外媒稱印度焦慮注視“一帶一路”:憂被中國包圍

外媒稱，有關建設新絲綢之路的言論或許意在讓人們聯想到沙漠商隊、古船和異國商品貿易的浪漫畫面。但是，中國在整個中亞和東南亞建設鐵路、公路、管道和港口網絡的宏偉計劃正在引起新德里的焦慮。ntc大陸橋物流聯盟

據英國《金融時報》網站5月9日報道，鑒于這兩個國家的3488公里邊界目前仍然存在爭議，圍繞中國的新絲綢之路計劃究竟對印度構成戰略和經濟威脅還是機遇，印度戰略政策分析人士眾說紛紜。許多人認為，北京在印度視作自身勢力范圍的國家開展大型項目，所以印度必須謹慎對待中國人稱為“一帶一路”的計劃。然而，新德里沒有足夠的財力提供可靠的替代性計劃。ntc大陸橋物流聯盟

皇家三軍研究所是英國的防務和安全智庫。該研究所的高級研究員沙尚克·喬希說：“印度政府在應對中國的言論時非常謹慎，它尚未準備出手反對‘一帶一路’，但目前正冷眼旁觀，一旦不滿意中國將之變為既成事實的方式，就將不會支持該計劃。”ntc大陸橋物流聯盟

他說：“印度不能從表面上顯示出對這項計劃的敵意，因為許多比較小的亞洲鄰國認為這是引入大筆中國資金的好機會，而印度無法提供這樣的資金。”ntc大陸橋物流聯盟

新德里政策研究中心的戰略問題研究專家布拉馬·切拉尼認為中國的新絲路倡議只不過是把所謂的“珍珠鏈”戰略換了個包裝。印度認為“珍珠鏈”是試圖從戰略上包圍自己。ntc大陸橋物流聯盟

“珍珠鏈”理論認為，中國在南亞港口的投資是建設海外海軍基地的第一步。例如，中國已經在斯里蘭卡的漢班托特建設了一個大型港口。該港俯瞰承載著全世界相當一部分石油貿易的重要航道，印度認為它對本國防務具有重要戰略意義。中國潛艇2014年訪問科倫坡港，令人擔心該港口將用于軍事而不是經濟目的。中國還計劃在孟加拉國和緬甸投資建設港口，令人擔心這些投資可能具有雙重目的。ntc大陸橋物流聯盟

切拉尼說：“這不光是一項貿易倡議。中國的所作所為具有越來越明顯的戰略因素。”ntc大陸橋物流聯盟

報道稱，印度最擔憂的是460億美元的中國—巴基斯坦經濟走廊計劃。按照該計劃，商品從中國的西部地區運到巴基斯坦的瓜德爾。后者曾是個冷清的阿拉伯海港口，目前由中國海外港口控股有限公司運營。它被視作中亞與海灣之間的中轉站。ntc大陸橋物流聯盟

報道稱，中—巴走廊有一部分要穿過巴控克什米爾，而這片領土的歸屬仍是印度與巴基斯坦長達數十年的有爭議問題。印度分析人士說，如果同意建設該走廊，就等于承認巴基斯坦對這片處于其實際控制下的領土擁有主權，這對新德里而言是不可接受的。喬希說：“這是一項規模很大的計劃，會使（據說要守衛一些工地的）人民解放軍進入被占領土的腹地。”ntc大陸橋物流聯盟

最近在瓜德爾的一次會議上，巴基斯坦陸軍參謀長拉希勒·謝里夫指責印度蓄意破壞該計劃。他說：“我們的鄰國印度公開質疑這項開發倡議。我們不允許任何人在巴基斯坦的任何地區制造障礙或動蕩。”ntc大陸橋物流聯盟

報道稱，不過，盡管印度對中國充滿戒備，但分析人士說，新德里需要對新絲路采取克制態度，并且支持其中部分內容。ntc大陸橋物流聯盟

中國牽頭成立的亞洲基礎設施投資銀行將提供基礎設施建設的相當一部分資金。印度已經是該行成員，所以可能會對計劃的執行情況具有一定影響力。ntc大陸橋物流聯盟

觀察家研究基金會的薩米爾·薩蘭問道：“他們每修建一帶，他們每修建一路，我們是否能修建一條支路把印度的機遇與全球大市場連接起來，而不是徹底予以排斥？我們是否能用他們的制度為我們自己謀福利？”ntc大陸橋物流聯盟

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