北部灣借“一帶一路”發展“向海經濟”

今年是“一帶一路”倡議提出三周年，“一帶一路”高峰論壇將于５月舉行。作為我國面向東盟的重要門戶，廣西北部灣經濟區近年來大力打造“向海經濟”，向海洋要資源要財富，建立起了現代化的港口群、臨港產業經濟帶、國際產能合作示范區等多位一體的發展格局。隨著“一帶一路”建設的深入推進，廣西北部灣經濟區將帶動我國臨港工業、海洋裝備制造業、遠洋捕撈業等走向包括東盟在內的“一帶一路”沿線地區。hKe大陸橋物流聯盟

“北部灣經濟區已經從１０年前基本沒有重大項目落戶的‘產業荒漠’，成長為我國西部重要的產業基地，逐步形成以石化、電子信息、冶金新材料、糧油食品、造紙、海洋等為主導的特色現代產業體系。”廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任魏然說，“向海經濟”在北部灣正在逐漸發展壯大。hKe大陸橋物流聯盟

數據統計顯示，剛剛過去的２０１６年，北部灣經濟區內１４個重點產業園區工業產值７２４０．１２億元，其中有７個園區產值超過５００億元，年產值超億元的企業５０４家。hKe大陸橋物流聯盟

港口是北部灣發展“向海經濟”的重要依托，北部灣港資源豐富，區位獨特，是我國大陸距馬六甲海峽最近的港口，是西南地區最近的出海口，也是全國沿海鐵路布局最完善的港口之一，防城港、北海港、欽州港、鐵山港等北部灣４大港口已實現與廣西鐵路網全網互通，４７條鐵路股道深入作業區，廣西南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路形成了“五龍出海”之勢。hKe大陸橋物流聯盟

從２００８年開始，廣西將北部灣經濟區重大產業發展專項資金重點支持北部灣港的碼頭和航道建設。“目前北部灣港已建成生產性泊位２５０多個，最大靠泊能力為２０萬噸，設計吞吐能力２．２４億噸。”廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪介紹。hKe大陸橋物流聯盟

２０１７年一季度，北部灣國際港務集團完成營業收入１００．３７億元，同比增長６６％，利潤總額大幅增長；累計完成貨物吞吐量３４９２萬噸，同比增長１８．９８％，其中集裝箱累計４５．１２萬標箱，同比增長１１．９％，實現“開門紅”。hKe大陸橋物流聯盟

早在２０００多年前的西漢時期，位于北部灣畔的合浦就是古代“海上絲綢之路”的早期始發港之一，開通了至東南亞和南亞國家的海上通商航線。而今，廣西借助區位優勢和“一帶一路”建設的東風，大力拓展海上國際合作，邁出了對外開放的新步伐。hKe大陸橋物流聯盟

廣西正以北部灣港為基點，加快推進與東盟４７個港口的海上互聯互通，全力構建中國—東盟港口城市合作網絡，首期７個項目進展順利，部分項目已直接服務中國和東盟的港航運輸。與此對應，北部灣港外貿航線對東南亞實現全覆蓋，廣西面向東盟的海上大通道初步形成。中國—東盟信息港建設駛入快車道，推出１１個領域、１１６個項目，總投資約４５６億元。hKe大陸橋物流聯盟

形成“一帶一路”相互銜接的重要門戶，發展“向海經濟”，產業對接、產能合作至關重要。中馬“兩國雙園”是中國與東盟攜手共建“２１世紀海上絲綢之路”的重要產業合作項目，是國際產能合作示范區。落戶中馬欽州產業園的廣投欣意電纜有限公司負責人張景林說，公司選擇落戶廣西，看中的是港口的優勢，通過這個“兩國雙園”的平臺，能夠快速開拓“一帶一路”廣闊市場。hKe大陸橋物流聯盟

《廣西海洋經濟可持續發展“十三五”規劃》顯示，至２０２０年，廣西海洋經濟實力顯著增強，成為全區經濟持續發展的藍色引擎。海洋經濟總量顯著增加，“十三五”時期，廣西海洋經濟繼續保持快速發展，年均增速超過１３％。到２０２０年，廣西海洋生產總值力爭超過２０００億，占ＧＤＰ比重超過９％，基本形成具有廣西特色的現代海洋經濟體系。hKe大陸橋物流聯盟

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