塞波烏按下“一帶一路”快進(jìn)鍵

作為中國全方位對(duì)外開放戰(zhàn)略的重要載體，“一帶一路”是中國開展對(duì)外交往的重要主題之一，中國國家主席習(xí)近平此次塞爾維亞、波蘭和烏茲別克斯坦三國之行也不例外。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

已有“一帶一路”構(gòu)想政府備忘錄、中亞第一長(zhǎng)隧道安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道先行背書的塞、波、烏三國，也隨著習(xí)近平主席的訪問，按下了“一帶一路”框架下與中國全面合作的快進(jìn)鍵。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

合作有基礎(chǔ)lkx大陸橋物流聯(lián)盟

這是習(xí)近平今年的第三次出訪，包括此次在內(nèi)，中東歐已連續(xù)兩次成為習(xí)近平出訪的目的地。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

中東歐受到如此重視，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院歐洲部副主任姚鈴并不意外，因?yàn)橹袞|歐和中亞地區(qū)是連接中國與西歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的中間地帶，更是“一帶一路”構(gòu)想推進(jìn)的關(guān)鍵所在。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

她分析說，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)裝備“走出去”是“一帶一路”構(gòu)想的重要內(nèi)容之一，但客觀情況是，在創(chuàng)新和技術(shù)合作領(lǐng)域，中國與“一帶一路”上的西歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體或有較強(qiáng)共鳴，可在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)能合作方面，卻因發(fā)展階段不同帶來的梯度差異，很難實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。相比之下，中國與中東歐國家之間的需求就十分契合。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

姚鈴的分析在現(xiàn)實(shí)合作中也得到了驗(yàn)證。資料顯示，2015年，中塞之間就簽署了《關(guān)于共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄》，而塞方也一直對(duì)匈牙利至塞爾維亞鐵路這一“一帶一路”重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期待頗多；波蘭則于2013年開通了成都至羅茲、蘇州至華沙的直通貨運(yùn)班列，這被看作是“一帶一路”的開創(chuàng)性項(xiàng)目。而中國與烏茲別克斯坦共同承建的、被稱為“中亞第一長(zhǎng)隧道”的安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道也于今年2月底順利貫通。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

合作再提速lkx大陸橋物流聯(lián)盟

不過，中國與塞、波、烏間的合作絕不能滿足于此。姚鈴表示，上述三國具有在中東歐和中亞區(qū)域內(nèi)較有競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)基礎(chǔ)，且綜合來看，三國也各有擅長(zhǎng)，恰能與中國制造業(yè)行程全面對(duì)接的格局，進(jìn)一步加深合作的空間很大。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

本次習(xí)近平出訪，僅在塞爾維亞就達(dá)成了20多項(xiàng)協(xié)議的合作內(nèi)容，包括貨幣互換、再生能源、公路建設(shè)等多個(gè)方面。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

姚鈴認(rèn)為，更重要的是，習(xí)近平此次出訪不僅推動(dòng)了中國與塞、波、烏三國在“一帶一路”契機(jī)下的合作進(jìn)一步豐富，還在區(qū)域內(nèi)起到了良好的示范作用。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

姚鈴說，表面上看，塞、波、烏三國并非緊緊相鄰，涵蓋中東歐與中亞地區(qū)；另外，波蘭是歐盟國家，塞爾維亞還在申請(qǐng)加入歐盟的程序；烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展則更偏向蘇聯(lián)模式；無論是從地理位置還是從政治經(jīng)濟(jì)體制上看，三個(gè)國家都毫無類同，但這恰是中國推動(dòng)“一帶一路”構(gòu)想落實(shí)的關(guān)鍵一筆。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

她進(jìn)一步分析稱，中東歐16個(gè)國家其實(shí)分成兩個(gè)陣營，即“中歐陣營”和“東南歐”陣營，波蘭作為中東歐最大的經(jīng)濟(jì)體，是“中歐陣營”政治經(jīng)濟(jì)政策重要的導(dǎo)向者；塞爾維亞則是“東南歐陣營”政治經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)鍵導(dǎo)向者。因此可以說，中波與中塞間的高層互動(dòng)效應(yīng)，不僅局限于雙邊，更會(huì)在中東歐16個(gè)國家的大平臺(tái)上產(chǎn)生輻射效應(yīng)。lkx大陸橋物流聯(lián)盟

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