“一帶一路”沿線52個合作區累計創造9億美元稅收

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“ 我國在 ‘ 一帶一路 ’ 沿線共有 52 個合作區,累計為東道國創造了 9 億美元稅收和近 7 萬個就業崗位 。” 25 日,在中國與全球化智庫 CCG 總部召開了 “ 一帶一路 ” 海外園區建設研討會 上 , CCG常務理事、富愛達國際貿易有限公司董事長唐浩軒 介紹。8D2大陸橋物流聯盟

研討會圍繞著 海外園區是如何實現資源優化配置,企業又是如何選擇“走出去” 及 園區建設所面臨的機遇與挑戰進行了激烈的討論 。8D2大陸橋物流聯盟

會議邀請了一帶一路研究專家中國社科院世界經濟與政治研究中心國際戰略研究室主任薛力和清華大學國際關系學院副教授唐曉陽,海外園區建設單位柬埔寨西港特區公司董事、紅豆集團品牌文化部部長錢文華、天津中非泰達投資有限公司名譽董事長馮兆一,以及企業相關領導遠大科技集團副總裁、一帶一路辦主任丁元剛、中鐵國際集團有限公司投融資部部長樊會武、中國建筑股份有限公司海外事業部助理總經理高成英、中鋼國際工程技術股份有限公司總經理王建等,中國與全球化智庫( CCG )副主任苗綠主持了本次會議。8D2大陸橋物流聯盟

如何立身海外 打鐵還需自身硬8D2大陸橋物流聯盟

“ 從剛開始的點名批評,到短短幾年后的標桿園區,不得不說,打鐵還需自身硬。 ” 柬埔寨西港特區公司董事錢文華。8D2大陸橋物流聯盟

他認為,園區的建設就是社會 民心 工程,海外園區的建設如同建設一個企業,在它國的領土上經營,必須尊重當地風土人情,了解東道國文化,熟悉地理環境,肩負當地老百姓就業與生活的社會責任。只有這樣,園區才能在東道國蓬勃發展。8D2大陸橋物流聯盟

天津中非泰達投資有限公司名譽董事長馮兆一會上表示,看海外園區能否帶動企業 “ 走出去 ” ,主要考慮其是否可持續發展,效益為首要衡量指標。8D2大陸橋物流聯盟

我國建設園區的經驗是不能被復制的。因此,落實一帶一路就如同國家軟實力建設。他表示,希望國家能做好牽頭帶動作用,在總體戰略上給予園區支持,協調海外所有企業,做好統一規范和管理。8D2大陸橋物流聯盟

他同時也認為,園區走出去與企業走出去不同,并非馬上見效,至少存在 10 年的摸索期。8D2大陸橋物流聯盟

中國科學院世界經濟與政治研究中心國際戰略研究室薛力主任,在會上就自己多年研究,闡述了企業走出去的困難。8D2大陸橋物流聯盟

他表示,園區建設首要關鍵是人才支持,在語言和商務不通的情況下,企業很難做到融入和開展。此外,國企的運作機制并非私營企業靈活,針對較多國企走出去的現象,政府應當重視私營企業在海外的作用。8D2大陸橋物流聯盟

他認為,海外園區成功建設也并非園區單方面努力,應該多方合力,加強智庫、園區、企業三方的交流,互惠互利做好服務。8D2大陸橋物流聯盟

“ 園區也應該改變觀念,按功能劃分。 ” 清華大學國際關系學唐曉陽副教授認為,園區建設存在政治色彩,應該區別各國政策需求,充分認清自身角色,找準方向。他重點強調,只有在基礎設施相對較落后的國家才需要園區,相反,發達國家并沒有園區建設意識。8D2大陸橋物流聯盟

園區 VS 企業 是互助也是互選8D2大陸橋物流聯盟

“ 園區一站式服務固然好,但是否進入園區,需要考慮三方面 ” 遠大科技集團副總裁、一帶一路辦主任丁元剛認為。8D2大陸橋物流聯盟

首先,必須依托海外市場的需求來決定,嚴控成本大關。其次,思考東道國普惠政策,例如匈牙利極具吸引人的返還機制,企業投入 10 億,政府返還 10 億。最后,民營應當抱緊國企,一同走出去,目前國企是 “ 一帶一路 ” 的主力軍,結合自身的優勢與國企抱團,可以相互互補。8D2大陸橋物流聯盟

中鋼國際工程技術股份有限公司總經理王建認為,園區的內在資源和外在資源需同時兼顧。內在資源是園區自身資源條件,例如在合理的范圍內,建設相配套的物流、維修等基礎設施;提供一站式服務,幫助企業快速入駐。外在資源主主要是東道國與周邊國家的銷售市場,以及之間優越的貿易政策。8D2大陸橋物流聯盟

“ 政府搭建,企業唱戲,投資是個多元化的問題 ” 中國建筑股份有限公司海外事業部助理總經理高成英認為,至一帶一路開展以來,政府在外交政策上支持頗多,尤其是稅務和鼓勵機制,企業 “ 走出去 ” 變得尤為便利,但走出去仍需借鑒順序與標準,企業應當充分運用當地人力與物力,積極將產品推向全世界。8D2大陸橋物流聯盟

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