異國鮮果飄香“一帶一路”

通往中老邊境的昆磨(昆明到磨憨)高速公路上，陳琦野駕駛著解放牌大卡車正趕往西雙版納磨憨口岸。他要趕著天黑前到達，以便第二天早上能順利通關，將貨品送抵在老撾的貨場。zDu大陸橋物流聯盟

陳琦野的大卡車里滿載著3天前采摘的20噸新鮮葡萄，葡萄來自“絲綢之路經濟帶”核心區——新疆。如無意外，后天清晨，這些含糖高達20-24%的新疆葡萄將出現在泰國曼谷的市場。zDu大陸橋物流聯盟

當新疆葡萄走進泰國千家萬戶的同時，陳琦野的大卡車又將滿載“21世紀海上絲綢之路”上的東南亞香蕉，踏上回老家東北的高速路。zDu大陸橋物流聯盟

“我是吉林省長嶺人，這一年間，常往來于新疆至老撾、老撾至沈陽，運輸葡萄和香蕉。”陳琦野說，“絲綢之路經濟帶”上的葡萄和“21世紀海上絲綢之路”上的香蕉，就這樣奇妙地“相遇”。zDu大陸橋物流聯盟

從新疆到老撾有大概4200公里，他走一趟只花4天時間，收入2萬元人民幣左右。而從老撾到沈陽距離3500公里左右，僅需3天時間，收入也超過1萬元人民幣。陳琦野嘗到了“一帶一路”建設帶來的“香甜”。zDu大陸橋物流聯盟

異國鮮果在“一帶一路”上相遇，給陳琦野帶來豐厚的收入，也給東南亞國家和中國東北帶去了異域的風味。這背后，中國越來越發達的交通網絡，功不可沒。zDu大陸橋物流聯盟

截至2015年年底，中國高速公路總里程已達11.7萬公里，位居世界第一。陳琦野感嘆：“從中國西北到西南再到東北，到處都是高速公路。”zDu大陸橋物流聯盟

如今，東南亞“一帶一路”沿線國家日益旺盛的貿易需求，對交通基礎設施建設提出了新的要求。zDu大陸橋物流聯盟

近年來，隨著赴泰中國游客的激增，泰國商品在中國逐漸走俏。2013年，在泰國留學后，馬云同丈夫在曼谷開辦公司，經營乳膠寢具，通過陸運、海運、空運發往中國。“走陸路，需要5至8天，空運成本高，海運稍好點。”馬云說，希望“一帶一路”建設能降低物流成本。zDu大陸橋物流聯盟

與馬云一樣，侯易菲也冀望沿線的交通基礎設施建設能降低中國和老撾間的物流成本，提高陸路運輸的速度。zDu大陸橋物流聯盟

侯易菲在老撾試水“跨境電商”，銷售中國服裝。電商要求快速貨運，但老撾是內陸國家，陸路交通又十分不便。目前，老撾還沒有高等級公路，從西雙版納磨憨口岸進入老撾后是雙向兩車道的公路，大貨車在公路上以每小時10公里的速度“賣力”爬坡，容易堵塞公路。zDu大陸橋物流聯盟

今年8月，繼小磨高速公路之后，中國通往老撾的第二條高速公路――臘(勐臘)滿(勐滿)高速公路正式開工建設。zDu大陸橋物流聯盟

與此同時，中老鐵路的建設將貫穿老撾，把老撾首都萬象和北部的中老邊境與南部的泰國相連接，同時還將連接中南半島其他國家鐵路網，讓中國與東南亞國家能夠快速地連接。zDu大陸橋物流聯盟

有研究表明，運輸成本降低10%，就能讓貿易量增加25%。相信隨著“一帶一路”沿線國家間加快交通基礎設施建設，未來將創造出更多葡萄與香蕉“相遇”的故事。zDu大陸橋物流聯盟

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