馬來西亞評論員：“一帶一路”的現實意義

5月22日，《南洋商報》刊登馬來西亞資深評論員謝詩堅題為“‘一帶一路’的現實意義”的評論文章，主要內容摘編如下： jgK大陸橋物流聯盟

中國國家主席習近平在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式致辭時重申一帶一路的由來，是為歷史通道注入的新元素和新活力，是在歷史的基礎上發展成對現代人有巨大貢獻的共同新資產。習不僅講述了歷史的軌跡，也證明了“古為今用”的價值。 jgK大陸橋物流聯盟

最初提出“一帶一路”倡議的即是習本人，他希望再造絲綢之路，振興中亞歐非的基建，以帶動30億人從中受惠，進而共同消滅“三個勢力”（恐怖勢力、分裂勢力、極端勢力）。他希望能與海洋國家共同建設21世紀的海上絲綢之路，前提是各國包容共進，摒棄冷戰思維。“海上絲綢之路”始于隋唐，有史可查的是唐代義凈法師（公元635—713年）于公元671年，從廣東番禺搭波斯商船向南航行，經羯荼（今馬來西亞吉打州）及末羅瑜（今印尼占卑）等國。后穿馬六甲海峽進入印度洋抵達天竺（印度）取經。 jgK大陸橋物流聯盟

為了推動“一帶一路”的倡議能在周邊國家落實，2014年中國發起成立“亞洲基礎設施投資銀行”（簡稱亞投行）。目前已有70個成員國，法定資金為1000億美元，中國承諾出資50%。中國也成立了絲路基金，首期資金100億美元，高峰論壇期間，中國又宣布增加絲路基金1000億人民幣。此外，國家開發銀行、中國進出口銀行將分別提供2500億和1300余億人民幣的專項貸款。 jgK大陸橋物流聯盟

原本美國奧巴馬政府試圖用跨太平洋伙伴關系協定（TPP）限制中國在經濟上的影響力。而今，特朗普政府既不要TPP，又實施“禁穆令”。在與習會晤后，政策有所轉向，他的“美國人優先”政策預示美國不想在全世界所有領域扮演領導角色，這給了中國在經濟上成為世界經濟領頭羊的機會。 jgK大陸橋物流聯盟

中國與“一帶一路”沿線國家的貿易總額在2016年已超過3萬億美元，對沿線國家的投資超過500億美元。值得注意的是，中國在2018年起將舉辦中國國際進口博覽會，顯示中國人民有能力消費舶來品，有信心在2021年建成小康社會，通過“一帶一路”復興和擴大交通網后，2049年將展示一個脫胎換骨的中國。jgK大陸橋物流聯盟

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