劉泉江：“一帶一路”戰略 中國及四川還大有可為

“一帶一路”戰略構想的提出，讓歐洲國家與中國的聯系更加緊密，中歐之間有了更多的機遇。法國作為歐盟重要的成員國，在上一屆西博會中擔任主賓國。在本屆西博會上，法國瓦茲河谷省針對“一帶一路”戰略合作，也有了更多的戰略構想。今日，法國瓦茲河谷省政府商務廳國際事務處處長劉泉江與中國網記者就“一帶一路”中，中國及四川還存在的機遇與發展空間等話題進行了探討。TrF大陸橋物流聯盟

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法國瓦茲河谷省政府商務廳國際事務處處長劉泉江TrF大陸橋物流聯盟

劉泉江從歐洲的實際情況出發，對法國瓦茲河谷省與四川在應急產業、電子商務平臺、航空產業以及生物醫藥等方面的戰略合作進行了可行性分析。以下內容根據采訪實錄編輯整理。TrF大陸橋物流聯盟

歐洲安保應急成短板 中國應急產業物美價廉大有可為TrF大陸橋物流聯盟

“2015年11月13日晚，法國巴黎發生多起恐怖襲擊事件，導致將近200人死亡。比利時布魯塞爾今年3月2日首都機場發生爆炸，德國近年也發生了4起恐怖襲擊事件?，F在的恐怖襲擊是連續的，一年之內，歐洲國家多次發生暴恐事件，民心惶恐。暴恐事件頻發，安保應急設備及系統的需求猛增。”TrF大陸橋物流聯盟

在劉泉江看來，這樣的慘案發生跟他們的相關應急設備不夠或者技術不夠先進有關。如果要達到應急的標準，大約估算有400億美元的應急設備的缺口。法國國內本身不具備滿足需求的能力，只有中國能做到。目前，主要的競爭對手是以色列和俄羅斯。但是，以色列產量小，價格貴；俄羅斯電子技術不足。從汶川地震災后抗震救災的應急來看，中國面對突發事件的反應速度與組織能力上更有優勢。在奧運治安綜合管理中可以看出中國安保產業實力強。TrF大陸橋物流聯盟

中國電商最為發達 歐洲電商人才值得培養TrF大陸橋物流聯盟

中國的阿里巴巴互聯網公司是全球最大的，超過美國亞馬遜。另外，中國百姓的電商采購率名列前茅，中國電子商務領域在全球范圍來看都是十分發達的。以前，中國不在國外掌握銷售門店，產品利潤很低。但電商誕生后銷售門店的問題就迎刃而解了，并且通過電商采購的產品都有一定附加值，它需要快運，目前鐵路運輸十分方便，“這對于四川來說是個很好的機會。”TrF大陸橋物流聯盟

歐洲進入后工業化時代，人少地多，機械化程度高，而當地大學畢業生的比例比中國大得多，不適合做生產一線的工人，更適合做國際貿易、電商等等。所以劉泉江認為，將來可以在歐洲培養一大批做電商的年輕人，他們既可以在歐洲推銷中國產品，也可以將歐洲產品銷售給中國。歐洲電商市場的發展，會拉動當地物流配送行業的發展，雙邊貿易量的增加，會改變傳統零售模式，中國企業將參與并掌控產業鏈上六個環節（研發、原料采購、生產加工、物流、批發、零售）TrF大陸橋物流聯盟

中國航空工業內部市場很大，外部市場還未打開TrF大陸橋物流聯盟

在航空產業方面，中國開發的是百人以上的大飛機，但是忽略了市場上十人左右的高端商務機，這個新的市場中國目前從國家戰略到地區戰略都還沒有介入。中國早期汽車行業起步的策略是市場換技術，當時國外很多品牌如美國福特、德國大眾紛紛進入中國。大眾之所以發展迅速，是因為早期就把最先進的生產線放在中國，在中國本地生產、本地銷售、本地售后服務、最后占領了中國的市場。“今天，對于航空行業，我們接下來采取的策略是不是可以把哪個品牌本地化？”劉泉江說，現在中國主要從國外引進兩家大客運飛機，一個是美國的波音，一個是歐洲的空客。當客機比較破了，要么報廢，要么改裝變成貨機再飛幾年。而只有廈門的太谷公司是可以對波音的飛機進行改裝的。而目前空客飛機的改裝市場還是空白。放眼本來就是航空工業省份的四川，劉泉江設想——雖然它的技術含量不如造飛機那么嚴格或需要更高的技術，但我們是不是可以將飛機改裝拉過來？中國航空工業發展，內部市場很大，但是外部市場還未打開。TrF大陸橋物流聯盟

被忽略的生物醫藥和醫療器械行業TrF大陸橋物流聯盟

中國有兩個行業比國外落后很多年，一個是生物醫藥行業，另一個是醫療器械行業。四川和陜西兩個省份分享了南北氣候的分界線秦嶺，中國百分之七十的植物物種在這里都可以找到，是一個制藥的天然寶庫。“有這樣一個天然的制藥原材料地，我們不生產藥物是很失敗的。”劉泉江分析稱，全世界前二十的制藥大廠沒有中國，中國2015年在醫藥研發方面的投入不到世界的百分之三，而美國在這方面的投入卻占世界的百分之三。這個行業是暴利的，四川和陜西這兩個擁有秦嶺的省份應該是運用勤勞和智慧去生產醫藥去抵擋病毒；第二是醫療器械產業，醫療設備工業需要兩個基礎工業支撐：一，電子產業；二，材料工業，航空產業的倆支柱也是一樣，四川航空工業領先，因此四川具備發展醫療設備工業的基礎。TrF大陸橋物流聯盟

絲綢之路要活起來，增強參與感是關鍵TrF大陸橋物流聯盟

談到“一帶一路”，劉泉江說，“這是習主席創造性提出的戰略構想。在歐盟經濟疲軟的情況下，中國更多介入歐盟的市場，中國與歐洲的貿易量會增加。但是當所有產品都是中國的，歐洲人缺少參與感之后，他不愿意推你的產品。因為越推你的產品，他的工業就越滯后，又不能從中盈利，那么他是不會愿意合作下去的。西方文明和東方文明不一樣，西方不了解中國，我們如何將產品推銷給他們？絲綢之路從一個戰略上到實踐上再到盈利，要增加其他國家的參與感。”TrF大陸橋物流聯盟

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