北京鐵路進口貨值一年翻三倍 獲益“一帶一路”建設

新年一上班，在北京豐臺口岸從事一線監管多年的北京海關關員高燕平驚喜地發現：2016年北京鐵路進口貨值漲幅喜人，總進口貨值比上年翻了三倍。5jK大陸橋物流聯盟

北京豐臺口岸是1994年開放的內陸鐵路貨運口岸，目前貨運量占北京地區鐵路運輸進出口貨物的百分之九十以上。因為鐵路運輸有天然的低成本、低效率屬性，因而豐臺口岸歷來以低價值貨物為主，2014年之前每年進口貨值基本都在2000萬美元左右。5jK大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設的推進，北京豐臺口岸進口貨值業務量開始加速增長，連續兩年保持在6000萬美元左右。2016年8月份,北京海關與北京鐵路局多次召開會議，研究在“一帶一路”建設和津京冀一體化大戰略背景下如何實施通關一體化等改革措施,并就推進北京外向型經濟發展深入探討。在雙方共同努力下，2016年北京豐臺口岸進口貨值飆升至1.89億美元，創下歷史新高。5jK大陸橋物流聯盟

“以前走海運，費用低但是速度慢，走空運速度快但是收費高?，F在這么走，一來比空運便宜，二來還能比海運節省時間30%以上呢。”北京奔馳公司報關業務員徐肖寅說。5jK大陸橋物流聯盟

跨境鐵路運輸向來有多重阻礙，沿途國家的軌距不同、語言文字不同、托運方法和程序不同，所以一直處在“通而不暢”的尷尬境地。“一帶一路”建設實施以來，各國海關協商、銜接渠道不斷拓寬，基礎設施互聯互通，硬件環境逐步改善，人文交流不斷增強。這些都推動跨境列車運輸時間不斷縮短，安全性提升，企業嘗到甜頭后，紛紛開始使用跨境列車方式運輸高價值商品。5jK大陸橋物流聯盟

目前，在北京地區定期開行的貨運列車主要有從阿拉山口入境的“鄭新歐”班列及經“德國—波蘭—白俄羅斯—俄羅斯—滿洲里”從滿洲里入境的班列。5jK大陸橋物流聯盟

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