借力“一帶一路” 激發希臘潛能

中遠接手后的比港，不僅僅將繼續成為地中海最大的集裝箱港口：在“一帶一路”的重要組成部分的亞歐海陸聯運新通道上，比港有望成為連接歐洲的“橋頭堡”，重新激發希臘經濟潛力。為此，希臘尚需吸引大量的鐵路過境交通，而希臘方面也希望通過中國公司來支持希臘鐵路網絡升級TI4大陸橋物流聯盟

1 一波三折的中標TI4大陸橋物流聯盟

2008年10月30日，中國遠洋控股股份有限公司宣布其控股子公司——中遠太平洋在希臘港口集裝箱碼頭國際公開投標中勝出，獲比港2號、3號碼頭35年特許經營權。同年11月，中遠集團與比港港務局簽署了該碼頭經營權的轉讓協議。TI4大陸橋物流聯盟

在此后由于遭遇希臘債務危機和國際債權人的壓力，希臘方面開始了比港的私有化進程：在2014年，希臘政府就選中中遠集團及其他四家競標者作為比港67%股份的最后潛在買家。就這短短一兩年的時間內，故事的發展一波三折。TI4大陸橋物流聯盟

“這是真的，在港口的私有化招標過程中有一些來來回回的曲折。”希臘駐華大使科斯蒂斯表示，這對于希臘政府而言，不是一個容易做出的決定。TI4大陸橋物流聯盟

令業內人士銘記于心的一幕是，2015年1月22日，時任希臘總理薩馬拉斯親自前往中遠比港3號集裝箱碼頭擴建項目動工典禮祝賀，并表示中遠對比港投資已成為希臘成功吸引外來投資的典范。然僅僅5天之后，希臘新政府在宣誓就職當天叫停了比港私有化計劃，稱希望重新審核同中方的交易。TI4大陸橋物流聯盟

在希臘公投決定留在歐盟后，出于來自國際債權人的壓力，希臘新政府決定于2015年7月重新推動私有化，以換取總值860億歐元的第三輪國際援助資金，其中首推的就包括比港、塞薩洛尼基港和10個地區在內的港口項目。而出售比港部分股權，是希臘政府500億歐元私有化目標能否完成的檢驗標志。TI4大陸橋物流聯盟

最終，希臘方面宣布中遠成為收購比港的唯一競標者，并希望中遠提高競標金額。據希臘當地媒體報道，彼時中遠做出了每股22歐元共3.685億歐元的報價，其投標價已遠遠高于20日比港港務局市場收盤價每股12.95歐元；同時另有3.5億歐元的未來計劃投資。TI4大陸橋物流聯盟

2016年1月20日，希臘私有化基金宣布接受來自中遠總金額為3.685億歐元的收購投標。希臘總理齊普拉斯在電話中向中方通報了中遠中標比港的同時，還表示希望中國更多參與希臘的私有化項目。TI4大陸橋物流聯盟

2  希臘航運業的家TI4大陸橋物流聯盟

在普通人看來，這一亞歐海陸聯運新通道上的中國橋頭堡，地理位置優越。比港位于雅典10公里之外，是希臘的主要進出口中心，占據著希臘90%的集裝箱進出口市場，在全球物流鏈上獨具戰略地位。TI4大陸橋物流聯盟

然而，在希臘人看來，“比雷埃夫斯港意味著更多，這一港口就在希臘首都雅典以南幾英里，是希臘悠久航運業事實上的家。”科斯蒂斯說。TI4大陸橋物流聯盟

除了是希臘著名海島的旅游門戶之外，比港還是愛琴海眾多希臘島嶼上居住者與希臘大陸（許多島嶼都與雅典沒有空中航線）進行交流的唯一通道，也是同這些島嶼進行內部貿易的唯一樞紐。TI4大陸橋物流聯盟

“這可以說明，反對港口私有化的部分原因，來自于該港口在地方和國家經濟發展中扮演的重要角色。”科斯蒂斯表示。TI4大陸橋物流聯盟

3  帶動希臘的經濟TI4大陸橋物流聯盟

科斯蒂斯也看到了中遠進入比港八年以來所帶來的變化。中遠在2008年向該港口投入了8億歐元，并在2014年11月20日宣布再投入4億歐元，擬將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。TI4大陸橋物流聯盟

根據特許經營權協議，中遠旗下的比港公司于2010年正式接管比港2、3號碼頭。接管碼頭以來，其裝卸量從2010年的68.5萬標準箱增至2015年的303萬標準箱，中興、華為、惠普等大型公司紛紛把該港作為自己的物流中心。TI4大陸橋物流聯盟

科斯蒂斯指出，“中遠的投資計劃預計將擴大和升級比港的港口設施，使比港成為地中海最大的集裝箱港口，以及歐洲最大的集裝箱港口之一。”TI4大陸橋物流聯盟

“中遠集團是希臘的主要投資者。”科斯蒂斯表示，譬如當3號碼頭西段建設完成后，該港口的總年產能將會超過700萬標準箱（TEUs）。TI4大陸橋物流聯盟

他一針見血地指出，“如果通過公共管理，那么這些大規模的投資很可能難以實現，尤其是在近幾年的經濟危機之中。”TI4大陸橋物流聯盟

此外，中遠承諾，將不僅僅關注商埠和港口碼頭，也會考慮涉及渡輪和游船碼頭的投資。科斯蒂斯對記者透露，這些投資涵蓋了整個港口群，并涉及到其城市網絡。TI4大陸橋物流聯盟

此前，根據希臘當地報紙消息，中遠方面正力推將比港納入到所有大型國際郵輪集團的線路規劃中，并將比港作為母港，希望盡快開發希臘市場潛力，將比港打造成世界最大的郵輪港口之一。TI4大陸橋物流聯盟

希臘經濟和工業研究基金會等方面的研究報告顯示，由于比港集裝箱處理效率的提高，以及中遠集團對比港的未來規劃帶來的產業聯動效應，每年將為希臘經濟帶來額外51億歐元的長期收入，到2052年前累計增加12.5萬個就業機會。TI4大陸橋物流聯盟

4  橋頭堡的新挑戰TI4大陸橋物流聯盟

據悉，希臘方面希望通過中國公司支持希臘鐵路網升級改造的方式，加深中希經貿關系。TI4大陸橋物流聯盟

而路透社援引消息人士的話稱，預期中遠會對希臘鐵路公司提出收購報價，并繼續推進其海鐵聯運的歐洲轉運樞紐計劃：穿過蘇伊士運河的海上通路直達比港，再經由陸上鐵路直通巴爾干半島、中歐、東歐的鐵路網。TI4大陸橋物流聯盟

荷蘭智庫Clingendael資深研究員范德普騰表示，“比港已經成功。若要延續這種成功，一個條件是必須將同歐洲其他部分相連的基礎建設發展起來。”TI4大陸橋物流聯盟

科斯蒂斯也認為，比雷埃夫斯能否真正成為“21世紀海上絲綢之路”連接歐洲的“橋頭堡”，如何吸引大量的鐵路過境交通，是一大挑戰。TI4大陸橋物流聯盟

他透露，目前會在雅典與比港間的Thriassion創建一個大的貨物儲存和轉運中心，該區域距比港碼頭只有幾公里。“關于該中心的招標過程已在進行中，中遠是參與者之一。”TI4大陸橋物流聯盟

與此同時，連接比雷埃夫斯和中歐鐵路線的建設也被列入“新絲路”舉措之中。科斯蒂斯指出，該項目將使中遠的觸角伸向巴爾干地區和中東歐。目前，中、匈、塞三國已達成協議，合作建設匈塞鐵路，力爭在一兩年內建成一個符合歐盟標準、適合各方需求的現代化快速鐵路。TI4大陸橋物流聯盟

國務院總理李克強在2014年出席第三次中國-中東歐國家領導人會晤時曾表示，中東歐國家擁有天然良港，與鐵路、公路等交通干線連接起來，可以發揮巨大的運輸效應。雙方可以依托匈塞鐵路、希臘比港等打造亞歐海陸聯運新通道。TI4大陸橋物流聯盟

科斯蒂斯對此表示認同，他認為，這將具有提振希臘國內生產總值潛力的作用，同時也將重新定義與中歐和東歐的地緣關系。TI4大陸橋物流聯盟

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