“一帶一路”研究報(bào)告發(fā)布：疊加紅利讓重慶迎開放新機(jī)遇

近日，重慶工商大學(xué)重慶“一帶一路”投資與貿(mào)易研究中心與重慶社會(huì)科學(xué)院“一帶一路”投資與貿(mào)易研究實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合發(fā)布了《“一帶一路”沿線國家投資與貿(mào)易研究報(bào)告（2016年）》（以下簡稱報(bào)告）。重慶如何利用“一帶一路”倡議和重慶自貿(mào)區(qū)帶來的疊加紅利，加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地？“一帶一路”倡議又給重慶帶來哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？該研究報(bào)告課題組的主要負(fù)責(zé)人、重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長李敬博士近期接受新華網(wǎng)專訪時(shí)，對“一帶一路”倡議賦予的重慶開放新機(jī)遇進(jìn)行了解讀。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列（重慶）起點(diǎn)、重慶鐵路口岸中鐵聯(lián)集重慶中心站內(nèi)裝載完貨物的新一趟中歐班列正在駛出中心站。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

重慶吸引外資區(qū)位優(yōu)勢明顯MTq大陸橋物流聯(lián)盟

有數(shù)據(jù)顯示，近幾年重慶實(shí)際利用外資每年都保持在100億美元以上的水平。2016年，重慶實(shí)際利用外資113.4億美元，同比上升5.4%。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

在吸引外資方面，重慶具有哪些優(yōu)勢？李敬在接受新華網(wǎng)專訪時(shí)道出了重慶的三大優(yōu)勢。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

一是區(qū)位優(yōu)勢和國家戰(zhàn)略優(yōu)勢。重慶作為我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，區(qū)位優(yōu)勢突出，戰(zhàn)略地位重要，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)接點(diǎn)上，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放格局中具有獨(dú)特而重要的作用。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

二是開放平臺(tái)優(yōu)勢。重慶建立了“三個(gè)三合一”的開放平臺(tái)，擁有以航空、水運(yùn)、鐵路3大交通樞紐、3大一類口岸、3大保稅區(qū)為主的16個(gè)口岸區(qū)域，擁有汽車整車、進(jìn)口肉類、水果和冰鮮水產(chǎn)品等指定口岸；打通了向東向西大通道，開通了渝新歐國際鐵路大通道，開通了數(shù)十條國際客貨運(yùn)航線及“渝深快線”；形成大通關(guān)格局，海關(guān)在市內(nèi)各口岸以及特殊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“區(qū)港融合、區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)”，建立了滬渝川等口岸大通關(guān)合作機(jī)制，重慶的相關(guān)口岸是中歐“安智貿(mào)”成員口岸。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

三是經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢。近年來，重慶加強(qiáng)了國內(nèi)與國外兩個(gè)市場的有效利用、促進(jìn)國內(nèi)與國外兩種資源的整合，帶動(dòng)了投資與消費(fèi)的可持續(xù)增長，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)力的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。在宏觀經(jīng)濟(jì)整體面臨下行的壓力下，保持兩位數(shù)增長速度。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

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果園港位于重慶兩江新區(qū)，是國家發(fā)改委、交通部和重慶市重點(diǎn)打造的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國家級(jí)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型機(jī)遇MTq大陸橋物流聯(lián)盟

提高重慶汽車產(chǎn)業(yè)外向度MTq大陸橋物流聯(lián)盟

報(bào)告顯示，“一帶一路”沿線國家汽車及零配件發(fā)展迅猛，2005年全球市場出口份額為10.61%，2014年上升至19.16%。近年來，重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為全國最大汽車生產(chǎn)基地。重慶汽車產(chǎn)業(yè)未來應(yīng)該如何抓住“一帶一路”開放大格局的機(jī)遇，完善產(chǎn)業(yè)布局，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)？MTq大陸橋物流聯(lián)盟

對此，李敬表示，目前，重慶汽車產(chǎn)業(yè)占全市工業(yè)總產(chǎn)值約23.9%，然而汽車產(chǎn)業(yè)的外向度非常低。去年，汽車整車占出口總額的比例僅為1.5%，汽車零部件占出口總額的比例為1.8%，兩者合計(jì)為3.3%，提高汽車產(chǎn)業(yè)的外向度有很大空間，并且汽車產(chǎn)業(yè)外向發(fā)展的趨勢良好。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

他認(rèn)為，當(dāng)前重慶要根據(jù)自身比較優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件，依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變動(dòng)規(guī)律，順應(yīng)國家“一帶一路”倡議引致的國際市場需求，從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)分工、消費(fèi)市場、要素保障等方面進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈、市場鏈和供給鏈；要制定實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展計(jì)劃，加強(qiáng)新型車型研制力度，順應(yīng)國內(nèi)外消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)需要，提高汽車產(chǎn)品檔次，合理調(diào)控主力車型投放節(jié)奏。此外，還要加強(qiáng)內(nèi)、外市場的聯(lián)動(dòng)，積極實(shí)施汽車消費(fèi)促進(jìn)計(jì)劃。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶汽車整車進(jìn)口口岸2016年第1000輛進(jìn)口整車完成掏箱進(jìn)入待檢區(qū)域。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)行錯(cuò)位發(fā)展MTq大陸橋物流聯(lián)盟

重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)要走有特色的內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)之路MTq大陸橋物流聯(lián)盟

4月1日，中國(重慶)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式掛牌運(yùn)營。作為“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略連接點(diǎn)和內(nèi)陸開放高地，重慶自貿(mào)區(qū)又將在“一帶一路”建設(shè)中將發(fā)揮怎樣的作用？MTq大陸橋物流聯(lián)盟

對此，李敬認(rèn)為，重慶自貿(mào)區(qū)要對照中央要求，把握好“制度創(chuàng)新”和“開放試驗(yàn)田”兩個(gè)維度，積極學(xué)習(xí)前兩批自貿(mào)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步求解在開放度不足、市場主體獲得感較差、法制保障體系不健全、系統(tǒng)集成合力不夠等方面問題，以構(gòu)建亞歐非一體化大市場為著力點(diǎn)，積極探索試驗(yàn)陸上高標(biāo)準(zhǔn)國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，為“一帶一路”倡議順利推進(jìn)探路。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

李敬還表示，重慶自貿(mào)區(qū)需要與內(nèi)陸型自貿(mào)區(qū)進(jìn)行錯(cuò)位發(fā)展，走有特色的內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)之路。他認(rèn)為，重慶自貿(mào)區(qū)的特色可以從兩個(gè)方面進(jìn)行打造。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

一是創(chuàng)新鐵路+模式。各地區(qū)內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)的共同點(diǎn)就是以鐵路體系為中心。而各地區(qū)內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)的不同點(diǎn)就在于鐵路體系與其他體系的不同整合。重慶要充分發(fā)揮“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶物理連接點(diǎn)優(yōu)勢，大力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建新的貿(mào)易圈。二是凸現(xiàn)中新第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目的優(yōu)勢，推進(jìn)開放平臺(tái)多元化、高端化，發(fā)揮中新第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目和自貿(mào)區(qū)的整合優(yōu)勢。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存MTq大陸橋物流聯(lián)盟

渝企“走出去”可用三招應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)MTq大陸橋物流聯(lián)盟

機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存。“一帶一路”給重慶帶來了大的機(jī)遇，另一方面，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，重慶市走出去的廣度和深度都將進(jìn)一步擴(kuò)大，所面臨的各種挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

對此，李敬表示“一帶一路”沿線國家市場空間大，但經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化差異較大，重慶市企業(yè)“走出去”將面臨來自東道國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等諸多風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，需要從建立風(fēng)險(xiǎn)防范和化解機(jī)制、科學(xué)進(jìn)行投資方位選擇及錯(cuò)位進(jìn)行產(chǎn)業(yè)選擇三個(gè)方面入手。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

在建立風(fēng)險(xiǎn)防范和化解機(jī)制方面，重慶市政府近年來推動(dòng)建立了“3+N”的對外投資促進(jìn)工作機(jī)制。“3”即中國進(jìn)出口銀行重慶分行、市商務(wù)委員會(huì)和重慶對外經(jīng)貿(mào)集團(tuán)，“N”即N家重慶外向型企業(yè)。“3+N”機(jī)制，通過搭建對外服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新金融服務(wù)手段，對推動(dòng)渝企“走出去”產(chǎn)生了重要作用。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

在科學(xué)進(jìn)行投資方位選擇方面，需要充分分析東道國需求和企業(yè)的優(yōu)勢。對于東南亞國家，如柬埔寨、孟加拉等地，人力成本極低，可以投資勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)；對于非洲，尤其是埃塞俄比亞、烏干達(dá)等東非國家，城市化剛剛起步，需要大量的基礎(chǔ)配套設(shè)施，主要投資基本設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目；對于中亞、西亞等渝新歐鐵路沿線地區(qū)，則從產(chǎn)業(yè)鏈延伸角度進(jìn)行投資布局。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

在錯(cuò)位進(jìn)行產(chǎn)業(yè)選擇方面，他認(rèn)為，要充分分析中國和東道國的產(chǎn)業(yè)競爭與互補(bǔ)關(guān)系，避免惡性競爭，強(qiáng)調(diào)合作共贏，將投資鎖定在具有產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)關(guān)系的領(lǐng)域。MTq大陸橋物流聯(lián)盟

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