我國在"一帶一路"沿線18國建成52個經貿合作區

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3年來，中國與20個國家簽署了產能合作協議，同“一帶一路”沿線17個國家共同建設了46個境外合作區。 圖為2016年6月8日，在重慶團結村中心站，中歐班列準備發車。新華社記者 唐 奕攝dHG大陸橋物流聯盟

中國需要世界，世界期待中國。dHG大陸橋物流聯盟

2013年，習近平主席提出的共建“一帶一路”重大倡議，凝聚了幾千年的東方智慧。3年春華秋實，“一帶一路”從夢想步入現實；3年深耕細作，“一帶一路”由點及面，進度和成果超出預期。dHG大陸橋物流聯盟

這是一份讓人欣喜的成績單——dHG大陸橋物流聯盟

截至2016年6月30日，我國已對外簽署自貿協定14個，涉及22個國家和地區，正在談判的自貿區有8個，正在研究的自貿區有5個；截至2016年6月30日，我國在“一帶一路”沿線18個國家建設有52個經貿合作區，其中13個通過考核，累計完成投資156億美元；從2013年6月至2016年6月，我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額達3.1萬億美元，占我國同期對外貿易總額的26%……dHG大陸橋物流聯盟

常言道：無農不穩，無工不富，無商不活。貿易和投資合作是“一帶一路”建設的重點內容，也是大有可為的重要領域。2015年3月,中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，將貿易暢通作為“一帶一路”最核心的內容之一。dHG大陸橋物流聯盟

“一帶一路”涉及亞歐非眾多國家和地區，東牽亞太經濟圈，西接歐洲經濟圈，穿越非洲，環連亞歐，總人口約44億，經濟總量約23萬億美元，分別占全球的63%和29%。然而，回望歷史，“一帶一路”沿線國曾是中國對外貿易的“洼地”。dHG大陸橋物流聯盟

赫芬達爾-赫希曼指數是分析國際貿易的重要工具。這一指數對我國外貿空間聚集度的分析顯示，歷史上我國貨物貿易進出口對象國主要集中在非“一帶一路”沿線國家，其空間聚集度高于“一帶一路”沿線國家5倍。這表明，我國與“一帶一路”沿線國家的貿易潛力巨大。dHG大陸橋物流聯盟

“一帶一路”戰略出臺正當其時——dHG大陸橋物流聯盟

3年來，中國積極推進《區域全面經濟伙伴關系協定》、中日韓自貿區談判，開展了亞太自貿區聯合戰略研究；強化了區域和雙邊自由貿易體制建設，立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標準自由貿易區網絡逐步形成。dHG大陸橋物流聯盟

同時，中國積極推進大通關建設，組織開展了國際貿易“單一窗口”試點；推動沿線國家貨運班列建設，構建沿線大通關合作機制，建設國際物流大通道；加強了供應鏈安全與便利化合作，積極參與關稅減讓談判。dHG大陸橋物流聯盟

截至2016年6月30日，我國與104個沿線國家簽署了雙邊投資協定，并建立了經貿聯委會機制和投資合作促進機制，為雙方企業開展相互投資和合作提供法律和制度保障。dHG大陸橋物流聯盟

隨著一系列重磅政策的出臺，中國與“一帶一路”沿線國家的貿易投資合作穩步推進，曾經的“洼地”變成了貿易暢通的“聚寶盆”。dHG大陸橋物流聯盟

來自海關總署的數據顯示，目前中國已成為17個“一帶一路”沿線國家最大的進口來源國，是9個沿線國家最大的出口目的地國。2015年，中國與“一帶一路”相關國家雙邊貿易總額達9955億美元，占全國貿易總額的25.1%。dHG大陸橋物流聯盟

顯而易見，在全球經濟低迷的當下，“一帶一路”逆勢突圍，為沿線國家和地區注入了新的增長動力。dHG大陸橋物流聯盟

“一帶一路”上，一個個精彩的共贏故事不斷上演——dHG大陸橋物流聯盟

2016年5月24日，中國彩電行業的領軍企業創維集團，在印尼舉行了創維東南亞制造基地的揭牌開工儀式。這座工廠是創維第一個真正屬于自己經營的海外工廠，也是創維在東南亞的制造基地和海外市場的供應鏈樞紐。dHG大陸橋物流聯盟

2016年9月26日，隨著機車汽笛長鳴，X9003次國際貨運班列從陜西新筑車站開出，一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖。這是自2013年首趟中亞班列開行以來，西安開行的第246趟中亞班列。3年來，班列上的貨源從全部“陜西制造”擴大至甘肅、寧夏、山東及浙江等產地。dHG大陸橋物流聯盟

截至2016年6月30日，我國已在沿邊重點地區設立重點開發開放試驗區5個；邊境經濟合作區17個、跨境經濟合作區1個。目前，我國已初步在境外形成了一批基礎設施完備、主導產業明確、公共服務功能健全、具有集聚和輻射效應的產業園區，成為推進“一帶一路”建設和國際產能與裝備制造合作的重要平臺。dHG大陸橋物流聯盟

今天，當哈薩克斯坦的商品通過快運班列源源不斷地來到中國，當比利時安特衛普港在國際貿易整體低迷之際仍物流如織……貿易暢通創造的共贏紅利，讓人們更真切地感受到，從歷史深處走來的“一帶一路”，是一條合作共贏的希望大道。dHG大陸橋物流聯盟

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