“一帶一路”國際班列通關全面提速

隨著“一帶一路”建設的持續推進，鐵路國際貨運班列以其“發班準”、“速度快”等優勢，逐漸成為連接中國與中亞、歐洲各國之間的物流“升級版”。目前，廣東（石龍）鐵路國際物流中心目前開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。今年1-11月，該中心國際鐵路貨運班列、貨運量、貨值分別達129班次、5.7萬噸、20.7億元，同比分別增長84.29%、64.03%和88.27%。HJZ大陸橋物流聯盟

目前石龍鐵路物流中心對于國際班列的出口轉關主要采用 二次轉關 或 運抵申報 模式，監管手續相對繁瑣。為滿足企業 屬地申報、徑行裝車 的業務需求，黃埔海關經過近一年的調研和論證，在政策范圍內我們優化了監管模式。黃埔海關監管通關處處長柯映紅告訴記者：“新監管模式啟用后，企業可自主選擇在黃埔關區任一個現場 一站式 完成報關單申報及貨物驗放施封手續，貨物可 自行選擇 運輸方式徑行運抵石龍鐵路國際物流中心并直接辦理裝車離境手續，沒有其他中間環節，通關效率有望進一步大幅提升。據我們測算，今后中歐班列、中亞班列將比海運班輪節約近2/3時間，較空運航班節約近50%費用。”HJZ大陸橋物流聯盟

樂金顯示（廣州）有限公司是一家主要生產液晶顯示面板的高科技制造企業，該公司進出口部經理包琛琛告訴記者：“我們企業對歐洲市場有巨大出口需求，部分產品通過海運出口，雖然運費相對低一些，但耗時太長。現在海關對通關流程做了優化，我們企業可以在屬地海關申報驗放后自行運輸到石龍鐵路物流中心，即降低了成本又提升了效率。”HJZ大陸橋物流聯盟

會上，黃埔海關還與鐵路國際物流中心經營單位——中外運廣東有限公司簽訂了合作協議，雙方承諾在誠信、務實的原則下全面提升合作水平，共同凝聚“一帶一路”國際貨運班列通關“加速度”。HJZ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682