“一帶一路”建設引領蘭渝鐵路在世界大放光彩

2017年6月19日上午，隨著全線卡脖子工程胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路全線貫通。蘭渝鐵路建設歷時將近9年，鐵路沿線地質情況復雜。尤其是今天貫通的卡脖子工程胡麻嶺隧道，就曾經被國內外專家定性為“國內罕見 世界難題”的全路“頭號重難點”工程。rDP大陸橋物流聯盟

如今鐵路在緊張的暑運期間，又出現了一個重磅的消息，隨著今天胡麻嶺隧道的貫通，蘭渝鐵路將于年底前全線通車。蘭渝鐵路是我國在建地質條件最復雜的山區長大干線鐵路，也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。歷經9年，攻克了一系列世界級難題。此次新線路即將開通，不僅促進國民經濟發展的同時，也改變著人們的生活方式，給人們的生活帶來無限便利。同樣，在國內外沒有先例的情況下，中國鐵路再次用實力證明了自己。rDP大陸橋物流聯盟

據了解，鐵路行業內有一個很形象的比喻：如果說10多年前開通的青藏鐵路是一塊難啃的“硬骨頭”，那今天貫通的蘭渝鐵路就是一碗“豆腐腦”。因為“天路”攻克的技術難題是凍土;而蘭渝鐵路因為全線存在著“第三系富水粉細砂”地層，土質偏軟，因此“怕軟不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐腦”里打洞，不僅難度大，而且極其容易涌水涌沙。即便如此，中國的鐵路建設者還是摸索出了一套成熟的施工方案。通過多項創新工藝，用傳統工法解決了世界難題。rDP大陸橋物流聯盟

蘭渝鐵路建成后，重慶和西南到新疆、歐洲的列車將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過蘭渝線直達蘭州，全程可縮短近700公里，運行時間節省約11個小時。新線路的開通不僅拉緊了城市與城市的距離，更拉緊了鐵路與民眾生活的距離。rDP大陸橋物流聯盟

眾所周知，自“一帶一路”戰略提出以來，作為國民經濟的重要項目，國家在這些各個地區投入大量人力物力來填補其鐵路行業的空白，其目的可以說顯而易見，蘭渝鐵路的建成，從運輸的距離還是運行的時間尤其運行的成本都大大的節約，由此經過的22個市縣區中，有13個國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣，蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。正因為鐵路將城市連接起來，實現物資互通，形成經濟圈，提升地區整體競爭力。在促進產業升級的同時，為當地人們提供更多的就業機會，從而增加居民收入，提高生活水平，轉而促進消費，帶動經濟發展。而蘭渝鐵路的建成也將把海上絲綢之路和陸地絲綢之路更有效的連接在一起，使它將成為連接西南西北的一條大通道。rDP大陸橋物流聯盟

綜上所述，歷經9年的蘭渝鐵路即將開通，不僅證實了“一帶一路”建設的偉岸成績，還使得鐵路建設技術在世界上大放光彩。如今的鐵路網的日益完善，鐵路技術的日益成熟，直接為西南地區的經濟發展注入了新的活力。期待“一帶一路”，將帶領中國鐵路走向世界，實現共同發展的大格局。rDP大陸橋物流聯盟

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