟

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