借“一帶一路”東風 波蘭面向中國尋找新機會

在整個西方遭遇經濟危機之后，波蘭急需在西方之外尋找新的機會。而作為世界第二大經濟體，中國無疑會給波蘭帶來眾多機遇。為抓住這一機遇，波蘭積極支持中國提出的“一帶一路”倡議。實際上，對于中國的“一帶一路”戰略來說，波蘭也有著不可替代的地位。波蘭正在成為中國貨物進入歐洲腹地的通道，在海運方面，每周有兩趟航班從中國開往波蘭北部的格但斯克港；在陸運方面，中波之間已有兩條鐵路線，一條從成都到羅茲，另一條從蘇州到華沙。無論如何，中國和波蘭的合作都是一個雙贏的局面。DF6大陸橋物流聯盟

“波蘭經濟發展已經進入了特殊階段。入盟12年以來，波蘭很多行業在歐盟資金和補貼的幫助下快速發展。然而，整個西方遭遇經濟危機之后，波蘭在資金上受到了很大限制。我們需要在西方之外尋找新的機會。”波蘭總統發言人馬杰羅夫斯基（Marek Magierowski）近日在波蘭總統府對21世紀經濟報道記者說。DF6大陸橋物流聯盟

歐洲是波蘭貿易的傳統市場，但新興國家和發展中國家的重要性正逐步顯現。波蘭統計局數據顯示，2015年，波蘭出口1982億美元，占全球總出口額的1.1%，其中，87.4%在歐洲，6.2%在亞洲，3.2%在北美，1.4%在非洲；波蘭進口1941億美元，占全球總進口額的1.1%，其中，80.4%來自歐洲，14.7%來自亞洲，2.1%來自美洲，0.6%來自非洲。DF6大陸橋物流聯盟

“必須看到，歐洲已經太小了，為了讓波蘭的發展超出現有規模，政府支持本國企業積極拓展新市場。”馬杰羅夫斯基強調，“我們非常清楚，中國是我們重要的合作伙伴，雙方應當加深經濟合作關系。”DF6大陸橋物流聯盟

在短時間內，最有可能大量吸納波蘭產品的是中國，兩國已經為進一步拓展貿易往來做好準備。在海運方面，每周有兩趟航班從中國開往波蘭北部的格但斯克港。在陸運方面，中波之間已有兩條鐵路線，一條從成都到羅茲，另一條從蘇州到華沙。DF6大陸橋物流聯盟

近年來，中波經貿關系快速發展。波蘭是中國在中東歐的最大貿易伙伴，中國則是波蘭第二大進口來源國和亞洲地區最大貿易伙伴。2015年，波蘭從中國進口145億美元，占到波蘭進口總額的7.5%。DF6大陸橋物流聯盟

在波蘭看來，中國將為合作伙伴創造深度參與全球合作的機會。“亞洲基礎設施投資銀行、‘一帶一路’對我們來說都很有吸引力，它們意味著非常大的機會。我們希望在國家層面、地方層面和企業層面與中國加強各領域合作。”馬杰羅夫斯基說。DF6大陸橋物流聯盟

波蘭蘋果“敲開中國市場的大門”DF6大陸橋物流聯盟

據波蘭中央統計辦公室統計，2015年1月至9月，中波貿易額為179.5億美元，波蘭對華出口14.6億美元，自中國進口164.9億美元，波方逆差達150.3億美元。中國是波蘭第二大進口來源國，占比11.4%；而在波蘭的出口貿易伙伴排名中，中國位居第21位，僅占比1%。DF6大陸橋物流聯盟

波蘭是中東歐最大的農業食品生產國，在整個歐洲排名第七，主要出口產品包括活動物和肉制品、水果和蔬菜、麥片和谷物煙草、奶制品、糖和甜食等。“我們是歐洲食品加工業的先驅，但我們的食品出口速度太慢了，應該改善這一情況。”波蘭信息和外國投資局董事會戰略事務顧問馬伊曼（Slawomir Majman）說。DF6大陸橋物流聯盟

“我們知道中國市場已經有大量來自歐洲的農產品(000061,買入)和食品，但我們的產品不僅以高質量著稱，而且價格便宜。我們需要敲開中國市場的大門。”波蘭駐華大使林譽平（Miroslaw Gajewski）向21世紀經濟報道記者指出，波蘭已獲準向中國出口的食品包括魚肉、獸皮、冷凍水果、奶制品等，豬肉由于非洲豬瘟事件被暫時叫停。DF6大陸橋物流聯盟

21世紀經濟報道記者獲悉，在習近平主席對波蘭的訪問中，兩國將正式簽署從波蘭進口蘋果的協議。首批蘋果計劃將在今年9月抵達中國，出口批發價格大約為1.5茲羅提/公斤（約合人民幣2.5元/公斤）。波蘭希望對華出口額能夠從幾萬噸逐漸增加到十萬噸。與波蘭此前對俄每年40萬噸到100萬噸的出口量相比，這并不是很大的數字。DF6大陸橋物流聯盟

然而，廉價水果在扭轉貿易不平衡上的作用畢竟是有限的，波蘭真正希望的是增加高附加值產品的出口。“我們出口的加工產品目前還不多，因為大家只知道我們是食品生產大國、煤炭大國。我們希望能夠有像華為那樣的全球知名品牌，這是我們的‘波蘭夢’。我們會慢慢向這個方向發展。”馬杰羅夫斯基說。DF6大陸橋物流聯盟

實際上，波蘭已經開始向歐洲市場出口工業產品。“波蘭設計并生產了很多列車、電車和大巴車，保證你們能在歐洲大多數城市看到波蘭車。過幾年，沒準中國也有波蘭車了。”馬杰羅夫斯基說，波蘭有很多成功的外資汽車廠，比如德國歐寶就是在波蘭生產的。另外，波蘭還是歐洲最大的電視機和家電生產國。DF6大陸橋物流聯盟

中國對波直接投資不足2億歐元DF6大陸橋物流聯盟

“按照創造就業機會來算，波蘭吸引外資能力在歐洲排名第三，在德國之前。按照價值來算，我們排名第五。然而，我們在吸引來自中國大型投資項目方面存在不足。” 馬伊曼說。據波蘭方面數據，截至2014年年底，中國對波直接投資僅有1.47億歐元，在對波投資國家中排名第十，占比僅有0.9%。DF6大陸橋物流聯盟

馬伊曼透露，6月初，波蘭外長瓦什奇科夫斯基訪華時向中方提出了6個大型合作項目。“希望在習近平主席訪問波蘭期間，雙方能夠簽署有關框架協議。”他強調，這幾個項目不是建一兩個工廠那樣的內容，而是能夠在幾十年之內給波蘭帶來持續的影響。DF6大陸橋物流聯盟

至于這些項目涉及哪些領域，他向21世紀經濟報道記者表示，兩國對于電力、通信、工業園與波蘭特別經濟區的物流充滿興趣。波蘭外交部副部長卡茨佩爾契克（Katarzyna Kacperczyk）也向21世紀經濟報道記者證實，部分項目涉及基礎設施建設。DF6大陸橋物流聯盟

作為歐盟重點扶持成員國，波蘭獲得歐盟基金大量輸血，經濟發展潛力巨大。2007年至2013年，波蘭獲得的歐盟補貼達到690億歐元，占歐盟預算的7%。2014年至2020年，波蘭還將獲得825億歐元補貼，占比將達到8%，是歐盟基金最大受益國。其中，33.4%的資金將被用于交通基礎設施項目，包括公路和鐵路。DF6大陸橋物流聯盟

目前，已有884家中國企業入駐波蘭，包括中國水電、三環集團(300408,買入)、威視股份、柳工(000528,買入)集團、TCL集團(000100,買入)、華為集團、中興集團、中國工商銀行(601398,買入)、中國銀行(601988,買入)等，有三家在華沙證交所上市。DF6大陸橋物流聯盟

東成西就，波蘭欲做歐亞樞紐DF6大陸橋物流聯盟

“歐洲人說，條條大路通羅馬。但如果談到世界范圍的互聯互通，大家就應該說，條條大路通波蘭。”卡茨佩爾契克說。波蘭位于歐洲中心地區，北瀕波羅的海，西鄰德國，南接捷克、斯洛伐克，東靠俄羅斯、立陶宛、白俄羅斯、烏克蘭，是進入歐盟的東大門，也是西歐和東方之間的橋梁。DF6大陸橋物流聯盟

卡茨佩爾契克指出，基于獨特的地理位置，波蘭已經構建起發達的現代交通網絡，在海運上有格但斯克深水港，在陸運上有兩條從中國直達波蘭的鐵路快線。“中國企業應該考慮如何充分利用波蘭的優勢，通過波蘭進入歐盟市場。”DF6大陸橋物流聯盟

卡茨佩爾契克表示，波蘭非常支持中國提出的“一帶一路”倡議和中國-中東歐合作機制，“這不僅能夠提升兩國的經貿合作水平，也將為波蘭企業拓展海外市場提供機遇。”馬伊曼指出，波蘭尤其關注中亞市場，“波蘭企業希望共同參與這個地區的基礎設施建設。”DF6大陸橋物流聯盟

波蘭是唯一加入亞投行的中東歐國家，已于今年3月獲得波蘭議會批準，將入股8.3億美元，占亞投行股本的0.83%。對于國務院總理李克強2015年11月提出的設立中國-中東歐國家金融公司的設想，波蘭方面也表示愿意出資。DF6大陸橋物流聯盟

據介紹，習近平主席在訪問波蘭期間要參加兩個大的活動：一個是由國務院發展研究中心、國際關系和可持續發展中心、波蘭信息與外國投資局、聯合國開發計劃署共同主辦的絲路國際論壇2016年會，預計將有來自14個國家的400位嘉賓參會。DF6大陸橋物流聯盟

另一個是第四屆中國波蘭地方合作論壇。卡茨佩爾契克對21世紀經濟報道記者說，波蘭非常重視與中國開展地方合作，中國是唯一與波蘭定期舉行地方合作論壇的亞洲國家。DF6大陸橋物流聯盟

21世紀經濟報道記者獲悉，在波蘭期間，習近平主席還將訪問蓉歐快線的波蘭終點羅茲市。DF6大陸橋物流聯盟

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