“一帶一路”東風(fēng)吹進(jìn)尼泊爾“中國城”

走在尼泊爾首都加德滿都市中心的旅游集散地泰米爾狹窄的街道上，中文標(biāo)語遍布——“黃河清真拉面飯館”“宇揚(yáng)國際物流”“九鼎源賓館”“亞洲探險(xiǎn)”……儼然一座“中國城”。去年的“４·２５”大地震曾令這里幾乎繁華盡毀。如今，傷痛已經(jīng)遠(yuǎn)去，這座“中國城”希望借助“一帶一路”的機(jī)遇重拾昔日喧囂。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

泰米爾到底有多少家中國商鋪？泰米爾旅游發(fā)展委員會(huì)主席拉姆保守估計(jì)大概有５０家。對(duì)此，捷程貨運(yùn)公司總經(jīng)理陳軍有自己的判斷，“我看差不多有１０００家。”這名從２００６年就到尼泊爾打拼的廣西漢子，目前經(jīng)營著４家公司，涉足旅游、酒店、貨運(yùn)和進(jìn)出口貿(mào)易四大業(yè)務(wù)。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

去年大地震以前，他的各項(xiàng)生意都很紅火：旅館天天客滿，每月空運(yùn)回中國的尼泊爾佛像、地毯、菩提子等產(chǎn)品多達(dá)四五十噸。現(xiàn)在，由于地震和印度非正式禁運(yùn)的影響，生意大不如前。“你看我這個(gè)大廳，沒有幾個(gè)客人，以前可是人滿為患啊，”陳軍略帶惆悵地說道。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

不過，聊起“一帶一路”，陳軍興奮了起來：“自從今年３月尼泊爾時(shí)任總理奧利訪問中國以后，明顯感覺過來尋找商機(jī)的中國人多了。”陳軍認(rèn)為，現(xiàn)在最主要的問題是兩國間交通很不方便。他舉例說，由于航空公司運(yùn)力不足、載量限制較多，他發(fā)回中國的貨物幾乎每次都要在機(jī)場排隊(duì)等好幾天。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于交通不給力的問題，泰米爾加都１號(hào)賓館的老板老潘有更深切的體會(huì)。２０１５年１０月，中國吉隆－尼泊爾拉蘇瓦雙邊口岸震后剛剛恢復(fù)通關(guān)，他組建的“神行車隊(duì)”便“開門拉客”。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

老潘的車隊(duì)專跑吉隆至加德滿都的線路，線路路程１００多公里，以山路為主，路窄、坡陡、彎多。在雨季，墜石、山體滑坡、泥石流是家常便飯。為此，老潘要求加盟的司機(jī)必須有一流的駕駛技術(shù)，車必須是車況良好的越野車。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

盡管車隊(duì)目前規(guī)模已達(dá)到擁有約６０輛車，但老潘在采訪中介紹說，由于路況太差，如今愿意從吉隆口岸返回的中國游客其實(shí)越來越少。他的車隊(duì)之前一天可以單邊運(yùn)送４００名游客，但現(xiàn)在每天從吉隆口岸接送的客人只有１００多人。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

老潘說，他與許多中國同行的最大希望就是兩國能夠借助災(zāi)后重建的機(jī)會(huì)和“一帶一路”的東風(fēng)，把聯(lián)通西藏與尼泊爾的兩條公路主干道修好，把西藏日喀則的鐵路延伸到加德滿都。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，在泰米爾，做文化生意的中國人也逐漸多了起來。２６歲的西安女孩李念琛的專業(yè)是對(duì)外漢語教學(xué)，２０１４年到加德滿都后發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)叵雽W(xué)中文的人特別多，但教授中文的機(jī)構(gòu)僅有兩三家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)現(xiàn)商機(jī)的李念琛先后投資約１５萬元人民幣，注冊(cè)公司、租場地，在泰米爾辦起了漢語培訓(xùn)學(xué)校。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

目前，她的學(xué)校有１０個(gè)班同時(shí)開課，大部分學(xué)員是想與中國做生意的尼泊爾商人、旅游業(yè)從業(yè)人員等。曾經(jīng)還有來自不丹、印度、澳大利亞等國的學(xué)員，慕名到她的學(xué)校學(xué)漢語。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

在泰米爾附近的新知圖尼泊爾書局也一直在辦中文培訓(xùn)班。負(fù)責(zé)人項(xiàng)平勇告訴記者，開設(shè)中文培訓(xùn)班的目的是要讓書局成為一個(gè)文化交流的平臺(tái)，增加尼泊爾人對(duì)中國文化的認(rèn)知和了解，推動(dòng)中國文化在尼泊爾的繁榮。隨著中尼之間交流的深化，相信會(huì)有越來越多的中國人到尼泊爾旅游、經(jīng)商和生活。AcF大陸橋物流聯(lián)盟

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