中國的“一帶一路”倡議，外媒是這么看的

“一帶一路”朋友圈不斷擴容9DL大陸橋物流聯盟

從中國倡議到世界共識9DL大陸橋物流聯盟

泰國《曼谷郵報》報道說，備受泰國官方重視的“東部經濟走廊”(EEC)建設已經準備好成為“一帶一路”計劃的重要組成部分，并借此實現通往中國和歐亞大陸之間的連接。9DL大陸橋物流聯盟

綜合“一帶一路”沿線各國媒體報道，目前依托“一帶一路”倡議，泰國的“東部經濟走廊”、哈薩克斯坦的“光明之路”、土耳其的“中間走廊”、蒙古的“發展之路”、越南的“兩廊一圈”、英國的“英格蘭北方經濟中心”、波蘭的“琥珀之路”、俄羅斯的歐亞經濟聯盟等計劃已陸續提出。9DL大陸橋物流聯盟

美國《華爾街日報》指出，在“一帶一路”倡議下，中國將與數十個國家合作，建設鐵路、能源管道、港口和其他貿易基礎設施網絡，著力重現古代絲綢之路榮光。9DL大陸橋物流聯盟

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圖片來自《華爾街日報》網站截圖9DL大陸橋物流聯盟

新加坡《聯合早報》指出，西方國家對“一帶一路”倡議仍有疑慮，但同時也不愿錯過這趟車。美日韓過去一周內相繼宣布派團參加峰會。分析認為，這些國家意識到，隨著越來越多國家參與“一帶一路”，如果趕不上這條大船，可能就會失去改造全球經濟和金融體系的話語權。隨著主要發達國家的參與，“一帶一路”爭取到了難得的國際認受性。“一帶一路”已經從中國倡議變成世界共識。9DL大陸橋物流聯盟

英國路透社的報道引用連串數據稱，2014年至2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿易總額超過3萬億美元，中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元。中國企業已經在20多個國家建設56個經貿合作區，為有關國家創造近11億美元稅收和18萬個就業崗位。9DL大陸橋物流聯盟

英國《金融時報》也稱，“一帶一路”的標簽已經擴大到涵蓋遠至新西蘭、英國甚至北極地區的一些項目。報道評論稱，“一帶一路”倡議可以助推發展中國家經濟增長，同時提振貿易并為投資者帶來回報。9DL大陸橋物流聯盟

來峰會“交可靠朋友”9DL大陸橋物流聯盟

“一帶一路”改變世界貿易格局9DL大陸橋物流聯盟

俄羅斯《衛星新聞網》援引巴基斯坦、立陶宛等國與會官員的發言說，“一帶一路”峰會使各國成為可靠的合作伙伴。9DL大陸橋物流聯盟

美國《福布斯》雜志分析認為，中國“一帶一路”倡議的魅力在于，打造了一個多樣化和相互連接的網絡：這是一個連接中歐的升級版運輸線路和新貿易樞紐網絡，一個加強版覆蓋整個歐亞地區的經濟體系。報道稱，與傳統的“線路”相比，這樣的“網絡”更高效、安全和健康，或將成為世界貿易的轉折點。9DL大陸橋物流聯盟

英國《經濟學人》雜志也預測說，中國的“一帶一路”將在未來10年內改變世界貿易的格局。9DL大陸橋物流聯盟

泰國華文媒體《星暹日報》刊文稱，在中國提出“一帶一路”倡議后，亞歐國家迎來了整體復興的新契機。在亞歐大陸的東部包括南部國家陸續進入經濟高速增長時期的背景下，被稱之為“心臟地帶”的中亞和東歐可以借助“一帶一路”，搭上中國等新興經濟體快速發展的便車。9DL大陸橋物流聯盟

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圖片來自《華爾街日報》網站。 中歐班列開通情況。9DL大陸橋物流聯盟

“越來越多的火車正沿著古老的絲綢之路穿過門戶城市阿拉山口駛向西方”。《華爾街日報》說，“在這個空曠的沙漠地區，長途貿易是主要的生命線”，“火車裝載著消費電子產品和汽車配件開往漢堡、華沙和鹿特丹等歐洲城市，回來時裝著跑車、嬰兒食品和蘇格蘭威士忌”，“近年來，隨著列車的提速，中國開往歐洲的班列已經有3700列，其中幾乎一半于2016年開通。中國設定的目標是到2020年開通5000列。”9DL大陸橋物流聯盟

“曾經有人懷疑這種做法的可行性”，報道稱，“但現在這種勢頭已無可爭辯”。9DL大陸橋物流聯盟

接受該報采訪的美國戰略與國際問題研究中心專家喬納森(Jonathan Hillman)表示，眼下全球舞臺上有抱負的國際化構想不多，“一帶一路”是其中之一。9DL大陸橋物流聯盟

“一帶一路”資金支持加大9DL大陸橋物流聯盟

更重風險管控9DL大陸橋物流聯盟

《聯合早報》、路透社等外媒都關注到，中國增加了對“一帶一路”的資金支持。報道引用中國國家主席習近平在峰會演講中的表述報道稱，中國向絲路基金增資1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計約3000億元。中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用于支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融合作。9DL大陸橋物流聯盟

《經濟學人》雜志指出，“一帶一路”計劃尤為重視基礎設施開發和建設，通常伴隨著中國提供的長期低息貸款，在債權債務、中國企業走出去等方面需要更充分的準備和風險權衡、管控。9DL大陸橋物流聯盟

《聯合早報》也舉例提醒說，一些(中國)國企或融資機構如果因為好大喜功而急于立項，沒有嚴謹地對項目作可行性研究，就可能在沿線國做出超前投資，以致項目竣工后使用率低，淪為浪費資源的“白象”。9DL大陸橋物流聯盟

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