借用“一帶一路”大通道西安再揚帆起航

千年古絲路，悠悠新駝鈴。4月18日，在西安鐵路局中亞、中歐班列始發的新筑物流基地內，彩旗飛揚，歌聲如潮，鐵路職工與白雪、平安、“鳳凰傳奇”組合等歌手走上以集裝箱為背景的舞臺，唱響了“一帶一路”建設中的“陜西篇”，精彩的表演贏得了現場2000多名觀眾的陣陣歡呼和熱烈掌聲。JUL大陸橋物流聯盟

“中國夢、勞動美”更有著鐵路人的精彩。4月18日，由中華全國總工會、中央電視臺聯合舉辦的“‘中國夢勞動美’——2017年慶祝五一國際勞動節特別節目”在陜西西安分會場完成錄制。在錄制現場，一列待發的中歐國際鐵路貨運班列格外醒目。勤勞、務實的鐵路職工們穿著工裝，不忘初心、再次出發，精心呵護越來越多的中歐、中亞班列通過新亞歐大陸橋奔出國門。JUL大陸橋物流聯盟

“一帶一路”是中國與世界加強合作的新平臺，開啟了沿線各國優勢互補、開放發展新的機遇之窗。而“一帶一路”大通道，讓更多的省市、更多的國家從中受益。據介紹，新亞歐大陸橋是絲綢之路經濟帶的一條大動脈，由隴海、蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌，東起連云港，經西安，沿北疆鐵路到達阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，到達荷蘭鹿特丹港，全長約1.1萬公里，途經30多個國家和地區，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。JUL大陸橋物流聯盟

由于陜西環境、交通等特殊背景的原因，運送物資到歐洲等國家，往往需要50多天漫長的時間。西安是古絲綢之路的起點，也是新亞歐大陸橋的重要樞紐，因“一帶一路”建設站在了絲綢之路經濟帶重要節點的前沿位置。然而，由于陜西地處內陸，不靠邊、不沿海，陜西運往俄羅斯、東歐等新興國際市場的外貿商品通常走海運，通過天津港、連云港等港口，出南海，走馬六甲海峽、埃及蘇伊士運河，出地中海，經直布羅陀海峽，到達荷蘭港口，常常需要50多天。JUL大陸橋物流聯盟

借用“一帶一路”建設，從西安的起點開通“中歐班列”，物流大通道直通歐洲等許多國家，許多運送到歐洲等國家的物資只需要12天左右的時間，徹底解決了陜西物流的難題。在“一帶一路”建設中，西安局抓住機遇、奮力爭先，與西安國際港務區精誠合作，于2013年11月28日開行了首趟西安至阿拉木圖的中亞班列，打通了陜西向西開放、連接中亞的物流大通道。歷經3年多的市場培育，到今年4月19日，中亞班列開行近300列，累計發運出口貨物近50萬噸。在中亞班列實現常態化開行后，鐵路企業與西安國際港務區加快步伐、順勢而上，使鐵路貨運線路在新亞歐大陸橋上不斷延伸。2016年8月18日，西安局開行西安至華沙首趟中歐班列，班列經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭4個國家，全程9048公里，運行時間12天左右，到達歐洲比過去整整壓縮了30多天，大大拉近了西安與歐洲各國的距離。JUL大陸橋物流聯盟

隨著“中歐班列”開行，西安與歐洲等國交往的朋友圈越來越大、越來越廣，打開了陜西鐵路國際物流格局已初步形成。2016年9月至12月，路地再次精誠合作，先后開行了西安至漢堡、西安至莫斯科、西安至布達佩斯的中歐班列。不到半年時間，陜西經新亞歐大陸橋的鐵路貨運線路增加為5條。到今年4月19日，中歐班列開行17列、792車，出口貨物2萬多噸。以西安為中心，連接中亞、輻射歐洲的陜西鐵路國際物流格局已初步形成。JUL大陸橋物流聯盟

以西安為中心的產品運送，到周邊省市的物流加盟，導致物流的生意越做越大、越做越紅火。從首趟中亞班列運載的貨物均為“陜西制造”，到如今貨源輻射甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，在西安集聚的“中國制造”產品越來越多。這些貨物涵蓋工業原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品6類，共計206個品種。西安局管內的新筑物流基地正成為中亞、中歐班列貨物聚集分撥點，新亞歐大陸橋陜西段的通行和輻射能力全面提升。JUL大陸橋物流聯盟

“一帶一路”大通道，西安將再次揚帆起航，開始新的規劃、新的征程、新的未來。開放的步伐永不停歇。今年5月14日至15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。順應“加強國際合作，共建“一帶一路”，實現共贏發展”的時代主題，西安局將再次揚帆起航，安全開行更多的國際鐵路貨運專列走出國門、走進亞歐國家。JUL大陸橋物流聯盟

“中歐班列”發展至今，可謂是碩果累累。自2011年3月開行以來，連接中國和歐洲大陸的中歐班列，目前已開行列車3682列，成為國際物流陸路運輸的骨干通道。“一帶一路”寄托著我們共同的追求與夢想，歐亞交通走廊架起了沿線各國人民攜手共進的橋梁。在接下來的日子里，借用“一帶一路”大通道，加速“中歐班列”的運輸發展，加強與世界各國的交流，實現多國互利共贏，共享全人類所期待的“世界夢”。JUL大陸橋物流聯盟

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