航拍果園港 聯(lián)通“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的航運樞紐

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2017年政府工作報告指出，要進一步完善對外開放戰(zhàn)略布局，加快構建開放型經(jīng)濟新體制，推動更深層次更高水平的對外開放。重慶果園港，是我國內(nèi)河上“水、鐵、公”聯(lián)運物流樞紐港，憑借多式聯(lián)運的優(yōu)勢，重慶果園港中轉和輻射力正在顯現(xiàn)，已成為連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要節(jié)點。1MM大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，我國對外開放已經(jīng)從沿海到沿邊、沿江、內(nèi)陸地區(qū)由東及西漸次展開。果園港位于重慶兩江新區(qū)，是國家發(fā)改委、交通部和重慶市重點打造的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國家級鐵公水多式聯(lián)運綜合交通樞紐，是重慶規(guī)劃布局的“1+3+9”的現(xiàn)代化港口群中的主樞紐港，是重慶建設長江上游航運中心的重要載體。1MM大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，果園港占地約4平方公里，總投資約105億元，設計年通過能力3000萬噸，分為港口功能區(qū)、鐵路功能區(qū)和倉儲配套功能區(qū)。渝懷鐵路在魚嘴站引入進港鐵路專線，將打造成長江上游地區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉中心、散雜貨中轉服務中心、汽車運輸中轉中心，為大西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供綜合運輸服務。1MM大陸橋物流聯(lián)盟

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目前，果園港與周邊的寸灘港、空港、鐵路港形成水、鐵、空的聯(lián)運格局，在綜合運輸方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。截止目前，重慶果園港已初步形成集裝箱60萬TEU、件散貨600萬噸、商品車滾裝100萬輛和鐵水聯(lián)運500萬噸的年吞吐能力，“前港后園”和“鐵水聯(lián)運”功能基本形成。1MM大陸橋物流聯(lián)盟

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憑借多式聯(lián)運的優(yōu)勢，重慶果園港中轉和輻射力正在顯現(xiàn)，已成為連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的重要節(jié)點。1MM大陸橋物流聯(lián)盟

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今年，果園港還將力爭增添口岸功能，加快二期集裝箱、散貨、堆場、倉儲、商品車滾裝、進出港鐵路專用線等建設，實現(xiàn)果園港與中歐通道的無縫連接。1MM大陸橋物流聯(lián)盟

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