湖北搭建互聯互通“金橋” 造福“一帶一路”沿線國家
2016-06-12 13:53:18
Landbridge平臺
6月8日上午9時許,一列滿載著電子產品、機械設備、服裝、加工模具等產品的漢歐公共班列如往常一樣從武漢吳家山中心站始發。該班列從阿拉山口出境后,橫跨哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等6國,經過13天跨亞歐大陸之旅,將抵達中國中部城市武漢在歐洲的友城——德國杜伊斯堡。
每周,漢新歐僅在該線路上,分別于周三、周五、周六“兩西向一東向”共往返三次。作為傳統意義上的內陸城市武漢市,因為漢新歐班列的開通和常態化運營,其實與世界的距離如此之近。
此時,距離6月月6日下午圓滿落幕,由國家發展改革委、外交部與湖北省人民政府共同主辦的“中國中部國際產能合作論壇暨企業經濟對接洽談會”以及由武漢市政府承辦、武漢漢歐國際物流有限公司協辦的“中歐專場”只相隔了30多個小時。
“漢新歐”正走上發展快車道
截至目前,全國已開通中歐、中亞班列線路39條,涉及國內26個城市,形成西、中、東三條通道,分別從阿拉山口(霍爾果斯)、二連浩特、滿洲里三個方向出境。其中,漢歐班列線路就達到9條。
據了解,2015年,漢歐班列發運164列,在全國的位次上升到第二位,并且增長勢頭和回程貨量位居中歐班列第一。2016年1-5月,漢歐班列發運量共計84列,7644TEU(其中去程41列,計3592TEU,占比47%,回程43列計4052TEU,占比53%。與去年同期相比,同比增長163%。其去、回程比例、貨源結構和強勁的增長態勢,足以讓漢新歐引以為傲。數據還顯示,1月至3月,湖北出口增幅9.1%,成為中部唯一正增長省份。
德國杜伊斯堡市長林克先生對中歐班列漢新歐情有獨鐘:漢新歐班列是中歐班列中最具成長力的班列。
在另一條漢新歐榮全國之冠的精品線路上,2015年,“俄滿漢”木材回程專列達36列,發送木材3676TEU,并通過陽邏港經水運分撥至天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等地,通過公路短駁運往武漢周邊地區。
此外,漢歐國際與武漢鐵路局合作開通的國內天天快班與中歐(武漢)國際班列對接,進一步強化武漢市作為國家多式聯運的試點城市的地位,致力將中國制造業重地珠三角與開放新銳大武漢緊密對接,為珠三角的先進制造品及我國南方和東南亞部分國家的熱帶水果、漁業產品出口到歐洲、俄羅斯和中亞,增添新的鐵鐵聯運國際化快捷通道。
武漢市交委相關負責人表示,湖北正在積極打造向東、向西雙向開放大通道。向東輻射全國中東部廣大地區,向西漢歐班列貨物可以輻射到歐洲全境。
“漢歐班列等國際線路的開通,直接加強了武漢與歐洲乃至一事一路沿線國家的經貿聯系,使武漢更深度地融入世界貿易體系中去。專家葉選榮面對記者如是說。在“一帶一路”戰略的大背景下,隨著中歐國際鐵路大通道建設的順利推進,促進開放合作的平臺越做越大,班列線路越來越豐富、服務方式越來越多樣、影響力越來越深遠。湖北、武漢與亞歐大陸“一帶一路”沿線國家的合作交流更趨活躍頻繁,武漢正在由內陸腹地變身開放前沿。
各方“鋪路搭橋” 助力“漢歐”班列發展
近日,武漢漢歐東西湖物流保稅園區獲批,年內開工建設,以漢新歐國際鐵路大通道的起點——吳家山經濟開發區域為內核,東西區將成為武漢市對外開放的高地。省委省政府、市委市政府、各方助力漢新歐的氛圍越來越濃厚。
為服務“漢歐”班列業務的發展成長,助推國家“一帶一路”建設,武漢海關多措并舉、“鋪路搭橋”,確保班列暢順通關。
2014年以來,武漢海關先后5次派遣工作協調專班前往阿拉山口、滿洲里等口岸海關,建立與口岸海關的長效聯系配合機制,細化跨關區通關、轉關的操作流程,使班列承運的出口貨物在武漢完成轉關手續后,可在口岸直接出境、無需排隊等候,有效提高了班列通關效率,為班列開辟了“綠色通道”。
為配合鐵路口岸與武漢關區內的東西湖保稅物流中心、陽邏港之間通關一體化改革的實施,武漢海關在通關業務現場開辟設立班列服務專門窗口,提供接單、征稅、查驗、放行、轉關“一條龍”通關服務,實行“7×24小時”預約通關,全力為班列的準點、滿載營運提供優質服務和有力支撐。
在做好、做實監管服務工作中,海關大力提升查驗手段的智能化和多樣化水平,充分利用鐵路中心站集裝箱貨物安全檢查系統進行機檢查驗,擴大不開箱非侵入式查驗的比例,利用技術手段盡可能地降低了人工查驗比例,使大批貨物免去了人工掏箱作業的繁瑣。海關通過分析機檢圖像,判斷貨物與申報是否相符,由此大幅降少了查驗作業的時間,通關明顯提速,為貨主帶來了實實在在的便利,得到企業的一致好評。
海關還大力支持企業發展進口轉關業務、帶動及豐富回程貨源,并幫助企業降低運輸成本。
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