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“一帶一路”上的風險,被這十個人看透了

2017-06-19 09:08:57
Landbridge平臺

加速推進的“一帶一路”建設可能遇到哪些“坑”?如何避免掉坑里?由國際金融論壇(IFF)主辦、絲路國際聯盟和中國新聞社聯合主辦的2017絲路國際聯盟大會上,與會人士開出一份詳盡的“防風險指南”。Ywq大陸橋物流聯盟

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    IFF執行委員、上海市政協副主席、中國民建中央委員會副主席周漢民Ywq大陸橋物流聯盟

IFF執行委員、上海市政協副主席、中國民建中央委員會副主席周漢民:Ywq大陸橋物流聯盟

要使“一帶一路”倡議這個宏偉愿景變成現實,法制是最根本的。法制建設可從三個層次進行。Ywq大陸橋物流聯盟

一是健全相關立法。對外投資法應當“呼之欲出”,成為國家的基本法律。Ywq大陸橋物流聯盟

二是加強國際條約談判。目前中國和世界上52個國家簽有雙邊稅收協定,和56個國家有雙邊投資協定,和60個國家有雙邊民航協定,這三類協定極為關鍵,但還遠遠不夠。Ywq大陸橋物流聯盟

今后要全力推進WTO相關法制建設,促“一帶一路”沿線尚未加入WTO的國家爭取成為WTO成員。此外,還要重視RCEP和中日韓自貿協定談判。Ywq大陸橋物流聯盟

目前中企“走出去”,遇到的爭議主要集中在合同法、知識產權保護、勞工法和物權法方面。要解決這些爭議,一要用好相關律師事務所,二要認真研究相關國際公約。Ywq大陸橋物流聯盟

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IFF聯合主席、韓國前總理韓升洙Ywq大陸橋物流聯盟

IFF聯合主席、韓國前總理韓升洙:Ywq大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設可能面臨五個風險。Ywq大陸橋物流聯盟

一是在地緣政治方面。Ywq大陸橋物流聯盟

二是全球經濟目前出現一些新變化,自由貿易甚至變成了一個“壞詞”。“一帶一路”要更努力地提倡自由貿易原則。Ywq大陸橋物流聯盟

三是技術方面,“一帶一路”建設會涉及很多技術水平不一致的國家,如中亞和西亞國家等。如何應對技術發展水平不平衡,這是“一帶一路”建設的一大風險。Ywq大陸橋物流聯盟

四是民生方面,因物產或者物力水平不同,部分沿線國家民生水平仍然欠發達,需要更多關注民生。Ywq大陸橋物流聯盟

五是貨幣方面,在中國以外的國家和地區使用人民幣投融資,需要關注中國政府關于對外投資的態度。Ywq大陸橋物流聯盟

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IFF理事、新西蘭前總理詹妮 希普莉Ywq大陸橋物流聯盟

IFF理事、新西蘭前總理詹妮 希普莉:Ywq大陸橋物流聯盟

“一帶一路”是我一生中所看過的最重要的倡議,各方應當攜手共同應對“一帶一路”建設中存在的風險,為全球未來六十年的發展提供良好的基礎。Ywq大陸橋物流聯盟

在推進“一帶一路”的過程中,要考慮如何說服沿線國家的民眾,讓他們知道這些變化、這種轉型對他們是有利的。Ywq大陸橋物流聯盟

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    中國保監會原副主席、國務院參事室特約研究員周延禮Ywq大陸橋物流聯盟

中國保監會原副主席、國務院參事室特約研究員周延禮:Ywq大陸橋物流聯盟

面對風險,“一帶一路”建設一要堅持市場化投融資方向;二要用國際標準進行制度建設,提高生產力水平;三要加快出臺政策措施推進基礎設施建設。Ywq大陸橋物流聯盟

作為企業,在開展海外投資時要注意把握擴大規模的節奏,把握資產結構和風險結構,把各種風險特別是政策性風險考慮進去。Ywq大陸橋物流聯盟

此外,要嚴格控制整個項目出現不正當競爭,特別是投資行為、市場操作不規范等方面問題。Ywq大陸橋物流聯盟

保險業可以圍繞“一帶一路”建設進行多方面的服務和產品開發,針對各種風險提供解決方案,積極應對國內在“一帶一路”核心區節點城市建設過程中的特殊風險保障需求。Ywq大陸橋物流聯盟

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  外交部原副部長、首任中國G20事務協調人何亞非 Ywq大陸橋物流聯盟

中國外交部原副部長、首任中國G20事務協調人何亞非:Ywq大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設面臨的首要風險是地緣政治風險。這種風險來自大國戰略的不融合。因此,在圍繞“一帶一路”合作時,大國之間達成戰略共識,也就是通過“一帶一路”建設要實現什么目的很重要。Ywq大陸橋物流聯盟

同時,要探討不同國家發展策略的匹配度,通過合作形成利益共同體和命運共同體。Ywq大陸橋物流聯盟

第二個風險來自逆全球化、民粹主義升溫,財富分配不均,貧富差距擴大。逆全球化所產生的矛盾和緊張是不得不關注的情緒。Ywq大陸橋物流聯盟

企業在對外投資時認為自己做的是好事,但現實可能不一定是這樣。沒掌握好當地社會文化或者宗教肯定會引發矛盾,認為“只要東道國政府接受項目就能一帆風順”也是個誤解。Ywq大陸橋物流聯盟

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中國建設銀行副行長余靜波Ywq大陸橋物流聯盟

中國建設銀行副行長余靜波:Ywq大陸橋物流聯盟

“一帶一路”的市場風險是匯率還有衍生品的價值所引起的。Ywq大陸橋物流聯盟

從國家層面看,應加快與“一帶一路”沿線各國雙幣種的兌換,積極推進人民幣國際化,合理兌換貨幣及當地貨幣的結算措施,與“一帶一路”沿線國家及企業主體約定各自對匯率風險承擔的責任,來對沖外匯不可轉移的風險。Ywq大陸橋物流聯盟

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巴黎銀行中國首席經濟學家陳興動Ywq大陸橋物流聯盟

巴黎銀行中國首席經濟學家陳興動:Ywq大陸橋物流聯盟

在北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇,來的國家這么多,領導人這么多,表明“一帶一路”歡迎度是非常大的,已經成為了一個不限于“一帶一路”沿線國家,而是全球的一件事情。Ywq大陸橋物流聯盟

第一類是發展中國家,發展中國家希望得到中國大量的投資,幫助他們進行基礎設施建設,推動自由貿易,中國能夠帶動發展中國家的增長;Ywq大陸橋物流聯盟

第二類是發達國家,他們看到了中國帶動的“一帶一路”將會產生巨大的商業機會,而他們所要求的可能是今后如何制定一個公平的規則,建立一個透明的制度,然后共同參與其中。Ywq大陸橋物流聯盟

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西班牙對外銀行中國首席經濟學家夏樂Ywq大陸橋物流聯盟

西班牙對外銀行中國首席經濟學家夏樂:Ywq大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設的推進一定要有人民幣匯率市場化的重要配合,人民幣匯率改革的成功將有助于“一帶一路”進程繼續推進。Ywq大陸橋物流聯盟

人民幣國際化可能一個長期的過程,在短期之內,中國企業走出去,可能還是要借美元、歐元貸款,這就給企業帶來了很大的風險,因為銀行在考慮貸款的同時,也要考慮匯率風險。Ywq大陸橋物流聯盟

一個由市場決定的、有彈性的匯率才更有利于企業和銀行,有利于他們進行決策判斷。Ywq大陸橋物流聯盟

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    中國前駐吉爾吉斯斯坦、拉脫維亞、哈薩克斯坦、烏克蘭大使姚培生Ywq大陸橋物流聯盟

中國前駐吉爾吉斯斯坦、拉脫維亞、哈薩克斯坦、烏克蘭大使姚培生:Ywq大陸橋物流聯盟

“一帶一路”有兩個關鍵地區,中亞和東南亞。Ywq大陸橋物流聯盟

中亞有兩個最大的挑戰和難題,一是舊觀念頑強,中亞國家已獨立25年,但總體上沒有加入世界現代化大流,市場化意識沒有確立,有專家認為中亞在新一輪全球化潮流中可能會喪失機會。Ywq大陸橋物流聯盟

二是在蘇聯體制下,中亞國家,包括俄羅斯及其他國家,其官僚作風短期內不會改變,中國一天可以辦成的事情,他們可能十天、幾十天也辦不成。所以中國要花大量的時間跟他們磨,對我們來說這也是多年的老問題。Ywq大陸橋物流聯盟

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國家開發銀行研究院副院長朱文彬Ywq大陸橋物流聯盟

國家開發銀行研究院副院長朱文彬:Ywq大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”投融資過程中應做好判斷、防范和承擔風險。Ywq大陸橋物流聯盟

從國家信用等級高低、國家風險信額多少,以及與國家各個政府部門交流商談來判斷風險;Ywq大陸橋物流聯盟

通過分析投資目的地國家整體發展規劃、國家匯率制度、國家政府換屆等方面來設計防范措施;Ywq大陸橋物流聯盟

國家風險按照慣例應是國家承擔,企業是無法防范由于重大政治變化、重大匯率變化、重大法律變化引起的國家風險,而企業應承擔其經營風險,承擔項目面臨的技術風險等。Ywq大陸橋物流聯盟

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