義烏開啟“一帶一路”鐵路國際貨運新格局

目前，義烏鐵路口岸的鐵路國際貨運通道有兩條，一條是通向大海的鐵海聯運班列，一條則是通往內陸的鐵路國際聯運班列，也就是“義烏系”中歐、中亞班列。自2013年4月義烏海關試運行這兩條貨運通道監管業務至今，從義烏鐵路口岸進出口的集裝箱累計已逾2.4萬標箱。這不僅打通了義烏小商品輻射全球的鐵路貨運大通道，更標志著以義烏為起點，鐵海聯運班列以及中歐、中亞班列雙向并行的“一帶一路”鐵路國際貨運新格局基本形成，叩響世界大門的“黃金絲路”就此構筑。pm6大陸橋物流聯盟

鐵海聯運：吸引義烏周邊增量貨源pm6大陸橋物流聯盟

相較于傳統的集卡車“公路轉關”模式，鐵海聯運模式下的小商品轉關至寧波口岸運距更短、速度更快、安全性更高，大致可節省10%左右的物流成本。pm6大陸橋物流聯盟

為保障“義烏-北侖港”鐵海聯運業務健康發展，義烏海關在鐵路現場設置了鐵海聯運服務專窗，為企業提供查驗、放行、核銷、結關等一站式通關服務。同時，針對鐵海聯運班列多集中在夜間發車的實際，義烏海關根據企業需求提供預約通關服務，確保鐵海聯運集裝箱“當天到，當天走”。pm6大陸橋物流聯盟

高效快捷的口岸服務吸引到了不少周邊增量貨源，2015年1月份開始，“中遠海”、“寧波港”等國內知名船務、港務公司也紛紛將業務延伸至義烏。義烏海關統計數據顯示，2016年，義烏海關累計監管鐵海聯運集裝箱10260標箱，同比增長36.3%；今年1-2月，義烏海關累計監管鐵海聯運集裝箱1844標箱，同比增長31.5%。pm6大陸橋物流聯盟

鐵路國際聯運：物流集聚效應進一步凸顯pm6大陸橋物流聯盟

小商品在義烏海關報關后，以鐵路轉關的方式轉往阿拉山口海關，8天后就能到達邊境口岸，15天后就可出現在哈薩克斯坦首都阿拉木圖的市場上，比海運模式縮短了近一倍的時間。2013年，義烏先行先試開展直通中亞五國的鐵路國際聯運業務，開通同年，義烏出口中亞五國的貿易額增長了30余倍。pm6大陸橋物流聯盟

“對哈薩克斯坦等很多內陸國家來說，鐵海聯運模式并不適用。因為走海運必須經由別國陸路運輸至內陸腹地，反而繞了個大圈，時間長不說，各國之間的通關手續也非常繁瑣。”鄭波說，鐵路國際聯運業務的開展，使得義烏作為物流中心的集聚效應進一步凸顯。pm6大陸橋物流聯盟

為了提供更便捷更快速的通關服務，義烏海關與邊境阿拉山口海關之間實現無紙化轉關，大幅縮短了貨物在口岸的通關等待時間；探索公鐵聯運二次轉關業務，讓其他地區的企業先將貨物由公路轉關至義烏，再由鐵路國際聯運轉關至國外，擴大“義烏系”中歐、中亞班列在全省乃至全國的輻射面；設計“鐵路口岸·義烏保稅物流中心”無縫對接線路，為班列進口專門成功疊加“分送集報”等多項自貿區政策，大大促進班列回程業務的發展，彌補進出口不平衡的問題……pm6大陸橋物流聯盟

目前，義烏已開通中亞五國、馬德里、德黑蘭、俄羅斯、阿富汗、里加、倫敦等8條中歐、中亞國際班列，是我國目前開通鐵路國際聯運線路最多的城市，并實現去程每周1-2列、回程每月1列的雙向常態化運行。據義烏市陸港事務與口岸管理局統計，2016年1月至2017年3月16日，自義烏始發的中歐、中亞班列及其返程班列達154列，集裝箱超過1.3萬標箱。pm6大陸橋物流聯盟

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