從“一帶一路”視角看成渝是“中部”

“從‘一帶一路’的視角來看，從歐亞大陸視角來看，成都和重慶這樣的中國西部城市，實際反而都是中部。因此，需要抓住‘一帶一路’建設(shè)這樣千載難逢的好機會，來充分研究和挖掘‘一帶一路’沿線相關(guān)國家和地區(qū)的潛力。優(yōu)勢互補，形成一個共贏的發(fā)展模式。”XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

北京師范大學(xué)新興市場研究院、“一帶一路”研究院院長胡必亮，是中國最早開始研究“一帶一路”問題的專家之一。XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

在談到西部如何更好融入“一帶一路”建設(shè)的時候，胡必亮堅定地表示，在“一帶一路”大框架下，成都、重慶這樣的中國西部城市，其實是一邊挑著東邊太平洋，一邊挑著西邊波羅的海，這個棋活了，東西都有很開闊的伸展空間。XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

一邊挑著東邊太平洋XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

一邊挑著西邊波羅的海XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

成都這樣的中國西部城市如何更好地投入“一帶一路”建設(shè)當中去，“一帶一路”帶來哪些新機遇？XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

胡必亮說，從“一帶一路”的視角看，成都、重慶，東邊可以到上海，以及韓國、日本等地，西邊到中亞、西亞、中東，南邊到東南亞，北邊則是俄羅斯。因此，成都、重慶這樣的中國西部城市，反而成為這個區(qū)域的中心，不是西部，而是中部。這要從整個歐亞大陸的視角來看，成都和重慶成了中部。“因此，需要抓住千載難逢的好機會，充分研究和挖掘‘一帶一路’相關(guān)國家和地區(qū)的潛力，優(yōu)勢互補，形成一個共贏的發(fā)展模式。”XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

胡必亮說，成都、重慶等中國西部城市，就是在“一帶一路”建設(shè)下發(fā)展，就是要根據(jù)建設(shè)需要來發(fā)揮自己的優(yōu)勢，促進更西部的地區(qū)，包括塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等這些中亞國家以及中東歐國家的發(fā)展，和這些國家融為一體。同時，也要和東部融為一體。“其實就是兼顧兩邊的利益一肩挑。一邊挑著東邊太平洋，一邊挑著西邊波羅的海，這個棋活了，東西都有很開闊的伸展空間。”XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

胡必亮說，城市的發(fā)展，要更多在“一帶一路”框架下思考新的發(fā)展戰(zhàn)略和新的發(fā)展前景。以成都和重慶為例，比如，中亞國家制造業(yè)比較差，就可以和其形成互補，中亞合作，制造業(yè)方面空間比較大。而四川的商品生產(chǎn)又是非常豐富的，貿(mào)易方面和中亞地區(qū)有很強互補性，因此在貿(mào)易、投資、設(shè)備制造方面，都會有很多發(fā)展機會。XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

中國11個城市開通中歐快鐵XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

但很多企業(yè)還沒完全走出去XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

包括成都始發(fā)的蓉歐快鐵，中國已經(jīng)有11個城市開通了直達歐洲的中歐快鐵。但是，即使每天都有班列發(fā)出，卻存在運載貨物出去的多，而搭載當?shù)禺a(chǎn)品回來的少這樣的問題。XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

為此，胡必亮表示，這個問題其實是一個階段性問題。現(xiàn)在對于中國來說，觸角還沒有完全伸展出去，很多企業(yè)還沒有完全走出去。如果中國的很多產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到國外，自然從當?shù)剡\回來的東西就會多起來。就像日本制造，很多日本企業(yè)都不是在日本本地生產(chǎn)，很多在中國生產(chǎn)。如果中國在國外有了相應(yīng)的基地，相應(yīng)的產(chǎn)品才會有針對性地送回來。“我們現(xiàn)在在別的國家很多開發(fā)還沒有真正開始，力量還沒有完全顯現(xiàn)出來。一旦形成一種產(chǎn)業(yè)力量，那么就不一樣了。”XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

胡必亮認為，中國需要在“一帶一路”沿線形成產(chǎn)業(yè)力量。而這種力量，正是需要通過交通工具來達到。而在有了進一步的市場開放度之后，自然就會形成進一步加深的貿(mào)易便利化和投資便利化。XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“當然，現(xiàn)在不管是中國企業(yè)走出去還是國外企業(yè)走進中國，都會有一系列制約的因素，需要系列解決。”胡必亮說，比如像吉爾吉斯斯坦等一些國家，中國公民辦簽證都會挺麻煩。所以“一帶一路”國際合作高峰論壇才會有一個政策溝通的平行主題會議，有些問題提出來，是要逐漸溝通，逐漸改善的。而現(xiàn)在，其實才是剛剛開始的第一步。XGJ大陸橋物流聯(lián)盟

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