共建共享共贏 “一帶一路”或扛鼎全球化“下半場”

曾經風光無限的經濟全球化，如今進入了十字路口，面臨著“去”還是“留”的考驗。這對中國來說是機遇還是挑戰？中國應該怎樣做才能在“去全球化”浪潮蔓延時，更深度地融入世界經濟？7fN大陸橋物流聯盟

8月18日，中國國際經濟交流中心舉辦主題為“全球經濟格局是否發生重大歷史性變化”的第一期“世界經濟季度談”，對上述問題做出了回應。會上多位專家認為，“一帶一路”戰略將使中國深度融入世界經濟;“一帶一路”將以平等為基礎、以包容心為核心，構建共建、共享、共贏的國際經濟新秩序，在全球化的“下半場”中發揮重要作用。7fN大陸橋物流聯盟

經濟全球化進入新階段7fN大陸橋物流聯盟

英國“脫歐”公投引發了新一輪“去全球化”的熱議，同時世界貿易的持續低迷使多國顯現出貿易保護主義傾向，全球化站在了一個“十字路口”，未來究竟是“去”是“留”？7fN大陸橋物流聯盟

中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生表示，全球化正在出現新一輪的變局。他將全球化分成三個階段：第一個階段是1990到2001年，全球人均GDP年均增速是2.7%。第二個階段是從2002年到2008年，全球人均GDP增速是8.8%。第三個階段是從2009年到2015年，全球人均GDP增速下降到1.1%。從歷史上看，全球化代表著重大發展機遇，搭上全球化這一班快車，往往會獲得快速的發展，但現在全球化正進入紅利明顯大幅度下降的新時期。7fN大陸橋物流聯盟

中國社會科學院經濟研究所所長裴長洪認為，全球化總趨勢沒有變，但是進入了“減速轉型”的新階段。以互聯網技術為核心的新的技術突破，已經在各個領域呈現了生命力;以新技術為核心的跨國公司已經形成，這種新的分工體系，推動了原來全球價值鏈、供應鏈的強化;全球化的微觀組織也由傳統跨國公司逐步轉變為以平臺服務為主的新型跨國公司，增強了全球化的普惠性和共享性;隨著人民幣國際化進程的加深，發展中國家的貨幣開始越來越多的參與全球化資源配置。7fN大陸橋物流聯盟

國務院發展研究中心對外經濟研究部部長趙晉平認為，全球化沒有結束，只是方式在發生改變。無論是TPP還是TTIP，在一定意義上會成為新時期全球化的主要方式。過去的全球化處于WTO貿易和投資自由化的主導下，但未來全球化的主要推動力量則來自這些區域經濟一體化框架。“未來的全球化，是以一些高水平的區域經濟一體化為主要方式的一種全球化的進程。” 趙晉平表示。7fN大陸橋物流聯盟

中國應該怎么做？7fN大陸橋物流聯盟

專家們普遍認為，上一輪全球化存在一個明顯的缺陷，就是普惠性和共享性不足，利益分配不均衡，全球化紅利往往是由少數國家和跨國公司得到，而發展中國家和小微企業缺少公平參與、共享紅利的機會。這也是在全球化“下半場”需要重點解決的問題，而中國倡導的“一帶一路”戰略，將有望發揮重要作用。7fN大陸橋物流聯盟

張燕生表示，“一帶一路”以平等為基礎構建國際經濟新秩序，所謂“平等”，就是讓窮人、窮國、窮地區有機會參與和共享全球化。7fN大陸橋物流聯盟

中國銀行前首席經濟學家曹遠征分析，“一帶一路”最核心的就是包容性，倡導命運共同體。過去的全球化追求商業競爭，現在則提出共建、共享、共贏新理念。他還表示，以這一理念構筑新的全球化將面臨巨大挑戰，因為它是對整個世界經濟理解的重新構造。7fN大陸橋物流聯盟

裴長洪表示，“一帶一路”展現的宏偉愿景是未來開放型世界經濟的新潮流。在上一輪經濟全球化進程中，“人家是站在國際分工的制高點，把我們拉進來。現在我們能不能站在那個高點去把人家給拉進來，這對我們是一個考驗。”7fN大陸橋物流聯盟

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