盡快打造“一帶一路”標志性項目

“一帶一路”建設開局良好，備受世界關注。當前，在穩步推進“一帶一路”建設進程中，仍有四大短板需要克服：服務于絲路建設的現代思路需要進一步明晰，尤其應拓展國際化視野、提升品牌意識；需要著力打造具有強大軟實力的世界一流企業；急需培養真正專業的絲路專家與智庫；需要確定并實施支撐“一帶一路”的標志性項目。“一帶一路”旨在推動沿線國家乃至世界各國合作共贏、共同發展，因此需要用事實說話，用實際項目、精品案例去說服沿線國家、企業和人民。因此，隨著“一帶一路”建設不斷推進，打造標志性項目應成為當下的重點工作。jhn大陸橋物流聯盟

“一帶一路”標志性項目須明確內涵與衡量標準jhn大陸橋物流聯盟

要打造標志性項目，首先需要明確其內涵與衡量標準。jhn大陸橋物流聯盟

眾所周知，工程項目以及產能合作是“一帶一路”的重要組成部分。然而，在衡量標志性項目時，不僅要關注項目的體量和規模，更重要的是看其能否增加國際社會對“一帶一路”構想的理解、認同與期待。jhn大陸橋物流聯盟

以非洲為例，過去中國在非洲修建了很多基礎設施項目，但往往只注重施工或提供技術支持，屬于低附加值項目。今后，中國在非洲援助建設鐵路等基建項目時，不僅要完成工程建設，更要幫助其妥善運營，與非洲共享發展紅利。中國走出海外的基建企業需要從承包商提升為運營商，項目應當由低附加值向高附加值發展。據此，筆者認為，“一帶一路”的標志性項目必須實現三結合，即品牌性銷售與精準型購買相結合、硬聯通與軟聯通相結合、痛點經濟學與文化經濟學相結合。jhn大陸橋物流聯盟

品牌性銷售與精準型購買相結合。品牌性銷售，重點在于打造品牌價值。在今天的“一帶一路”建設中，企業要以此為契機進一步發展，形成國際競爭力，獲得高附加值，就不能只是簡單地面向沿線國家售賣產品，而必須在品質特別是品牌上下功夫。與此同時，推進“一帶一路”還需要精準型購買，即把中國地方和企業最需要的要素從海外買回來，節約研發成本和時間成本，更快地獲得高精尖技術、國際化人才和相關資質。通過有智慧地“買”，“會花錢”的企業有可能率先成為“一帶一路”建設中的標志性企業。jhn大陸橋物流聯盟

硬聯通與軟聯通相結合。軟聯通，即中國的文化、理念、價值、標準、規范走出去、走進去、走上去，讓這些要素走到沿線百姓的生活中去，發揮“潤滑劑”和“黏合劑”的作用。中資企業開拓絲路沿線市場要注重文化融入。很多中資企業在海外開展業務時不注重融入當地社會和文化，這會在很大程度上限制企業的運營、管理和發展。“一帶一路”沿線國家多數是“小政府、大社會”，重視知識產權，我們在推進“一帶一路”時，要注重融入其主流社會和主流文化，提升與當地企業、人民打交道的能力。jhn大陸橋物流聯盟

目前，中國企業“走出去”已有不少成功案例，如港口、高鐵、核電、大壩這樣的“重資產”項目。在繼續推進和發展此類項目的同時，我們也應該看到：這些項目往往投資較大、周期較長、風險較大，僅依靠此類項目，不利于“一帶一路”建設全面深化。因此，應當在此基礎上進一步打造一批具有品牌價值的輕資產項目，如餐飲、民俗、文化產業、教育、中醫藥等。其中，中醫藥成為“一帶一路”標志性項目的潛力巨大。例如，中醫藥在澳大利亞非常受歡迎，有不少大學成立了中醫系。2012年7月，澳洲本地的中醫師開始由全國統一注冊管理。這意味著中醫師在澳洲獲得了合法的行醫“身份證”，這也是中醫首次在西方國家獲得正式承認及注冊。建議在“一帶一路”建設中，由中澳雙方在中醫孔子學院模式拓展、中醫藥國際化研究以及標準認證等領域開展廣泛合作，合力開墾中醫藥走向西方世界乃至國際社會的“試驗田”。jhn大陸橋物流聯盟

痛點經濟學與文化經濟學相結合。道路、橋梁、港口，這些工程有助于沿線國家互聯互通，但基本是物理性存在，缺乏文化提升與價值認同的功能。“一帶一路”要發揮風口效應，就應當兼具功能定位和人文定位。具體來說，“一帶一路”建設應分為兩個層次：首先，要使沿線各國人民實實在在感受到“一帶一路”帶來的好處，就必須“醫治痛點”，打造利益共同體；進一步地，要使“一帶一路”贏得各國人民尊重，就必須“展現文明”，打造責任共同體和命運共同體。前者是痛點經濟學，是“一帶一路”的起點和抓手；后者是文化經濟學，是確保“一帶一路”可持續發展的血脈和靈魂。文化經濟學的著眼點，是打造經濟與文化雙重意義上的精品項目。其中，人文交流是“通心工程”，要切實推進“一帶一路”，必須在沿線國家民眾中形成一個相互欣賞、相互理解、相互尊重的人文格局。“一帶一路”人文魅力的一大體現，就是可以激發沿線國家分享中國文化的熱情，這種熱情能夠使中國文化在不同文明中“行走起來”，使“一帶一路”建設更有溫度。jhn大陸橋物流聯盟

打造“一帶一路”標志性項目的對策建議jhn大陸橋物流聯盟

打造“一帶一路”標志性項目應注意哪些問題？具體建議如下：jhn大陸橋物流聯盟

科學界定“一帶一路”構想的內涵與外延，避免引發對“一帶一路”的過度解讀。要始終秉持政府引導、企業主體、市場導向、項目先行的原則，合理引導沿線國家對此的認識與訴求。jhn大陸橋物流聯盟

不要過度追求“賺快錢”，精品項目不能一蹴而就。“賺快錢”是一種常見的經營現象，但不應成為被鼓勵與提倡的普遍現象。“快錢”是不可持續的，過度追求“賺快錢”將對社會產生一種誤導；在“一帶一路”建設中，中國企業要專注于技術創新，而不僅僅是模式創新，要慢工出細活，做經得起時間考驗的事業，打造出精品項目，用高品質的項目吸引沿線國家尋求合作。jhn大陸橋物流聯盟

政府應當減少對企業的行政化干預，以市場化運作方式支持企業，即政府引導，充分發揮企業的主體作用，同時要加強商會、行業協會、非政府組織等的作用。jhn大陸橋物流聯盟

充分利用華人華僑資源，盡快補足人才短板。“一帶一路”的人才一定是在沿線實干出來的，而不完全是在國內培訓出來的。華人華僑是“一帶一路”的優選人才。“一帶一路”沿線各國（特別是東南亞地區）是華人華僑聚集區，也是華商力量最強的區域。一方面，華商經濟實力不斷增強，在許多國家成為當地經濟的重要支柱。另一方面，華人華僑參與“一帶一路”的意愿很強，且在房地產、教育、金融、律師、會計師等領域有較強的優勢和資源整合能力。jhn大陸橋物流聯盟

要有效對接沿線國家的相關規劃。很多項目同“一帶一路”有天然的親近性，如老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略、哈薩克斯坦“光明之路”計劃、韓國“歐亞倡議”、俄羅斯“歐亞經濟聯盟”、印尼“全球海洋支點”發展規劃、澳大利亞“北部大開發”計劃、英國北方經濟引擎規劃等等。如果沿線國家的規劃同中國“一帶一路”倡議有強烈的互補性，那么雙方對接起來會比較順暢。當項目成為精品，就會產生一定的區域帶動效用、項目標桿效應。jhn大陸橋物流聯盟

（作者單位：中央黨校國際戰略研究院、中央黨校中國特色社會主義理論體系研究中心）jhn大陸橋物流聯盟

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