珠江船務借“一帶一路”實現產業升級

今年是珠江集團成立55周年，也是分拆珠江船務（00560）上市的第20年，與香港特別行政區一同成長的珠江船務，凈資產已較1997年增長逾3倍。珠江船務主席熊戈兵接受《大公報》專訪時表示，登陸香港資本市場，為公司帶來了國際化的視野、國際化的規則，以及國際化的運作。‘可以說，在香港上市，為我們公司的發展打開了另一扇窗戶。’UjE大陸橋物流聯盟

‘珠江船務的上市，其實是來自于外力推動，當時很多銀行和投資機構認為公司經營基本面好，推著我們上市。’熊戈兵坦言當年并不了解資本市場的好處。的確，在回歸之前，在港上市的中資企業并不多，1996年，H股和紅籌股合共市值約2948億元，占總股份市值約8.48%；截至今年3月底止，相關股份市值已激增36倍至11萬億元，占比提升至41%。UjE大陸橋物流聯盟

非常滿意培育品牌CKSUjE大陸橋物流聯盟

1997年5月23日，珠江船務以兩個碼頭為基礎，在港交所（00388）敲響了第一聲銅鑼。熊戈兵說，過去20年，珠江船務一直圍繞‘水’做文章，圍繞‘粵港澳三地經濟’做經營，圍繞‘立足香港、依托內地、面向世界’來發展。UjE大陸橋物流聯盟

多年來，珠江船務通過重組兼并母公司的高速客運和碼頭資產，形成水上高速客運和港口物流兩大業務支柱。目前，業務覆蓋珠三角及澳門14個客運口岸，以及超過20個二類口岸碼頭。‘你說是珠江船務，大家未必清楚，但只要說是“CKS”，就一定知道是一家怎樣的公司。’熊戈兵對公司所培育的‘CKS’品牌非常有信心。UjE大陸橋物流聯盟

在香港上市，讓珠江船務體驗了一回實體運營與資本運作雙輪驅動的‘美好’。熊戈兵坦言，香港資本市場在法律環境、優惠政策、對投資者的保護、金融產品多樣化等方面，均較內地資本市場優勝。他指出，除了資本融資和資本運作，香港資本市場為公司的發展還帶來三大好處。UjE大陸橋物流聯盟

一是國際化的視野。珠江船務從一家香港的中資企業，逐漸發展成服務粵港澳三地的實體企業，近年正積極通過‘一帶一路’走向世界。‘以前覺得做好一個區域已經很好，但現在發現原來可以走向世界。’熊戈兵稱。UjE大陸橋物流聯盟

其次，在港上市亦讓珠江船務更了解國際化的規則。2007年，珠江船務與美資博彩巨頭金沙集團展開合作，負責管理營運未來五年的金光飛航船隊。熊戈兵透露，由于中資企業不能經營博彩業務，在洽談的過程中需要積極溝通，區分公司是在公共運輸上合作，‘雖然大家有不同的文化、價值和意識形態，但我們的目標都是為市民提供高質量的服務。’UjE大陸橋物流聯盟

事實上，不僅中資企業在投資上需要有‘正面清單’，不少外國企業在與中資企業的合作中也有一定顧慮。熊戈兵說，‘他們一定要與上市公司合作，而且是香港的上市公司，認為這是一個公平、公正和透明的平臺，也了解國際規則，比較信任。’最近，雙方的第二個五年協議剛剛結束，并已簽署第三個五年合作協議。UjE大陸橋物流聯盟

逐步演變成本地化企業UjE大陸橋物流聯盟

最后，是國際化的運作。熊戈兵稱，過去公司主要聘請內地到港留學或工作的人士作員工，現已逐漸本地化，本地員工及外國員工占整體員工近半，而會計師行、法律等均在本港聘請，他相信通過國際化運作可培育成為一間本地化公司，未來再發展成國際化公司。‘雖然現在尚未成熟、走得不夠遠，但我們是往那個方向去的。’他說。UjE大陸橋物流聯盟

熊戈兵總結道，相信隨著大灣區合作的深入，以及內地資金不斷涌入港股市場，珠江船務紅籌股的身份將會越來越獲得市場認同。在‘一帶一路’倡議的推動下，珠江船務未來會積極提升國際化程度，在國際收購、技術引進和項目拓展等方面步伐會更加大。UjE大陸橋物流聯盟

借‘一帶一路’實現產業升級UjE大陸橋物流聯盟

近年，珠三角加工制造產業轉移至東南亞，令貨量流失，同時區內客流受政治經濟等客觀因素影響，增長空間不大，珠江船務主席熊戈兵坦言，公司傳統物流與客運業務似乎已見到‘天花板’，冀借助‘一帶一路’倡議以及粵港澳大灣區的發展機遇，同時發掘、培育新興產業等方式‘華麗轉身’，既實現產業的轉型升級，又實現國際化。UjE大陸橋物流聯盟

星設基地 輻射東南亞UjE大陸橋物流聯盟

珠江船務正積極推動港航物流業轉型，從傳統的裝卸港向綜合物流港轉變。熊戈兵介紹，擬復制在粵港澳地區物流業務的經驗，在新加坡設立貨運碼頭，打造輻射東南亞區域的綜合物流基地。目前，該公司已在新加坡、馬來西亞、泰國設有分公司，并以新加坡為中心，開拓綜合物流、倉儲、貨代等多項物流業務，承攬東南亞地區的貨源，發展海外市場。UjE大陸橋物流聯盟

在‘老本營’珠三角地區方面，熊戈兵認為，轉移至東南亞的產業主要是低端制造業，對碼頭服務需求層次較低，服務單價不高，產業轉移對公司機遇大于挑戰。去年公司碼頭集裝箱裝卸量同比增長2.5%，集裝箱運輸量同比增長5.3%。UjE大陸橋物流聯盟

設計游船 推進維港游UjE大陸橋物流聯盟

此外，隨著粵港澳大灣區的規劃與落實，有望加強深圳和珠三角的優勢互補，借助深圳在高科技和產業創新方面的優勢，珠三角地區高端產品對綜合物流、倉儲需求將大增。他指出，這類貨源的服務利潤較高，能減少低端貨源流失帶來的損失，同時提升公司盈利能力。UjE大陸橋物流聯盟

粵港高速客運業務方面，契合‘互聯網+’的機遇，珠江船務早前成立電商公司‘品途’，結合旅游產品創新和大數據，打造水上交通出行和旅游產品營銷平臺。熊戈兵說，通過高密度的航班安排，實現‘客船公交化’，加上珠三角軌道交通進一步發展，未來旅客有望乘坐地鐵、輕軌等直達客運碼頭，使高速客運成為粵港澳立體交通無縫連接的重要交通工具之一。UjE大陸橋物流聯盟

他進一步介紹，公司積極推進中高端維港游項目，正在進行游船設計等工作。同時，還致力發展印度、柬埔寨、馬來西亞和美國塞班、邁阿密等地的水上客運管理輸出項目，正與當地公司商討合作事宜，冀開發當地的島嶼間運輸和海島游業務。UjE大陸橋物流聯盟

探討職業經理人試點UjE大陸橋物流聯盟

有不少投資者曾向珠江船務主席熊戈兵指出，部分中資企業管理層更換快，管理層對公司不輕易投放心力，直接影響投資者信心。2015年底，珠江船務宣布推行股票期權計劃，激勵高層人員和骨干人員。熊戈兵希望，以此改變市場對中資體制原有的觀念，激活市場信心，未來不排除更多形式的嘗試，包括職業經理人激勵和全員持股等。UjE大陸橋物流聯盟

熊戈兵談及，管理層持股可將公司業績與經營者綁在一起，起激勵作用，惟強調只要公司戰略正確、穩定，人員來去并不會對公司造成大影響。UjE大陸橋物流聯盟

他介紹，目前公司正探討做職業經理人試點，通過董事會聘請，以市場薪酬、規則來運營這家公司。同時繼續加強公司管理體系建設，管控風險。此外，該公司正積極推進國有企業股份制改革，屬下多家公司已引入其他戰略投資者。UjE大陸橋物流聯盟

搶抓港珠澳大橋機遇UjE大陸橋物流聯盟

港珠澳大橋開通在即，對珠江船務的粵港澳水路客運部分航線造成直接沖擊。不過，珠江船務主席熊戈兵表示，港珠澳大橋連接粵港澳三地，三地三檢限制了穿梭大橋的車輛條件；其次大橋香港段落腳點在屯門，距離市中心有較遠距離，未必較船運節約時間；最后，珠江船務的粵港航線遍布廣東地區，網絡輻射范圍大，形成良好對沖效果，相信影響不大。UjE大陸橋物流聯盟

‘高鐵起來的時候，市場一片悲哀，以為高速客船死寂了。’熊戈兵說，但事實上，過去多年，公司客運量均有增長。他續說，公司正積極開展高速客船升級，同時加快向‘旅游客運’轉型，抓住港珠澳大橋落成的機遇，開展港珠澳大橋觀光游、離島游等旅游航線，參與港珠澳大橋水轉陸業務的新嘗試。貨運業務方面，目前已完成屯門倉碼土地置換，換得一塊位于港珠澳大橋香港口岸的屯門新倉碼項目，加上珠海西域港新箱廠項目完成升級，公司已對港珠澳大橋落成后帶來的貨運新機遇做好準備。UjE大陸橋物流聯盟

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