從TPP到“一帶一路”，世界經濟還需傾聽“中國主張”

早在年初，特朗普簽署的第一份總統令，就是正式退出TPP，這一消息或多或少注定為世界經濟未來發展趨勢，帶來不確定因素。 G7O大陸橋物流聯盟

特朗普如今已經穩坐白宮，如同中國坊間一句名言新官上任三把火一般，特朗普第一把火不是瞄準對外改善鄰里關系，而是大刀闊斧的對準了由前總統奧巴馬主導的TPP，宣布美國退出其倡導的TPP。這一擲地有聲的舉動，且不論會給美國經濟帶來怎樣的晴雨天，但對于由中國倡導橫跨亞歐的“一帶一路”經濟帶來講，將產生一定的利好影響，“一帶一路”無疑將成為全球經濟化領頭羊。 G7O大陸橋物流聯盟

“一帶一路”為何在推動全球經濟一體化中扮演著重要的作用？ G7O大陸橋物流聯盟

從區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)，到“中國-東盟自貿區”再到“一帶一路”，履行國際義務，這是中國作為一個大國責無旁貸的責任。源自于中國經濟對世界經濟需求的擔當，中國經濟在全球經濟低迷發展中，在去年依然保持著GDP增長6.7%的成績，已然趕超日本等先進國家，穩坐世界經濟第二把交椅，成為名副其實的世界第二大經濟體。究竟是什么樣的發展路線在引領中國經濟砥礪前行？實則是由中國經濟主導的“一帶一路”及亞投行等等利好因素，將成為世界最重要的全球化推力。 G7O大陸橋物流聯盟

工欲善其事，必先利其器。“一帶一路”中的干貨避不開的話題則是中歐班列，外交部部長王毅每逢外訪，“一帶一路”都是其必推的中國經濟互利共贏全球化的話題，并陳述在去年中歐班列已經成為在現代絲綢之路上的中國品牌，讓中國經濟多了一份世界經濟需求的擔當。何為中歐班列？中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線:西部通道由我國中西部經阿拉山口出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里出境。從2011年首列重慶到杜伊斯堡，再到義烏到馬德里，中歐班列讓備受青睞的中國商品搭乘著由鐵路搭建的黃金大通道走出國門，沖出亞洲面向世界。 G7O大陸橋物流聯盟

讓國內民眾擁有更多的獲得感，這是中國經濟在可持續發展路線上砥礪前行的勿忘初心；讓世界民眾擁有來自中國經濟的獲得感，這是中國經濟在“一帶一路”上所履行的大國責任。世界經濟全球化，對于中國經濟所倡導的“一帶一路”來講合作大于競爭，中國經濟需要借助“一帶一路”甩開膀子、擼起袖子、加油干，用打造的中歐國際班列品牌，詮釋中國發展離不開世界，世界發展離不開中國的主旋律。 G7O大陸橋物流聯盟

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