鵬歐班列助“一帶一路”錦上添花

古時(shí)，絲綢之路駝鈴相聞，舟楫相望；今朝，中歐班列通過(guò)鐵路實(shí)現(xiàn)了中歐兩大市場(chǎng)的快速聯(lián)通與互動(dòng)。ibs大陸橋物流聯(lián)盟

近日，深圳首個(gè)聯(lián)動(dòng)海運(yùn)、空運(yùn)的中歐鐵路貨運(yùn)班列項(xiàng)目也已經(jīng)正式啟動(dòng)，至此今日，“海陸空聯(lián)合”的模式更是推動(dòng)了“一帶一路”戰(zhàn)略決策的進(jìn)一步部署和實(shí)施。自2011年第一條中歐鐵路開(kāi)行以來(lái)，中歐鐵路班列的數(shù)量和形式不斷在增多，截至今年9月底，中國(guó)已開(kāi)行近2000趟，直通歐洲7個(gè)國(guó)家的11個(gè)城市，古絲綢之路呈現(xiàn)生機(jī)蓬勃現(xiàn)象，同時(shí)也為沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)重要推力。ibs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，鵬歐鐵路貨運(yùn)班列項(xiàng)目路線規(guī)劃由深圳至德國(guó)漢堡，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)，并輻射意大利、英國(guó)、捷克等歐洲國(guó)家。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，可將深圳與珠三角、港澳臺(tái)、東盟地區(qū)以及我國(guó)中西部地區(qū)和歐亞大陸廣大內(nèi)陸沿線國(guó)家連成一片，進(jìn)一步發(fā)揮深圳海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，聯(lián)動(dòng)德國(guó)工業(yè)4.0與中國(guó)制造，促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。國(guó)際鐵路班列的開(kāi)通無(wú)疑將打造新的貿(mào)易通道和物流方式，進(jìn)一步將深圳打造成海陸空多式聯(lián)運(yùn)的亞洲貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將會(huì)對(duì)沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)有力的推進(jìn)作用。ibs大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的逐步展開(kāi)，我國(guó)與歐洲以及沿線國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)必然加強(qiáng)，同時(shí)勢(shì)必會(huì)造成對(duì)于物流方式的進(jìn)一步需求，鵬歐鐵路貨運(yùn)班列項(xiàng)目的啟動(dòng)，正是恰逢時(shí)機(jī)的迎合了當(dāng)前市場(chǎng)的需求，一旦鵬歐鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)通，將會(huì)極大豐富和滿足“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)于經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和文化交流方面溝通的方式和需求，它無(wú)疑是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體，也是“一帶一路”沿線各個(gè)國(guó)家互相交流的紐帶和橋梁。俗話說(shuō)，要想致富先修路，“海陸空聯(lián)合”的“路”已經(jīng)啟動(dòng)了，那么等這條“路”修好了之后，它可將深圳與珠三角、港澳臺(tái)、東盟地區(qū)以及我國(guó)中西部地區(qū)和歐亞大陸廣大內(nèi)陸沿線國(guó)家連成一片，提升貨物周轉(zhuǎn)率，減少庫(kù)存，提升中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展更是提供了強(qiáng)有力的支持。ibs大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，快速行駛的“中歐班列”逐漸會(huì)成為往返于中國(guó)與歐洲之間，沿著古老絲綢之路的重要足跡，不斷地探索著新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之道。如今，“海陸空”聯(lián)合模式的建立，鐵路將會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，為絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”錦上添花。ibs大陸橋物流聯(lián)盟

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