踐行“一帶一路”倡議 企業如何“走出去”？

踐行“一帶一路”倡議，其主角還是企業，企業為什么要去一帶一路呢？從國家戰略到企業戰略，一帶一路的機會在哪里？企業如何才能抓住機會？寧夏衛視《解碼一帶一路》欄目專訪了國家發展與改革委員會學術委員會秘書長張燕生。Qtm大陸橋物流聯盟

一帶一路有風險 但風險之中蘊育機會Qtm大陸橋物流聯盟

馬曉霖：中國提出一帶一路倡議，有些人認為這是中國經濟進入高速發展30多年后，遇到了一個瓶頸階段，需要在這個時候向歐亞腹地尋找市場、尋找資源、尋找新的發展出路，您認為這種看法是不是有一定道理？Qtm大陸橋物流聯盟

張燕生：過去30多年的改革開放，屬于外向型經濟模式，我對這個模式有兩個基本的評價：一個評價是功德無量。外向型經濟模式的功德無量就在于中國經濟的雙輪驅動，一個輪子是出口，一個輪子是招商引資。過去35年解決了3個問題，第一個問題是解決了我們外匯短缺、資本短缺、商品短缺的問題；第二個問題解決了我們從計劃經濟到市場經濟的問題；第三個就是給13億中國人開了竅。第二個評論就是，外向型經濟模式過去35年很成功，但是它難以為繼。你的出口是拿別人的奶酪、拿別人的市場，招商引資你是拿別人的資本，那么未來35年，也就是我們的開放戰略將轉向開放型經濟。開放型經濟也就是我們會重視出口，但是我們要更加重視進口；我們會重視引進來，但我們會更加重視走出去。走出去，到哪兒去？鄧小平在30多年前就講，東部沿海地區發展到一定程度，我們開放和開發的重點要轉向中西部，尤其是西部地區，也就是說西部地區要進入到新一輪開放、新一輪改革、新一輪發展的最前沿。講一帶一路，我們說新疆，新疆是絲綢之路經濟帶的核心區；我們講寧夏，寧夏是內陸開放經濟型的實驗區，它的重點是對阿拉伯世界和穆斯林世界。Qtm大陸橋物流聯盟

馬曉霖：一帶一路沿線有60多個國家，主要都在歐亞腹地，這些國家從發展的角度看，普遍的經濟結構比較單一，經濟發展水平層次比較低，您能否具體評價一下這些沿線國家及他們的發展狀況？Qtm大陸橋物流聯盟

張燕生：這64個沿線國家確確實實像你講的，無論是哪個方向，這些地區都屬于亞非拉為主的地區，也就是發展中國家。到發展中國家去，我自己有一個比較形象的描述，說這是第二次農村包圍城市，這是第二次上山下鄉。我們知道過去35年中國有一家企業做得比較成功，就是華為。那么我們要問，華為的成功之道是什么？從華為的實踐來看，他們是去了一帶一路沿線國家，那里是全球跨國公司很少去的地方，因為那里有很高的政治風險，有很高的社會風險，有很高的經濟風險，有很高的文化、宗教沖突。從這個角度來講，一般人們都會希望去一些比較發達、風險可預見的地方，人們不會愿意去風險很高的地方。那么恰恰這些地方成為華為得到第一桶金的最好的地方，大家不去它去。從這個角度來講，華為走的就是“一帶一路”。前段時間我看了一下美國的中國商會的一份報告，這份報告中的一組數據使我非常受啟發。這組數據說，在中國的美國企業，很多企業的回報是好于美日歐市場的。實際上，越成熟的市場，越規范的市場，它的競爭越充分，你就只能拿到平均利潤率；可是你來到中國呢，像美國的別克車、德國的大眾車，它每一輛車得到的利潤都會比在美國，比豐田在日本，大眾在德國，得到的純利要多得多。Qtm大陸橋物流聯盟

中國西部地區應成為企業走出去的后勤基地Qtm大陸橋物流聯盟

馬曉霖：從國家層面來講，中國也是一個發展中國家，也是在經歷城市化初級階段。從一個國家快速實現發展來講，過去35年中國的經驗是不是對一帶一路發展中國家，或者欠發達國家有非常好的幫助意義？Qtm大陸橋物流聯盟

張燕生：我個人覺得是一定會有的。我們的一帶一路用習近平總書記的話來講，叫做以創新思維來建立的。比如說建立亞投行和絲路基金為一帶一路融資。我經常會問自己，亞投行融資和世界銀行、亞洲開發銀行，他們有什么不同？因為我們知道，世界銀行他們也是搞發展的，為發展融資的，不過到現在為止，世界銀行的行長永遠是美國人，亞洲開發銀行的行長永遠是日本人。他們對于發展的需求，對于發展中國家的發展需求，他們的認識和我們是不同的。所以我們的行為也會不同。Qtm大陸橋物流聯盟

馬曉霖：您考察過很多地方，東南亞、非洲甚至高加索，有些發展中國家其實在特定時段里，他們是經過了高速發展的，但后來又跌入了一個困境，比如北非的埃及、突尼斯這樣的國家，您覺得是什么導致這種情況的發生？Qtm大陸橋物流聯盟

張燕生：你說的這些地方，在我們發展經濟學的描述里，它們叫做有增長而無發展。什么叫增長呢？增長就是人均GDP的增加，財富是增加的，人均GDP上升，可以達到1萬美金，甚至可以大于1萬美金。但是它沒有解決什么問題呢？沒有解決公平分配的問題，我們叫機會公平、結果公平，以及起點公平，或者沒有解決經濟的結構問題。好比說一次新科技革命來了，但這些國家卻基本還都是一些傳統的產業，沒有經濟的結構、社會的結構和組織的結構的變化。與此同時，往往這些國家沒有走向治理體系和治理能力的現代化，它缺少一個現代化的治理。增長是指經濟層面，發展是包括經濟，包括社會，包括生態，包括創新，是整個經濟社會和文化結構動態進步的過程，也就是說不但人均GDP要增加，政治制度、經濟制度、文化制度、社會制度也要進步，要根據人們的這種自我實現的需要，不斷地推動改革的紅利。Qtm大陸橋物流聯盟

馬曉霖：中國也面臨著經濟轉型，包括產業升級的問題，中國國內地區發展也不均衡，甚至有的地方差異非常大。隨著“一帶一路”倡議的推進，我們很多優質的產能會轉移到“一帶一路”去，這是不是說明我們國內有一些地方沒有辦法承接這些產能了？如果我們實現了產能的轉移，卻沒有實現產能的升級，那會不會出現產業的空心化？Qtm大陸橋物流聯盟

張燕生：“一帶一路”要走好，就要舉全國之力，東中西合作互動。產能過剩是消滅競爭對手最有效的辦法，危機也是淘汰過剩產能和淘汰競爭對手最好的機遇。因此在目前國內產能嚴重過剩的情況下，也就是我們講的四個一批：淘汰一批，轉移一批，消化一批，然后并購一批。轉移一批怎么轉？我想第一步就是轉到中國的西部地區去。舉個例子，我們中國人喜歡打拳，我們知道無論是詠春拳還是長拳，第一個動作出去是收拳，收拳收在什么地方呢？就收在中國的西部地區。比如說我們是國際物流大通道，我們有渝新歐鐵路，有鄭新歐鐵路、漢新歐鐵路，我們還有蓉新歐鐵路，那么這些國際物流大通道，它的編組應該是不同的方向，一帶一路沿線地區的物流編組，產業整合的不同方向。所以說我們的產業首先應該在西部地區進行整合，將其作為原材料、后勤的補養基地。Qtm大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682