儲殷：“一帶一路”民企上路的困境和出路

“一帶一路”有很多利益，但其實利益更多是個遠景。我們目前做的主要是基礎設施建設工作，能有1%的利就不錯了。因為很多項目是采取BOT的形式，建成以后運營很多年才會回本。w9I大陸橋物流聯盟

第二個，我們國家在“一帶一路”上有很多著力的地方。為什么？因為“一帶一路”沿線的很多國家，目前正在城市化初期，正處于年輕人占大多數的階段。當一個國家處于現代化和城市化初期，年輕人占大多數的時候，意味著兩點：第一點，需求爆炸式地增長，第二點，隨著國家的升級會帶來很多機遇。w9I大陸橋物流聯盟

但在這個過程中，我們國家在“一帶一路”的產業布局有一個很大的問題。我們原有的以基建項目為主的國企，很難真正從這些國家的基礎設施建設中獲利。這就需要讓民企獲益，這樣國家的投入才值得。w9I大陸橋物流聯盟

民企怎么獲益？我談三個感想：第一個，電子商務，中國人有后發優勢。“一帶一路”特別適合電子商務發展,現在是布局的最佳時機。第二是為了迎戰電子商務,唯一的反擊途徑就是把購物品牌化、把購物生活化。換句話講叫商圈的景點化，就是來購物不是為了單純的購物，而是像在旅游過程中把錢花掉一樣，這樣人們才能忘記電子商務的便宜。在爽的過程中救活你這是唯一的機會，但是這個機會在國內已經機會不大了，因為國內景點化的商圈非常有限。所以未來商圈景點化在東南亞、在中亞、在印度大有可為，只有這樣才是未來大型商貿唯一前景。第三個是轉移勞動力的價格差來賺錢，這塊的前景越來越少，原因很簡單，因為大家都不是傻子，都跟風價格就會上來，這只能短期救急，最后還是要靠品牌升級。w9I大陸橋物流聯盟

我們談了民企的這三個出路，再談談如何實現這三個出路。剛才講的硬實力我們特別贊同，我們可以兼并、購買，一般都這么做。但問題有兩個，第一個，如果企業是長線經營，經營層和管理層人員的質量，尤其BOT項目，管理人員的素質是關鍵。剛才馮院長說到“企業的國際化”和“國際化的企業”我非常認同，大多數企業在國外的經營模式還是用國內那一套。這一套在非洲很成功，但是關鍵要有了解當地、進入當地的管理人才，這是到目前為止中國民企和國企所面臨的巨大困境，沒有這樣的人，有這樣的人也留不住。第二個，也找不到人，我們沒有旋轉門，中國有大量的維和部隊的人員、海外各種人員回來都退休沒有用武之地。旋轉門機制不建立，人才困境完全解決不了。w9I大陸橋物流聯盟

在目前的狀態下只有三個途徑，第一個，如果想長線培養人才就找當地的留學生。第二個是挖他們外交系統的人。第三，用好跨境民族。這是現成的國企和民企都在做的，中國有大量的跨境民族，他們在語言、文化、宗教上跟當地的人民幾乎沒有溝通成本。比如在哈薩克斯坦基本都是哈薩克族，我們在烏茲別克斯坦有烏茲別克族，這些資源最好盡快利用起來。另外，我個人主張研究機構多多旋轉門，全球化年代需要全球視野的人才，全球視野的人才需要全球化的人才培養方式和孵化器。w9I大陸橋物流聯盟

最后一句話，我們如何去適應對中國開放的時代？我們在人才儲備上遠遠沒有做到，這在未來的10—20年將成為我們巨大的瓶頸。w9I大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682