“一帶一路”貿易漸入佳境 便利化水平亟待提升

在18-19日舉辦的“2016中國企業家博鰲論壇”上，記者觀察到，隨著“一帶一路”建設的縱深推進，我國與“一帶一路”沿線國家和地區的區域貿易正漸入佳境，合作步伐不斷加快。uhs大陸橋物流聯盟

主題為“同創絲路新夢想”的本屆論壇吸引了數百位來自海內外的企業家，許多企業都表示，正積極在“一帶一路”沿線國家和地區深耕布局。可以說，這將在一定程度上促進我國對外貿易穩中向好。uhs大陸橋物流聯盟

2016年即將過半，全球貿易寒冬卻仍未遠離，然而區域合作，特別是我國聯結亞太經濟圈和歐洲經濟圈的“一帶一路”逆勢突圍，為沿線國家和地區的貿易往來注入了新的增長動力。uhs大陸橋物流聯盟

來自海關總署的數據顯示，中國已成為17個“一帶一路”沿線國家最大的進口來源地國，是9個沿線國家最大的出口目的地國。2015年，中國與“一帶一路”相關國家雙邊貿易總額達9955億美元，占全國貿易總額超過四分之一。uhs大陸橋物流聯盟

分析認為，我國“一帶一路”對外投資主要集中在基建和設備領域，與此同時，新的競爭優勢也在不斷涌現，尤以跨境電商的成長變化最為顯著。在企業家博鰲論壇上，我們注意到，許多傳統企業紛紛將跨境電商作為助力企業“走出去”的重要路徑。論壇首席戰略合作伙伴瀘州老窖（000568）集團也在積極打造定位于“海外生活用品第一品牌”的跨境電商平臺，促進移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等技術與酒業等實體產業相結合。uhs大陸橋物流聯盟

有專家學者預計，未來十年，我國對沿線國家的出口額將占出口總值的三分之一。這無疑將成為我國外貿整體下行背景下的一大亮點，同時也成為許多企業在外貿寒冬中找尋新機遇的契機。uhs大陸橋物流聯盟

但我國對外貿易不斷出現的新業態，加之“一帶一路”沿線國家經濟發展步伐不一，文化制度差異較大，可能涌現新的貿易摩擦，也給監管部門提出了新的考驗。參加論壇的企業家表示，對于海關、商檢等監管部門，必須采用適應新貿易方式的監管體系，需要體系創新與重塑。uhs大陸橋物流聯盟

對此，海關總署研究室研究二處處長蔡俊偉認為，當務之急是要實現沿線國家間的貿易便利化。當前“一帶一路”要實現貿易暢通還面臨著口岸基礎設施落后、物流通道“通而不暢”、非貿易性壁壘較多等諸多問題，貿易便利化水平亟待提高。uhs大陸橋物流聯盟

專家稱，隨著“一帶一路”貿易的不斷深化，沿線國家也將逐步構建起自由貿易的新格局。中國(海南)改革發展研究院院長、中國經濟體制改革研究會副會長遲福林在論壇上介紹，在服務貿易加快發展，而貿易保護明顯抬頭的背景下，建立自由貿易區網絡勢在必行。uhs大陸橋物流聯盟

遲福林建議，“可以在'一帶一路’沿線建立多邊、雙邊、區域性、全球性的自由貿易區，也可以單向跟某些中歐國家建立能源經濟圈，跟亞歐建設旅游經濟圈等。”uhs大陸橋物流聯盟

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