中國品牌打造“一帶一路”排頭兵

“一帶一路”倡議不是短期行為，而是長遠增進沿線各國人民福祉的重大戰略舉措。落實好“一帶一路”倡議，關鍵在于“共贏”tJl大陸橋物流聯盟

作為我國較早實施“走出去”戰略的央企，中國交通建設集團（以下簡稱中交）近年來積極響應國家“一帶一路”倡議，大力推進沿線國家交通基礎設施互聯互通，同時在重要交通節點打造現代產業園區，搭建國際合作新平臺，推動沿線國家經濟發展。tJl大陸橋物流聯盟

中交通過保質保量建設一個個重大基礎設施項目，樹立起中國品牌、中國標準的國際聲譽，贏得了沿線國家廣泛的認可和歡迎，在國際合作中實現了共贏發展。tJl大陸橋物流聯盟

架橋修路建港：推進硬件互聯互通tJl大陸橋物流聯盟

2015年12月，在中非合作論壇南非峰會期間，在習近平主席的見證下，中交董事長劉起濤作為中資企業唯一代表發表演講，并就中非合作提出5點倡議：打造誠信品牌、“綠色工程”，實現互利共贏，促進非洲區域化發展，履行好企業社會責任。他的倡議獲得了廣泛贊許。tJl大陸橋物流聯盟

中交作為最早“走出去”的中國企業，公司的海外發展已有近40年的歷史，截至2015年底，在103個國家和地區設立了193個駐外機構，在全球135個國家和地區開展實質業務，目前境外在建工程602個，總合同額約685億美元，中國交建、中國港灣、中國路橋、振華重工等標志性品牌在國際市場享有較高知名度。公司已經連續多年成為非洲地區最大的國際工程承包商。tJl大陸橋物流聯盟

中交是積極參與“一帶一路”建設的中資企業排頭兵，2014年9月，中交先后與馬爾代夫、斯里蘭卡簽署了多項合作協議，包括中馬友誼大橋、斯里蘭卡科倫坡港口城等在內的相關項目成為共建“21世紀海上絲綢之路”進入務實合作階段的標志性項目。截至目前，中交集團及旗下中國港灣、中國路橋、振華重工在“一帶一路”沿線累計修建公路2600多公里，橋梁180座，深水泊位63個，機場10座，提供集裝箱橋吊754臺，在建鐵路1800公里。其中，科倫坡港口城、蒙內鐵路、匈塞鐵路、塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋、馬來西亞檳城二橋、中馬友誼大橋、港珠澳大橋等項目成為所在國家、地區的標志性工程。tJl大陸橋物流聯盟

在港口領域，作為世界最大的港口設計及建造企業，中交建先后在非洲、亞洲、南美等地區完成近70個重大港口項目。tJl大陸橋物流聯盟

在公路領域，牙買加南北高速項目是中國企業在海外首個采用BOT模式建設的交通基礎設施項目，也是牙買加歷史上規模最大的基建類項目。哥倫比亞馬道斯公路是中交在海外基礎設施建設中首次采用PPP模式。埃塞俄比亞AA高速公路是埃塞俄比亞第一條高速公路，是東非規模最大，且首條收費高速公路，也是我國第一次在國外項目中采用中國的高速路設計規范和施工標準。tJl大陸橋物流聯盟

在橋梁領域，李克強總理出席通車儀式的塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋，作為中資企業在歐洲承建的第一座大橋，也是中國-中東歐合作機制下的成功項目典范。馬來西亞檳城跨海大橋是東南亞地區最長的跨海大橋,是目前世界唯一的珊瑚礁跨海大橋。tJl大陸橋物流聯盟

在鐵路方面，東非鐵路網的互聯互通、中東歐鐵路網建設、蒙內鐵路等重大項目正在加速推進。特別是正在建設中的蒙內鐵路，東起非洲東海岸第一大港蒙巴薩，西至東非最大城市肯尼亞首都內羅畢，扼東非咽喉要道，是連接沿海和內地的東非次區域互聯互通重大項目；蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來的最大工程之一，也是100年來該國的首條新鐵路，被稱為新時期的“坦贊鐵路”。該項目由中交總承包，是海外第一個全部采用中國鐵路建設標準實施的項目。蒙內鐵路將依據中國鐵路一級標準進行設計施工，完全使用中國的設計，中國的規范，中國的運營管理，中國的設備（包括機車、通信和信號系統）以及中國的技術集成。tJl大陸橋物流聯盟

肯尼亞交通部長邁克爾·卡馬烏介紹說，總投資38億美元的蒙內鐵路是肯尼亞半個世紀來最大的基建工程，是“2030年遠景規劃”的旗艦項目。tJl大陸橋物流聯盟

落實“共贏”：增進沿線各國人民福祉tJl大陸橋物流聯盟

肯尼亞蒙巴薩經濟特區、埃塞俄比亞建材工業園、吉布提工業園、斯里蘭卡漢班托塔臨港產業園區……從造橋修路，到建設產業園區，這是中交“走出去”發展的新型載體。tJl大陸橋物流聯盟

中交副總裁孫子宇告訴《瞭望》新聞周刊，在“走出去”過程中，中交不斷總結提升質量和內涵，提出“依托境外產業園區，構建互通平臺”的發展構想，成立中交國際產業投資控股公司，利用豐富的國際化經營實踐經驗和全球化的營銷網絡，組織實施境外產業園區的開發建設，充分對接國內主要省市、各大企業，拉動國內產業集群式走出去，幫助企業落實園區建設和產業導入所需的政策支持，實現企業“組團落戶”境外園區。tJl大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議不是短期行為，而是長遠增進沿線各國人民福祉的重大戰略舉措。落實好“一帶一路”倡議，關鍵在于“共贏”。為此，中交從三方面大膽創新：tJl大陸橋物流聯盟

一是積極進行商業模式創新，為利益相關方創造更多價值。“一帶一路”等戰略合作倡議，是要構建區域發展的利益共同體。著力培育和拓展聯合“走出去”模式，便可以在更多領域挖掘新的項目合作機會。例如，斯里蘭卡科倫坡港口城就是中交主動順應當地經濟發展需求進行商業模式創新的一個典型項目，后續將帶動二級開發投資130億美元總投資，創造超過8.3萬個當地就業機會，建成容納16萬人的新城。tJl大陸橋物流聯盟

二是積極推動“中國標準”走出去。目前，中國的標準規范尚未被國際工程承包市場普遍認同，歐美標準仍然占據主導地位，這在一定程度上制約了中國企業的“走出去”步伐。中交作為行業領軍企業，致力于推動中國標準“走出去”。一方面，通過積極承接EPC項目，將中國標準應用于更多的境外項目，使其為所在國所認知和認同，特別是在推進“一帶一路”建設過程中，主動承擔相關項目的勘察設計和規劃咨詢工作，努力為中國標準的推廣占得先機；另一方面，主動承擔了大量我國公路、水運等領域工程標準的翻譯工作，并積極向國際市場進行推介。tJl大陸橋物流聯盟

三是堅持屬地化發展。屬地化是實現企業“走出去”，在所在國長期發展的重要手段。長期以來，中交集團堅持“進入一個、穩固一個，深耕一片”的經營開發戰略，加強境外區域化、本土化、專業化布局。在項目實施過程中，充分整合所在國資源，積極引入當地雇員，并為他們提供成長成才機會，努力培養一批能夠支撐公司在當地長期發展的優秀人才隊伍。實踐證明，只有將企業扎根當地，與當地經濟社會共生共贏、共同發展，才能在所在國真正實現可持續發展。tJl大陸橋物流聯盟

培育互惠合作之花：收獲豐碩的友誼之果tJl大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設中，中交企業在與沿線國家開展經濟合作的同時，也十分注重履行社會責任，既致力于實現基礎設施的“硬聯通”，更重視與沿線各國人民民心的“軟聯通”，種下互惠合作之花，結出了豐碩的友誼之果。tJl大陸橋物流聯盟

劉起濤告訴本刊記者，中交在“一帶一路”沿線主導和參與的眾多項目，給當地國家和人民帶來的實惠，獲得了廣泛的贊譽和支持，主要體現在三方面：一是改善當地基礎設施水平，二是給當地創造大量就業崗位，三是帶動基建相關的上下游產業發展，推動當地經濟社會發展。tJl大陸橋物流聯盟

中交每年發布的企業社會責任報告，對當地就業和本土采購率有專門的統計披露，這兩個指標的年增長率都達到10%，目前已經接近50%。今年1月份剛通車的牙買加高速公路BOT項目，被牙買加總理辛普森－米勒評價為，極大改善了島內交通狀況，為沿線旅游、礦產、土地資源的綜合利用創造了更好條件，并對中方大量聘用牙買加員工，為牙培養技術工人團隊，提升牙基礎設施建設能力而做出的貢獻表示感謝，并將其視為中牙互利友好合作的具體見證。目前項目已通車，為當地直接提供2000多個服務型崗位。tJl大陸橋物流聯盟

正在建設的蒙內鐵路，每100元花銷中，將有40元被用于當地。蒙內鐵路在高比例采用當地物資材料和設備的同時，該項目的施工主力基本是本地員工。各方預計，每修一公里的鐵路就會創造約60個就業機會，在施工高峰期，肯尼亞本地員工將達3萬人。這將極大提高當地的就業水平。蒙內鐵路中方技術人員表示，他們還將對當地的技術工人和普通勞工進行專業培訓，提升本地工人的技術水平。公司將為肯尼亞員工提供晉升機會，以增強本地員工的歸屬感，并為雇員設立“資深員工獎”，建立家庭背景調查表，對困難員工提供幫助。tJl大陸橋物流聯盟

肯尼亞鐵路公司董事長基安加說，距離蒙內鐵路一側不遠處，還有一條鐵路，是100多年前英國投資修建的蒙巴薩至內羅畢米軌鐵路。當時英國為控制維多利亞湖經濟，強迫肯尼亞修了這條鐵路。米軌鐵路是用皮鞭抽出來的，現在修建的蒙內鐵路，則是在中國的幫助下，肯尼亞人第一次自己修鐵路。“我們等待這一時刻已有100年。”他強調：“這兩條鐵路不僅代表著不同的標準，更代表著肯尼亞兩個不同的時代。”tJl大陸橋物流聯盟

“一帶一路”是和平發展的共贏之路，是造福沿線各國人民的偉大工程，也讓中交踏上了快速發展的征程。“十一五”以來，國際業務對中交市場份額的貢獻逐年大幅攀升。目前全球最大250家國際承包商排名中，中交位列第5名。從目前的市場份額看，中交在整個亞洲占到49.6%，非洲38.7%，美洲6.6%，歐洲3.6%，大洋洲1.4%，國際市場占有率、市場多元化、市場差異化水平顯著提高。在海外合同額方面，2005年時剛到40億美元，到2015超過300億美元，是“十一五”之初的7倍多。在海外營業收入方面，2005年時剛到30億美元，到2015年海外營業收入也將近是“十一五”之初的7倍。tJl大陸橋物流聯盟

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