新疆:"一帶一路"助冷鏈起航 設備投建保產業升級

都知道新疆的瓜果甜，但嘗鮮也困難。雖然近幾年我國物流業發展迅速，冷鏈運輸也在部分城市推廣開來，但是由于位置偏遠、交通不便、成本過高等眾多因素，新疆地區的冷鏈建設一度落后，這對于當地果蔬加工、生鮮電商、肉制品加工的發展都很不利。隨著一帶一路政策的發布，冷鏈的春風也吹到了新疆，設備投入多了，果農生意順了。aDs大陸橋物流聯盟

2014年，國家題出一帶一路戰略，物流設施建設和網絡布局加快落地，涌現出一大批積極布局一帶一路沿線省市地區的物流冷鏈企業。2015年初，國家發展改革委、外交部等三部委又聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確新疆和福建分別為絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的核心區。aDs大陸橋物流聯盟

前沿新疆aDs大陸橋物流聯盟

在我國傳統對外貿易格局中，新疆市場始終扮演著末梢 角色，而一帶一路的提出與實施，新疆一躍成為這條經濟帶上的龍頭前沿。aDs大陸橋物流聯盟

在地理上，新疆有著天然的地緣優勢，近年來在一帶一路政策的貫徹實施下，新疆各地早已開始積極探索并構建冷鏈交通樞紐和其他類貿易物流中心，并相繼與塔吉克斯坦、哈薩克斯坦等邊境國建立相關物流運輸機制。貿易物流方面，同時開通烏魯木齊至土耳其、格魯吉亞、哈薩克斯坦的物流運輸班列，一系列的物流運輸方案的實施，令內地貨物走海運到歐洲原本需要40天左右，縮短至僅需16到18天。截至2015年上半年，新疆已與周邊臨近國家開通國際道路運輸線路107條，占全國運輸線的43%。aDs大陸橋物流聯盟

業內人士稱，目前新疆在相關政策的帶動下，其獨特的地理優勢已經非常凸顯，逐漸成為絲綢之路經濟帶上重要的物流交通樞紐和貿易物流中心，在此基礎上，繼續深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，凸顯新疆作為向西開放的重要窗口作用，更利于打造新疆作為絲綢之路經濟帶的核心地區。aDs大陸橋物流聯盟

機遇挑戰aDs大陸橋物流聯盟

眾所周知，新疆有著豐富的果蔬和畜牧作物，各類新鮮瓜果、牛羊肉等食材均有著相當高的品質。但就統計來看，由于新疆冷鏈運輸、冷庫倉儲技術的相對薄弱，目前新疆大約有90%的肉類、80%的水產品，絕大數量的牛奶和豆制品，基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下進行運輸及銷售。aDs大陸橋物流聯盟

由此看來，新疆生鮮農產品冷鏈物流、冷庫倉儲資源普遍缺乏整合，冷庫倉儲、低溫加工及冷鏈運輸方式落后、成本高、效率低、損耗大、流轉速度慢，冷鏈人才缺失，所掌握的冷鏈低溫技術在很多食品種類上還不能完全得到應用，相對于國際甚至東部沿海地區還有很大的差距。如此一來也大大影響到新疆生鮮類食品的品質，但也從側面映射出新疆冷庫冷鏈前景的發展。aDs大陸橋物流聯盟

領鮮起航aDs大陸橋物流聯盟

隨著一帶一路政策的落實，冷庫倉儲、冷鏈物流中心冷庫的建設，新疆的物流運輸明顯有了較大發展，部分大型公司已于新疆投資建設了大批冷鏈物流倉儲中心，便于新疆地區更多的優質果品食材可以更方便地運往各地，國內其他地區的食材也能在新疆更好地存儲中轉。冷庫倉儲、低溫加工、倉儲物流業的活躍與快速增值，極大帶動了新疆地區特色果品、肉類生鮮食品的低溫深加工、低溫倉儲和冷鏈、包裝、冷鏈運輸等相關產業的發展，極大降低了果農發展水果種植業風險，提升產品附加值。aDs大陸橋物流聯盟

新疆冷鏈物流業的發展，在改善果蔬儲存保鮮、食品貿易、冷鏈物流水平、加強對外貿易、物流運輸產業的同時，也帶動了新疆當地果蔬、畜牧類產業群眾的增收，緩解就業壓力，相信在政策的貫徹與整個產業鏈的良性循環發展下，新疆地區成為我國重要的冷鏈樞紐，領鮮國內乃至國際冷鏈運輸產業，將不會太遙遠。aDs大陸橋物流聯盟

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