借“一帶一路”打開貿易投資筑夢空間

古代絲綢之路以貿易促進繁榮，今天的“一帶一路”倡議則是通過雙向貿易與投資推動“一帶一路”沿線國家和地區經濟共同發展和共同繁榮。政策溝通、設施聯通和民心相通旨在為貨物暢通和資金融通創造商業環境。“一帶一路”倡議既是我國轉方式、調結構、推動國內區域一體化和國際區域合作的客觀需要，也是“一帶一路”沿線國家和地區通過貿易投資分享高增長和大市場、推進工業化發展進程的現實需要。enz大陸橋物流聯盟

亟待拓展合作新空間enz大陸橋物流聯盟

亞太經合組織（APEC）與“一帶一路”是我國推動國際區域合作的兩翼。目前，我國與APEC國家的貨物貿易額占我國貨物貿易總額的60%；我國對“一帶一路”沿線國家和地區的出口金額占我國出口總額的26%，進口貨物金額占全國進口總額的25%。同時，“一帶一路”沿線國家和地區對我國的投資金額在我國利用外資總額中的占比不足10%，我國對“一帶一路”沿線國家和地區投資增速較快。這說明我國與“一帶一路”沿線國家和地區在貿易和投資領域擁有極大的發展潛力。目前我國與“一帶一路”沿線國家和地區的貿易呈現“雙高”特點：區域貿易增速高于全國平均水平，也高于全球平均增速。enz大陸橋物流聯盟

亞洲開發銀行發布的數據顯示，1990年～2015年，我國與其他國家（多是“一帶一路”沿線國家和地區）出口額占出口總額比重從18%上升至35%，進口額占進口總額比重從26%上升至41%。在我國外貿增速有限的背景下，我國與“一帶一路”沿線國家和地區貿易呈現出兩位數以上高增長，一批中國品牌的國際影響也在迅速擴大。未來，鑒于美國當選總統特朗普將加大實施貿易保護政策，我國拓展“一帶一路”貿易與投資空間的緊迫性進一步加強。enz大陸橋物流聯盟

多措并舉讓經貿合作更亮眼enz大陸橋物流聯盟

我國與“一帶一路”沿線國家和地區的合作機遇頗多。貿易方面，我國與“一帶一路”沿線國家和地區貿易互補性較強，較“一帶一路”沿線國家具備更強的國際競爭力；投資方面，除新加坡、馬來西亞、泰國、沙特阿拉伯和阿聯酋外，“一帶一路”沿線國家和地區對我國直接投資流量和存量較小；對外承包工程是我國與“一帶一路”沿線國家和地區經濟合作最亮眼的領域；境外產業園區建設如火如荼，入駐企業近千家，涉及加工制造、科技研發等多個領域。enz大陸橋物流聯盟

在貿易投資便利化方面，“一帶一路”沿線國家和地區參差不齊，基礎設施建設水平和營商環境不佳，很多國家安全局勢復雜，社會風險高。在推進雙向貿易與投資進程中，中國應通過政策溝通和推進貿易投資便利化，建設大自貿區（自由貿易協定）網絡和小自貿區（自貿試驗區）網絡，提升企業風險識別和控制能力，構建貿易與投資相互促進機制。在打造大自貿區網絡方面，中國應當對不同國家和地區采取差異性策略，下一步要重點推進RCEP、歐亞經濟同盟、海合會、以色列等自貿談判，同時要鼓勵中企重點向“一帶一路”沿線的境外園區集聚，在具備條件的地區推動自由貿易園區建設。enz大陸橋物流聯盟

此外，我國需繼續通過貿易增強與“一帶一路”沿線國家的經濟聯系，以投資輸送資本和優勢產能，全力布局新的全球供應鏈和全球價值鏈，建設新的國際生產網絡循環。在此過程中自然融入人民幣國際化戰略，寓政于經，寓外交于經濟，構筑我國新的國際競爭優勢，不斷提升我國國際地位和影響力。enz大陸橋物流聯盟

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