北大教授：“一帶一路”讓中國收獲更多國際認可

“一帶一路”倡議從提出到實施，順應了國內外發展大勢，因而在建設過程中不斷取得各項成果。北京大學國際關系學院教授翟崑日前接受新華社記者專訪時強調，除此之外，“一帶一路”還讓中國得到越來越多的國際認可。nTd大陸橋物流聯盟

翟崑說，“一帶一路”倡議提出近三年時間，已在金融合作、互聯互通、貿易投資、人文交流等方面取得進展，并啟動了一批重點項目。這些早期收獲說明“一帶一路”的理念符合時代潮流，“除了這些實實在在的項目收獲，我們還得到了越來越多的國際認可，我們學會運用規則和創造規則”。nTd大陸橋物流聯盟

他指出，“一帶一路”是一項長期系統工程，其建設與后金融危機時代世界深刻調整轉型期重疊交織。“‘一帶一路’上的各種成功嘗試是中國很重要的收獲，它的后續效應將隨著‘一帶一路’建設的推進進一步顯現，有可能成為21世紀最為生動復雜的國際關系現象之一，”翟崑說。nTd大陸橋物流聯盟

翟崑也指出，“一帶一路”建設中做好風險評估與應對非常重要。因為，這方面面臨的風險不只限于傳統領域，還包括生態環保、經濟金融、網絡安全等多種非傳統風險，這些風險具有系統聯動性。nTd大陸橋物流聯盟

翟崑認為，應對和解決多重風險，須逐漸改變觀念，嘗試建立一種以發展為導向的綜合治理模式，如“發展＋環保”“發展＋教育”“發展＋人文”等，形成多個“經濟發展＋傳統領域”的雙輪驅動模式。“這并不是簡單的兩者相加，而是通過經濟發展的引領，讓經濟發展與其他行業進行深度融合，創造新的發展模式，”他說。nTd大陸橋物流聯盟

同時，“一帶一路”建設的推進刺激了中國的風險研究，一些風險公司也應運而生。翟崑認為，加強風險評估研究可以按照從宏觀到微觀、從籠統到具體、從區域到國別、從形勢到個案、從行業到項目、從數據單一到大數據支持的趨勢推進。原則上，既要有整體的遠景規劃，又要有動態和階段性的形勢分析、風險管理和效果評估，力求每一步都恰當合理。nTd大陸橋物流聯盟

翟崑還指出，“一帶一路”的理論內涵是互聯互通，是中國與“一帶一路”沿線國家在“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”五個方面的互聯互通。他說，在全球互聯互通時代，創新外交方式顯得至關重要。他認為，在機制上，需實施統籌外交，綜合施策，帶動和強化國內各部門間的協調，發揮政府和民間的作用，創新治理體系。nTd大陸橋物流聯盟

翟崑還表示，“一帶一路”建設亟待加強內外政策溝通協調。例如，邊境城市如何把市、省、國家的政策和鄰國的政策梳理到一起，找到突破口，打通瓶頸，推進跨國項目落地等，這些方面都需要加強協調溝通。nTd大陸橋物流聯盟

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